Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 24. 12. juni 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12. juni 1930 TEKNISK
«BANADEROS»
Den nye Dieselmotorfruktbåt «Banadoros» bygget
ved Akers mekaniske verksted, Oslo, for A/S Ganger
Rolf, Fred. Olsen & Co., som vi allerede har omtalt i
en notis i «Teknisk ukeblad» nr. 23, skal gå i rederiets
rute Canariøene—London.
Skibet av hvilket vi bringer et billede, er bygget til
høieste klasse i Det norske veritas og efter
Skibskontrollens fordringer. Skibet har følgende hoveddimen-
når der ingen last er i rummene, og ennu oftere dersom
der forefinnes last.
M/S «Banaderos» er rigget med 2 master med 10
stållossebommer, alle for 7 og 3 tonn løft og plasert ved
4 lasteluker, hvorav 2 på fordekket og 2 på akterdekket.
Til losning og lastning er opsatt 8 elektriske vinsjer,
plasert på toppen av de før nevnte dekkshus mellem
lukene. Elektrisk forhalingsspill og elektrisk ankerspili
samt elektrisk hydraulisk styreapparat er anbragt.
Solide skanseklædninger er opsatt på hele shelterdekket,
i disse kan plaseres dekkslaststøtter. Dessuten er skibet
sjoner: Største lengde 343’—3”, bredde 48’—0”, dybde
til shelterdekk 31’—0”, dybde til hoveddekk 23’—0”.
Lasteevne er ca. 4000 tonn dv.
Skibet er en åpeti shelterdekker med krysserhekk og
får foruten de 2 gjennemgående dekk og bakk, komplett
fruktdekk i forrummene, og i akterrummene i høide med
toppen av dyp tankene som her er utbygget mellem og
utenfor tunlene. Typen er en utvikling av det i 1925
for samme rute leverte dampskib «Buena-Vista», spesielt
innredet for transport av frukt. Skibet får foruten et
system av naturlig ventilasjon gjennem et meget
komplett arrangement av op til 33” diameter luftrør, et helt
system av kunstig ventilasjon for samtlige lasterum og
mellemdekksrum. I dette øiemed er der i 2 store
dekkshus som er plasert mellem luke nr. 1 og 2 på fordekket
og nr. 3 og 4 på akterdekket, innredet centralstasjoner
med elektrisk drevne vifter etc., med et komplett system
av kanaler ledende ned til ethvert sted av lasterummene
på hver side av skibet og med forbindelser med spjeld
og hiker etc. mellem viftene og fri luft. Fra disse
centralstasjoner kan f. eks. frisk luft trykkes inn på
hvilken som helst side i skibets lasterum, mens den forbrukte
luft utsuges fra den motsatte side, eller frisk luft kan
trykkes ned samtidig på begge sider i rummene, idet
den gamle luft da undviker gjennem luftrør eller åpne
luker. Alternativt kan også luften suges ut av alle rum
langs begge skibssider samtidig, således at skibets
offiserer til enhver tid har fullstendig adgang til å beherske
luftcirkulasjonen hvor som helst i rummene. Luften kan
på denne måte fornyes overalt en gang hvert 4. minutt,
utstyrt med oljefyrt kabyss, kjøleanlegg for proviant
samt elektrisk lys og trådløs telegraf.
Innredningen for kapteinen og endel passasjerer med
salonger er arrangert i dekkshus i forkant av casingen
på shelterdekk samt i dekkshus på båtdekk.
Spisesalon-gen er utført i naturfarvet polert bjerk-og røkesalongen
også i polert bjerk, men av litt mørkere tone.
Frittstående stoler og sofaer er anvendt og alt utstyr og
møbler er holdt i moderne1 stil, særdeles vakkert utført.
Ganger og trapper er i mørk polert mahogny og
pas-sasjerlugarene utstyrt med mahogny møbler, servanter
med rinnende vann etc. På båtdekket er der innredet
en meget elegant rederlugar også utført i naturfarvet
polert bjerk, med vakre møbler og moderne utstyr.
Innredningen for de øvrige offiserer samt
kokkepersonalet etc. er plasert i dekkshus på sidene av
motor-casingen på shelterdekk med nødvendige baderum w.c.
etc. Mannskapslugarene ligger akter under shelterdekk
og i dekkshuset over og består av rummelige lyse 2
manns lugarer samt messer og vaskerum.
Maskineriet består av 2 stk. enkeltvirkende
Dieselmotorer forarbeidet av verkstedet, med 6 cylindre med
590 mm diameter og 1100 mm slag som tilsammen
utvikler ca. 4000 iHK.
Som hjelpemaskineri er installert 3 stk. Dieselmotorer
av verkstedets fabrikat, hver tilkoblet en 66 kW dynamo.
Samtlige olje- og kjølevannspumper samt ballast og
sanitærpumper er elektrisk drevne, en oljefyrt
donkey-kjel er installert i maskinrummet for opvarmning av
lugarene. Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
