Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 30. 24. juli 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
340
TEKNISK
UKEBLAD
Nr. 30 - 1930
Forfatteren har reist noget i Norge og har dertil
studert en rekke norske og nogen få andre kilder; han
gir en sympatisk skildring av landet med dets folk, og
hans bedømmelse av trafikkforholdene er visstnok i det
vesentlige preget av norske beretninger i bøker,
tidsskrifter og større dagsaviser. Såvidt sees synes hans
fremstilling å være riktig, og boken gir en oversikt
som også for norske lesere kan ha sin interesse, da disse
ting vel neppe ellers er samlet i ett arbeide. For veienes
vedkommende bygger han vesentlig på Yngvar Nielsen
så langt det rekker, men har dog også nyere oplysninger,
til og med «veiplaneri» av 1929. Hans opfatning er at
vejbygningen går meget langsomt her i landet.
Avsnittet om jernbanene er meget mere inngående,
idet hver enkelt bane beskrives. Forf. fremholder sterkt
de tekniske og økonomiske vanskeligheter som
bane-bygningen har å overvinne. Det norske jernbanenett er
et av de minste i Europa, især når hensees til landets
flateinnhold, og trafikken er på alle linjer kun liten.
Selv de viktigste baner er ubetydelige i forhold til andre
lands, sier han, og sammenligning med de større land
må derfor ikke gjøres. Dog synes forfatteren å ha
beundring for det som i vårt land er opnådd på jernbanenes
område. Han omtaler vår fremtidige banebygning like
til den mellem Bergen og Nidaros forlangte
«Mowinckel-linie — — die immer quer über Berg und Tal führen
muss und dadurch in Bau und Betrieb unendliche Opfer
erfordert.»
Forholdet «Biler og baner» omhandles og forfatteren
anfører visstnok vesentlig Stortingets jernbanekomité.
Til slutning fremholder han at i et så utstrakt og
bergfullt land som Norge, er faren for brødnid stor.
Baner og veier er her særlig av fremragende betydning
i kampen mot stedlige særinteresser og mot den
uforstand hvormed de enkelte fylker ennu idag — 1929 —
står mot hverandre. -Intet offer kan her være for stort
i retning av vei- og banebygning. A- Baalsrud.
W. Schüle: Neue Tabellen und diagramme für
technisehe Feuergase und ihre Bestandteile von 0° bis
4000° C.
1. tillegg til Technisöhp Thermodynamik. 116 s.,
51 fig. og 2 plansjer. J. Springer, Berlin. Pris innb. Rm. 13.
Schüles Technisehe Thermodynamik i 2 bind er et
standardverk, som man ikke kommer utenom. Det er
opbygget med en overlegen fremstillingsevne, går
grundig inn på alle tenkelige fenomener, man i praksis kan
møte, og er belyst med uttømmende beregningseksempler.
Schüles siste bok er et supplement og er i det vesentlige
resultatet av hans forskning i de siste 6 år. Det er
særlig forbrenningsgassenes forhold ved de høiere
temperaturer som er behandlet, deres sp. varme ved konstant
trykk og konstant volum, temperaturstigningen,
dissocia-sjons innflytelse m. m. A. R.
H. Koop: Elektrotechnik am Kraftwagen.
III. del av Kraftfahrzeugkunde. 64. s., 15 plansjer.
Forlag Richard Carl Schmidt & Co. Pris Rm. 2.
Den foreliggende bok er 3. del av en serie lærebøker,
som Richard Carl Schmidt & Co. har utgitt til bruk
ved den faglige undervisning for automekanikere. Det
er for oss meget interessant à se, hvor langt den faglige
oplæring er kommet i Tyskland.
Koops bok gir i korte og greie trekk en utmerket
fremstilling om alt det elektriske utstyr pà automobilene
ledsaget av tydelige plansjer. Boken er tenkt som støtte
ved elementær undervisning og må sies å være meget
vellykket. A. R.
PERSONALIA
INGENIØR ERIK GUDE fyller 75 år den 24. juli.
Erik Anker Gude som er sønn av maleren professor
Hans Gude, blev født i Düsseldorf i 1855. Han fikk sin
utdannelse som bygningsingeniør ved den tekniske
høi-skole i Karlsruhe og var derefter i nogen år ansatt som
ingeniør dels ved Frankfurter Quéllwasserleitungs
kontor og opmåling, dels hos firmaet Ph. Holzmann & Co,
i Frankfurt.
