Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 22. 29. mai 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sterkstrøms elektrisitet, og vi skal derfor nevne litt om
denne mann
Jon Larsen Garstad er født i Meråker den 26.
november 1867. Han blev i 1895 uteksaminert fra T. T. L. på
maskinlinjen og studerte derefter et par år ved den
tekniske høiskole i Darmstadt. I .1900 blev han ansatt
som anleggsbestyrer og i 1901 som driftsbestyrer ved
Trondh jerns elektrisitetsverk og sporvei. Da
elektrisitetsverket den 16. oktober 1926 feiret sitt 25-års
jubileum, overbragte ordføreren direktør Garstad efter
Kongens opdrag St. Olavs ordens ridderkors for
«fremragende ledelse av Trondhjems elektrisitetsverk og
sporvei gjennem 25 år».
De første planer for et elektrisitetsverk for
Trond-hjem blev utarbeidet i 1890 bl. a. av stadsingeniør Dahl,
og gikk ut på en meget beskjeden utbygning av,
Ila-vassdraget — det samme som utnyttes til vannverket.
Imidlertid gikk utviklingen så hurtig at man måtte opgi
denne plan før den blev satt ut i livet. I 1895 kjøpte
kommunen Lerfossene av de Angelske stiftelser for
135 000 kr. og der blev nedsatt en komité med det
opdrag å forberede fossenes utnyttelse. Komiteen bestod
av overrettsakfører J. Buds, fabrikkeier Bernhard
Brcenne, grosserer Magnus Halvorsen, professor J. E.
Gunstensen og direktør Carl Schulz. Innstillingen gikk
ut på at byen selv skulde bygge ut en av fossene, og
leie den annen ut til privat industriell bedrift for f. eks.
30 år. Forslaget (bevilgningssum kr. 1 120 000) blev
vedtatt i desember 1898 av bystyret. I planene inngikk
også bygning av sporvei, for derved straks å skaffe en
større konsument av elektrisk energi.
For å iverksette beslutningen blev det nedsatt en
byggekomité, og stadsingeniør Dahl kunde nu, efter at
han var fratrådt som stadsingeniør, overta stillingen
som anleggsbestyrer. Den gamle kjempe maktet det
også et års tid, men helbreden tvang ham da til å trekke
sig ut av dette arbeide. I august 1900 tiltrådte den
nyansatte dritsbestyrer J. Garstad, som fra 1901 også blev
elektrisitetsverkets driftsbestyrer. Av andre ingeniører
som nu blev ansatt kan nevnes: W. Darre Jenssen, som
avdelingsingeniør ved fossen, Tob. Borthen som
elektroteknisk assistent hos bestyreren og L. O. Sundby som
konstruktør og opmåler.
Man bestemte sig for å bygge ut Øvre Lerfoss først,
og gikk så. til utførelser som, i langt høiere grad enn
komiteen hadde lorutsatt, tok sikte på kommende
utvidelser. Istedenfor å bygge kraftstasjonen på 1430 HK som
kunde utvides til 2000 HK, installerte man 2000 HK
straks, mens vannbygningsarbeidene tok sikte på 10 000
HK..Ledningen inn i byen blev lagt underjordisk,
istedenfor som forutsatt på stolper o.s.v. Sekundærstasjonen
blev lagt på Hospitalsløkkene, og samme sted blev
sporveiens vognhall bygget. Turbinené med tilbehør blev
levert av Kværner brug og det elektriske anlegg
overdradd til Siemens & Halske og E. A. G. vorm. Schuckert
& Co. De øvrige arbeider blev mest utført av innenbys
entreprenører.
At elektrisitetsverket og sporveien kunde settes igang
allerede innen et år efter anbudsfristens utløp, må
betegnes som en glimrende prestasjon. Den 4. desember 1901
blev sporveien satt i regelmessig drift og den 4.
november samme, år kunde de første abonnenter få elektrisk
lys og kraft. Den endelige overtagelse fant sted 26. juli
1902. — En ny tid var dermed oprunnet for byen.
Elektrisitetsverket og sporveien kostet alt i alt ved
overtagelsen kr. 1 627 680 og da alt var utført større og
solidere enn forutsatt av Lerfosskomiteen, blev det 40 %
dyrere enn overslaget lød på, men hver HK blev allike-
Øvre Lerfoss før 1900.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
