Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 24. 12. juni 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
278
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 24 - 1930
„MEDDELELSER FRA VEIDIREKTØREN"
nr. 4 — april 1930 — inneholder hl. a. følgende artikler,
hvorav vi nedenfor gjengir korte utdrag.
Direktør Joakim Ihlen: Akseltrykk —
ringdimensjo-ner — bredder ved rutebiler.
Anvendelse av «tvilling»-luftringer medfører
betydelige fordeler for rutebilenes drift og for de veier som
trafikeres. Utførte undersøkelser viser at en vanlig 16
personers rutebil med tvillingringer har et langt mindre
spesifikt hjultrykk enn en vanlig 16 personers rutebil
med enkle hjul eller en PA tonn Fordbil. Undersøkelse
av de dynamiske virkninger viser, at en lastebil på
halvpneumatiske enkle gummihjul ryster verre allerede ved
20 km hastighet enn en stor rutebil med tvilling-luftringer
ved 45 km hastighet og ved 35 km er lastebilens rystelser
det mangedobelte av rutebilens.
Det må således være en særdeles stor fordel for
veiene og den offentlige sikkerhet at man kjører med
tvillingringer helst av «ballong»-typen. Tvillingringene
nødvendiggjør en vognbredde av 2 m for cord- og 2,10
for ballongringer. Erfaring viser, at 2 m brede busser
meget lett kan trafikere 4 og 4,5 m brede veier når
bakhjulene har tvillingringer. For .driftøkonomien er det av
betydning å ha 4 sitteplasser i bredden; men da er en
totalbredde av 2,10, helst 2,30 m nødvendig.
Avdelingsingeniør Axel Keim: Amerikansk inntrykk
av engelske veier.
Den såkalte «Highway Research Board» i Amerika
publiserte nylig en «Rapport om undersøkelse angående
bedre veier for billig pris». Opmerksomheten henledes
spesielt på kolde asfaltemulsjoner, som antaes også i
Amerika å ha stor fremtid for sig. Direktør Bowlby og
8 andre veiingeniører har nylig besøkt England for å
studere anvendelsen av emulsjoner. Efter «Engineering
News Record» meddeles nogen av de iakttagelser som
blev gjort under reisen og det fremheves at deltagerne
i studieekspedisjonen fikk et sterkt inntrykk både av de
store mengder av emulsjoner som hele året brukes i
England og av de gode resultater på veier av næsten
alle slags og som regel til billig pris.
Avdelingsingeniør Thor Larsen:
Vedlikeholdsomkost-ningenes fordeling ved riksveiene.
Den nye ordning hvorefter riksveiene vedlikeholdes
for motorvognavgiftene med % bidrag fra distriktene
blev iverksatt fra 1. januar 1928. Det første hele
regnskapsår er imidlertid terminen 1. juli 1928—30. juni 1929.
Som et foreløbig resultat for denne termin er opstilt en
oversikt, som viser utgiftenes fordeling på de
forskjellige konti og utgiftene pr. km vei m. v. Sistnevnte
utgifter har gjennemsnittlig for samtlige riksveier vært:
Vintervedlikehold ........................ kr. 60,00
Underbygning ............................ » 84,00
Veidekke ................................... » 440,00
Broer, brygger og ferjer ................... » 28,00
Redskaper og opsyn m. v................... » 71,00
Diverse .................................... » 1,00
Ialt pr. km kr. 684,00
Enn videre inneholder heftet den årlige oversikt over
omnibuschassier for 10—40 passasjerer og lastebiler fra
14—4 tonn nyttelast samt en meget detaljert opgave
over registrerte motorkjøretøier i Norge pr. 31. desember
1929. Opgaven viser en totalsum på 48 140.
DØDSFALL
INGENIØR ARTHUR CASPERSEN
er den 21. mai avgått ved døden i Buenos Aires.
Ingeniør Caspersen er født i Oslo og var nu for flere år
siden pensjonert av den argentinske regjering.
Ifølge N. H. & S. T. var det i begynnelsen av
80-årene ingeniør Caspersen fant veien til Argentina, hvor
lians dyktighet snart gjorde sig gjeldende. Hans virke
omfattet særlig jernbanebygning og kartlegning av nye
distrikter. Han var i de senere år før sin pensjonering
generalinspektør for republikkens konstruksjonskontor
og var ved siden av professor ved Salvador tekniske
skole. I den menneskealder ingeniør Caspersen virket
i Argentina bevarte han alltid interessen for Norge og
har bidratt meget til innarbeidelse av norske produkter i
Argentina. Siv.
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes
gjen-nem «Teknisk Ukeblad»,, telefon 20701.
BOKANMELDELSER
Byen i farver.
Selskapet for Oslo bys vel har sendt ut en liten
brosjyre om fasadeoppusning og ’ forskjellige
fasade-malinger. Det er et ledd i foreningns fortjenstfulle
arbeide for å få byens overveiende skitteågrå og ens-1
formige fysiognomi opfrisket med litt mere farveglede.
Hvad man enn mener om de resultater som hittil er
opnådd, så er det dog utvilsomt at foreningens energiske
arbeide har vakt sterk interesse tillive hos byens
gårdeiere, og hvis det kan lykkes den ut av de spredte tiltak
rundt omkring i byen å kultivere frem en samlet og
målbevisst bestrebelse i retning av å camouflere den
kjedelige kalkpuss med en for vårt lynne og vårt klima
passende farveskala som formår à skape en virkelig
lokaltone — så har foreningen utrettet et storverk. Men
der er riktignok langt igjen før dette mål kan nåes.
Ovennevnte brosjyre er imidlertid et av de mange
nødvendige ledd i den propaganda som er nødvendig
for å fremme denne sak. Det er praktisk veiledning for
gårdeierne i denne ingenlunde lette materie. Alle
interesserte bør lese den før de går igang med
fasadeoppusning. Thv. H.
Fritz Braunshirn: Das Sägewerk.
Anlage, Einrichtung und Betrieb von Sägewerken und
Sägewerksnehenhetrieben (Kistenfabriken, Fassfabrikeh
u. s. w.)
365 sider 4°, 371 illustrasjoner og 20 tabeller i teksten
samt 2 plansjer. Wien 1929. Verlag von Julius Springer.
Pris innb. 45,00 Rm.
Fritz Braunshirns bok «Das Sägewerk» er utkommet
som Technisch-Gewerbliche Bücher, Bind 3.
Nedbringelse av produksjonsomkostningene gjenncm bedriftens
rasjonalisering er en nødvendighet for en
konkurransedyktig bedrift. Ut fra dette synspunkt søker forfatteren
å vise at en sådan rasjonalisering er mulig og
gjennem-førbar også i sagbruksindustrien og de hithen hørende
bibedrifter som kassefabrikker, tønnefabrikker og
lignende. Efter en innledning om videnskapelig driftsledelse
behandles tidsstudier og arbeidsundersøkelser inngående,
likeså de forskjellige verktøi og disses vedlikehold.
Hovedavsnittene behandler arbeidene på
tømmerplas-sen på sagen og materialstabelplassen, i kassefabrikkem
tønnefabrikken, høvleriet, tørkeriet, avfallets utnyttelse
etc. Herunder omtales da moderne arbejdsmaskiner,
transportanlegg og andre hjelpemidler.
Omkostningsberegninger og rentabilitetsberegninger for de enkelte
bedriftsgrupper inklusive transport gjennemgåes, likeså
driftsorganisasjonen. Bokens siste kapitel som omfatter
en rekke bedriftforskrifter, er også av interesse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
