Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 20. 15. mai 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MINDRE MEDDELELSER
ET ØKONOMISK TRANSPORTMIDDEL FOR
HAVNEARBEIDET
En reduksjon av omkostningene avhenger i første rekke
av benyttelsen av transportanordninger som arbeider
hurtig, sikkert og billig. Anskaffelse av kran- og
losseinnret-ninger i havnebyer strander ofte på de store
anskaffelsesomkostninger. Det er imidlertid nu mulig for enhver
bedrift å opnå de vesentlige fordeler disse kostbare
transportanordninger gir, ved anskaffelse av elektriske taljer som
allerede i stor utstrekning har funnet anvendelse i mange bedrifter.
For losning og lastning av skib har især den elektriske
talje blandt alle andre anordninger vist sig som et
fortreffe-felig egnet transportmiddel. Den elektriske talje-,
„løpekat-ten”, således som den fremstilles av „Bamag”,
transporterer godset fra skibet til lagerplass, kornmagasin, skur,
jernbane- og lastevogner o. s. v. og omvendt. Den er
således på mange måter et nyttig transportmiddel, men den
utviser også en hel rekke fordeler som særlig gjør den egnet
for havnearbeidet.
Løpekatten er alltid driftsberedt og forårsaker ingen
ventetid for påbegynnelsen av et arbeide. Den kan med
fordel finne anvendelse i ildsfarlige rum, har et ytterst lite
strømforbruk og er overordentlig fordringsløs m. h. t.
betjening og pasning. Den utføres transporttabel eller for
Losning og lastning av jernbanevogner foregår lett og raskt
ved hjelp av den elektriske talje.
Den elektriske talje heiser godset optil
30 meters høide. For betjening er
fagkunnskap unødvendig.
stasjonær anbringelse for belastning fra 125—8500 kg
løfteevne. Den har en drivanordning som kun består av 4
tannhjul der løper i et oljebad. Den besværlige smøring ved
smørekopper som ved glemsomhet fra betjeningens side
gir anledning til driftsforstyrrelser, er ikke nødvendig for
denne talje. Motoren med bryter er innkapslet, således at
disse ømfintlige deler helt er beskyttet. En bremsemagnet
holder lasten svevende i en hvilken som helst stilling. Den
er forsynt med en selvvirkende endeutkobler for krokens
høieste og laveste stilling. Den elektriske løpekatt betjenes
ved kjetting og krever ingen fagkunnskap. I spesielle
tilfelle kan den også betjenes ved elektrisk fjernstyring.
Særlige fordeler som er av stor betydning for anvendelsen
av dette transportmiddel, er videre at gulvet er ledig for
den øvrige trafikk og løpeskinnene alltid like rene. Disse
kan tilpasses de stedlige forhold med vilkårlige forgreninger
i kurver og ved anordning av dreieskiver.
Tross de mange anvendelsesmuligheter og den ydeevne
disse taljer har, er anskaffelsesprisen forholdsvis liten, i
all fali betydelig mindre enn man i almindelighet antar,
således at selv mindre bedrifter kan anskaffe og utnytte et
sådant hjelpemiddel.
HETDAMP-MOTORVOGNER MED OLJEFYRING.
Maskinfabrikken Eslingen har bygget en motorvogp for
Gran Ferrocarril de Venezuela-banen, en bergbane, som
går fra Caracas til Los Teques og Los Tejérias. Banen
har 1067 mm sporvidde, overvinder en høideforskjell på
724 m og har en midiere stigning på en strekning av
15 km av’18%o og 17 %« på en 43 km strekning. Den
største stigning er 22ulw og den minste radius i de
utallige kurver er 60 m. Den midlere hastighet skal ikke
være under 30 km/h, ved små stigninger 50 km/h.
Efter inngående fyringsforsøk med forbrenning av
tungolje i en vertikal rørkjel konstruerte man en
bogievogn med fire aksler. Vognen har 42 sitteplasser
og veier fullt besatt 35 tonn, tilhengeren har 32
sitteplasser og har fullt besatt 16 tonn tjenestevekt. Den
bakre aksel av det forreste dreiestell drives direkte av
en tvillingmaskin. Drivstellet hviler ved hjelp av
blad-fjærer på begge aksler, det bærer vognkassen med
spiralfjærer på begge sider av dreiestellrammen. Kjelen
av syst. Kittel, som er fast forbundet med stellet, har
en smårøroverheter av syst. Schmidt, en innretning til
vannrensning og avslamning; kjelen har et fyrsted til
fullstendig forbrenning av tungolje. Dampmaskinen har
Heusinger styring med stempelsleid der likesom
cylinderstemplet er utført i ett stykke med stempelstangen. En
luftrykk- og håndbremse virker på alle aksler; man har
også sandstrøer for begge kjøreretninger, den drives ved
pressluft.
Prøvning av vognen gav følgende resultater: Ved
middelsterk fyring forbrente man helt pr. time ca. 130 kg
olje, man fordampet herved ca. 1250 kg vann og
over-hetet dampen til 340—380°, hvilket svarer til
fordampningstallet 9,6 og kjelens virkningsgrad på 72 %. Herved
utgjorde maskinens ydelse ved hjulomkretsen 135 HK,
hvis den gjennemsnittlige kjørehastighet var 30,2 km/h
og trekkraft 1205 kg; trekker man fra den fremstilte
damp forbruket til oljefyring, så får man et
dampfor-bruk 7,4 kg/HK. Ved sterkere fyring forbrente man
154 kg/h olje, der blev fordampet 1570 kg vann, dampens,
temperatur var 370—400°, fordampningstallet var 10,2,
virkningsgraden blev 75 %. Forbrenningen var næsten
fullkommen og røkfri; man brukte herved olje fra
Venezuela. Efter en forvarmning til 90° er oljens viskositet
5° Engler. Vannrenseren optok ca. 80 % av
forurensningene. Drivvognens trekkraft var konstatert ved hjelp
av avbremset tilhenger til 1600—1800 kg ved vognkroken,
altså mer enn 1800 kg på hjulomkretsen.
Hoveddimensjoner: Damp-heteflate 42,5 m2. —
Over-heteren 13,78 m2. — Damptrykk 16 at. — Cylinderdiam.
240 mm. — Stempelslag 340 mm. — Drivhjuldiam. 850
mm. — Trykk på drivakslene, full belastet, 10,6 tonn. —
Midiere trekkraft 1800 kg. — Varig ydelse 130 HK. —
Vognens tjenestevekt, fullt besatt 35 tonn. — Antall
sitteplasser 42. (V. D. I. nr. 4 — 1930.) K.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
