Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 19. 8. mai 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
208
TEKNISK
Fig. 7. Putilov-verftets skibsbygningshall, fasade og snitt. Den veldige
hall dekker 20 mål.
dypere enn beregnet, stakk «Sevastopol» bare 2%”
dypere enn projektet. Dette skyldes ikke minst de to
konsulenter, professorene Kriloff og Bobnoff.
Utredningen av visse konstruktive anordninger pà de nevnte
russiske slagskib var av stor interesse, likeså omtalen
av byggeprogram før og under krigen samt beskrivelsen
av krigsskibsverftene. 2 slagkryssere av «Izmail»-typen
på .35 000 tonn, 12—14” kanoner og 29 mils fart var
sjøsatt og man holdt på med å installere maskineri og
panser., da revolusjonen 1917 stanset det videre arbeide.
Man hadde også under bygning Tsesarevitsch Alekseis
tørrdokk i Kronstadt og to 40 000 tonn flytedokker.
Av verfter nevntes Putilovs verft ferdig 1912,
hvorfra billeder fremvistes av verfter (se fig. 6), det 20 mål
étore skibsbyggeri (se fig. 7) og turbinverkstedet (146 m
X 48 m X 25 m høit) samt de tre verfter i Reval. Det
russisk-baltiske verft hvor foredragsholderen var leder
av, torpedobåt- og undervannbåtavdelingen, Beckers
verft og mekaniske verksted og Nobellesner eller
Petrovskaja verft med spesial-slippanlegg hvor
undervannsbåter ferdigbyggedes to og to i 6 rekker således
anordnet at man kunde transportere hvilkensomhelst
båt uavhengig av de andre.
Til slutt redegjorde ingeniøren for modelltanken i
St. Petersburg, bygget 1887 og helt ominnredet 1912
samt arbeider som her var utført, som prøver med
skibsingeniør Artseouloft undervannsform og efter disse
forsøk av professor Bobnoff byggede undervannsbåter.
Siv.
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes
gjennem «Teknisk ukeblad», telefon 20 701.
BOKANMELDELSER
Alf Bjerke: Praktisk maling 1930.
6. utgave av Alf Bjerckes: Pratisk maling er
utkommet i et lite 32 siders hefte omfattende tekst og prisliste.
Bjerckes flittige, alltid fornøiede maler er en kjent
person som også denne gang gir gode råd og forklaringer,
samtidig som han som vanlig går foran med godt
eksempel både utendørs og innendørs, ved båthavnen,
i garasjen eller oppe i kraftledningsmastene, og likeså
bevandret han er i den edle malerkunst er han alltid
beredt til å gi oss oplysning om rengjøring og sparkling,
lakering og beisning og mange andre gode råd om
flate-beregning og farveharmoni. Siv.
Meddelanden jrån Svenska betongforeningen.
Hefte 3 for 1929 inneholder:
Ejnar Landberg: Landvägsbro av armerad betong
over Dalälven vid Husby.
Det ganske store broanlegg er efter konkurranse
utført av Tekniska byggnadsbyrån, Delin & Perslow,
Stockholm. Beskrivelsen er utførlig og detaljert og byr
pà meget av interesse.
Harald Olsson- Använding av Valle smältcement vid
husby ggnadsarbeten. Forfatteren påviser, at det er
økonomisk berettiget å anvende denne kostbare cement
under husbygningsarbeider ved lave temperaturer.
Hjalmar Granholm: Hållfasthetsdispersionen hos
betong. Dette er en interessant utredning, som er bygget
pà en rekke forsøk.
Videre inneholder dette hefte meddelelser og
litteratur.
Hefte 4 for 1929 inneholder vesentlig en meget
inngående og saklig utredning av herrene Rikard V. Frost
og Erik J:son Virgin om betongs og spesielt betongrørs
bestandighet mot vann. Utredningen, som er av den
største aktualitet og interesse, bør også hos oss finne
mange lesere, og den vil bli til megen støtte for de
norske fagfolk, som for tiden er beskjeftiget med
undersøkelse og utredning av de samme problemer.
Jeg benytter atter anledningen til à anbefale det
utmerkede svenske betong-tidsskrift. J. E. Orvin.
De tekniska vetenskaperne, avdeling väg- och
vattenbygnader, band III, Järnvägar.
Redaksjon professor I. G. Richert og distriktsjef Hj.
G. Åberg. Albert Bonniers forlag, Stockholm.
De forskjellige avsnitt av bind 111, växel- og
signal-säkerhetsanordningar av civilingeniør E. G. Windahl,
brobyggnader av byråingeniør Rudolf Kolm og til slutt
färjor och färjelägen av förste baningeniör Nils Pålsson.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
