Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 38. 18. september 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18. september 1930
TEKNISK UKEBLAD
439
DØDSFALL
INGENIØR MARTINIUS LINDSTAD
er død den 10. september 1930.
Martinius Lindstad var født 2. november 1898 i Stange,
Hedmark, og blev uteksaminert fra Norges tekniske
høiskole 1923 som maskiningeniør. Fra 1924 til 27 var han
ansatt ved Rjukan salpeterfabrikker og derefter et % års
tid ved Norges tekniske højskoles
varmekraftlaborato-rium. Siden 1. mårs 1928 var Lindstad ansatt ved Norges
statsbaner i konstruksjonskontoret for rullende materieli.
Ingeniør Lindstad var en sikker og samvittighetsfull
arbeider, en bramfri og stillfarende mann. Lindstad blev
begravet den 16. ds. på Vestre gravlund. Fra N. I. F.
Jernbaneingeniørenes forening blev der lagt en krans på
hans båre. Sw.
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes
gjen-nem «Teknisk Ukeblad», telefon 20701.
BOKANMELDELSER
Eugen Lund: Lærebok i mekanikk: For
elementærtekniske dagskoler, 3- og 4-årige aftenskoler
m. m., godkjendt av Kirke- og
undervisningsdepartementet.
146 sider, 146 illustrasjoner i teksten. Oslo 1930.
Grøndahl & Søns forlag. Pris kr. 5,80.
Norsk teknisk litteratur på leerebøkenes område er
ikke meget rikholdig. Våre tekniske skoler og
aftenskoler har således savnet en lærebok i mekanikk
passende for disse skolers undervisningsplan. De
nødvendigvis smà oplag gjør sådanne lærebøker kostbare.
Forfatteren av foreliggende bok har løst
omkostningsspørsmålet ved å utarbeide boken passende for såvel
elementærtekniske dag- og aftenskoler og andre skoler
med et nogenlunde tilsvarende pensum i mekanikk.
Avsnitt som kun angår 4-årige tekniske aftenskoler og
elementærtekniske dagskoler likesom avsnitt der kun
angår elementærtekniske dagskoler alene er klart og
oversiktlig merket med lett kjennelige merker. Av denne
grunn egner boken sig også til selvstudium, idet leseren
lett vil finne omfanget av det stoff han måtte ha
forutsetninger til med utbytte å kunne tilegne sig.
Stoffet er sterkt koncentrert; men lettfattelig og klart
oversiktlig ordnet. De forskjellige læresetninger er
belyst ved hjelp av opgaver og eksempler om enn boken
forutsetter bruken av en særskilt opgavesamling. Boken
anbefales på det beste. Siv.
Eugen Lund: Hydraulikk.
17 sider, 18 illustrasjoner i teksten. Oslo 1930,
Grøndahl & Søns forlag. Pris kr. 1,20.
Denne Hydraulikk er utarbeidet som et tillegg til
«Lærebok i mekanikk» av samme forfatter og kan som
denne bok anbefales såvel til skolebruk som til
selvstudium. Tilleggsheftet er utarbeidet til bruk for
elementærtekniske dagskoler og skoler med et nogenlunde
tilsvarende pensum i mekanikk og hydraulikk. Siv.
Økonomisk geografi.
Den tyske rasjonalisering som for tiden er under
så sterk diskusjon i sitt hjemland gjør sig merkbar på
alle områder. Et av de mest gjennemførte ledd i denne
rasjonalisering er den planmessige og vel organiserte
bokproduksjon som Tyskland for tiden kan opvise —
kanskje særlig når det gjelder spesialfaglitteraturen.
Som et meget tiltalende, men typisk eksempel i så
henseende står den serie bøker som Bibliographisches
Institutt i Leipzig for tiden utgir under navn av
«Provinzen der Weltwirtschaft und W eltpolitik» og som i
hvert bind omfatter et land eller en landgruppe, og hvor
disses økonomiske og politiske forhold beskrives.