I 1881 vendte Gude hjem til fedrelandet og oprettet
sitt velkjente stenhuggeri som han fremdeles driver
under navn av Steneksportforretningen Varild. Til denne
forretning er knyttet et stenhuggeri, sliperi og
poler-verksted og firmaet eier også stenbrudd.
Ingeniør Gude har vært medlem av
Tolldepartementets voldgiftskomité, Den faste tekniske voldgiftsrett og
av Børsens voldgiftskontor. Han er livsvarig medlem
av N. I. F.
Gude er også en interessert seiler; med sin ranke og
ennu spenstige figur og sine værbitte, markerte trekk
er han en velkjent Oslo-skikkelse.
NOTISER
STATENS TEKNOLOGISKE INSTITUTT har nylig
utsendt en fortegnelse over de kurser som skal holdes i
1930—31.
Vi hitsetter tiden for avholdelsen av de kurser som
kan tenkes å ha interesse for «Teknisk ukeblad»s lesere.
Hvor intet annet er anført, holdes kursene i Oslo.
1. Dagkurser.
I autogen svejsning fra 11. august til 23. august 1930
i Bergen. Avgift kr. 25,00. —■ I herdning og sveisning for
industriens arbeidere fra 1. til 13. september. Avgift kr.
15. — I verkstedsorganisasjon fra 15. til 24. september i
Bergen. Avgift kr. 60. — For fyrbøtere ved
liøitrykks-anlegg fra 15. til 20. september. Avgift kr. 10. — For
dreiere fra 13. til 18. oktober. Avgift kr. 10. — I autogen
og elektrisk sveisning for arbeidsledere frä 20. til 29,
oktober. Avgift kr. 50.,— I elektrisk sveisning for
arbeidere fra 3. til 15. november. Avgift kr. 15. — For
byg-ningssnekkere fra 3. til 29. november. Avgift kr. 15. —
For smeder fra 24. november til 20. desember. Avgift kr,
15. — For støperimestre om Kupolovnens drift og
skjøtsel fra 1. til 6. desember. Avgift kr. 25. — For
bilreparatører: Det elektriske utstyr fra 5. til 13. januar. Avgift
kr. 15. Motor og chassis fra 14. til 24. januar. Avgiii
kr. 15. For bilreparatører Og rørleggere i autogen
sveisning fra 26. januar til 7. februar. Avgift kr. 15. —
I galvanisering fra 23. til 28. mars. Avgift kr. 10.
2. Aftenkurser.
1 stålbehandling fra 11. august til 22. august 1930 i
Bergen. Avgift kr. 5. — For fyrbøtere ved
lavtrykks-anlegg fra 28. august til 12. september. Avgift kr. 5. —
I stålbehandling for smeder og mekanikere fra 1. til 12.
september. Avgift kr. 5 — I autogen sveisning fra 15.
september til 10. oktober. Avgift kr.’ 20. — For formere
fra 20. oktober til 5. november. Avgift kr. 5. — For
dreiere fra 20. oktober til 7. november. Avgift kr. 10. —
I elektroteknikk for elektrikere fra 1. til 19. desember.
Avgift kr. 5. — For bilreparatører (det elektriske anlegg)
fra 26. januar 1930 til 6. februar. Avgift kr. 10.
Undervisningsplan og nærmere oplysninger fåes ved
henvendelse til Statens teknologiske institutt,
Middel-thunsgt. 17, Oslo. Sw.
DEN POLSKE MINISTER FOR HANDEL OG INDUSTRI
herr Kwiatkowski, som for tiden er pà studiereise i
Norge (han har som bekjent bl. a. beset Hydros anlegg
i Telemark og ved Porsgrunn) er kjemiingeniør av fag.
Siden 1926 står han i spissen for ministeriet for handel
og industri. Tidligere innehadde han stillinger som
gass-direktør og tilslutt teknisk direktør for statens
kyelstoff-fabrikk i Chorzow (Øvre Schlesien) som arbeider efter
dr. ing. Moscickis metode (nuværende premierminister i
Polen). K.
OSLO TEKNISKE MELLEMSKOLE. Tekniker Alf G.
Johansen er av skolens forstanderskap tildelt et
stipendium på kr. 1000,00 av professor Christies legat for i
utlandet å studere elektriske installasjonsanlegg.
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI, OSLO
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