Følgende bind er nettop utkommet:
Lateinamerika av Dr. Hermann Lufft. Pris 28 Rm.
Russland av Prof. Dr. Hans von Eckhardt, 30 Rm.
Das Britische Weltreich av Dr. Hermann Lufft, 32 Rm.
Bøkene er temmelig omfangsrike, 500—600 sider hver
og med en mengde billedstoff og karter. Billedene er
alle skarpe og tydelige og trykken er vakker. Efter sitt
anlegg, sitt utstyr og innhold fremgår det tydelig at bøkene
er beregnet pà forretningsfolk, skibsredere, politikere
og andre som har — særlig økonomiske — interesser
i vedkommende landområder. De rikholdige statistiske
tabeller er ført a jour helt op til sommeren 1930 og er
meget skjønnsomt valgt. Landenes naturrikdommer,
transportvesen, politisk styre, fremtidsmuligheter o.s.v.
er innsiktsfullt beskrevet. Forfatterne er da også
spesialister i sitt fag og pà de landområder de tar op til
behandling i sine bøker. J. B. H.
Emil Merket, dr. rer. pol.: Personenkraftwagen,
Kraftomnibus und Lastkraftwagen in den vereinigten
Staaten von Amerika.
356 sider. Berlin, Julius Springers forlag, 1930.
Rm. 28,50.
Det er av denne boks titel ikke lett å slutte sig til,
hvad den handler om, og forsåvidt må forfatteren sies
à ha vært ekstra uheldig i valget av navn. Desto
giedeligere er det derfor à kunne konstatere, at bokens
innhold viser sig å være ganske usedvanlig verdifullt og
nyttig.
Det er biltrafikkens betydning og den rolle, den
spiller i samfundslivet i U. S. A. som behandles. Forfatteren
har med bidrag av «The Rockefeller Foundation» opholdt
sig over to år i statene for å sette sig inn i disse
spørsmål.
De forskjellige forhold vedrørende biltrafikken er her
tatt op i ful! bredde. Først er det en oversikt over
fabrikasjonen og omsetningen av biler og dernæst en
inngående fremstilling av de økonomiske sider ved
biltrafikken, såsom omkostninger, tariffer m. v. Spørsmålet
om trafikkens fordeling mellem jernbane og biler er
bredt behandlet. Det offentliges regulering av
biltrafikken er viet et eget avsnitt. Mest av interesse og delvis
nytt er det avsnitt, som behandler anlegg og vedlikehold
av veier med særlig hensyn pà de krav, som biltrafikken
har reist.
Forfatteren har en betraktelig evne til à se
almenmenneskelig pà fenomenene og hans fremstillingsmåte
er livlig, så boken tross sin store bredde virker høist
underholdende. Samtidig må det tekniske og statistiske
stoff sies å være solid og vel bearbeidet, så boken i høi
grad er à anbefale. Det må dog bemerkes at en rekke
tall og oplysninger ikke uten videre kan overføres på
våre norske forhold, og at boken forsåvidt må brukes
med kritikk. A. R.
M. Peter: Der moderne Kraftwagen.
9 . fullstendig omarbejdede oplag. 888 sider, 896 ill.
Richard Carl Schmidt & Co., Berlin. Rm. 20.
For de som gjerne vil orientere sig over
automobil-fabrikasjonens nuværende standpunkt og som dessuten
gjerne vil ha et mer inngående kjennskap til
konstruksjon og virkemåte for de utallige nye og gamle detaljer
vedr. bilene, er Peters bekjente håndbok en aldeles
uvurderlig hjelpekilde.
1 årenes løp har den derfor også fått en meget stor
utbredelse og er efter hvert svulmet op til et betraktelig
omfang. Samtidig er imidlertid fremstillingen ført àjour
og stadig forbedret, så den nu fremtrer knapp og koncis
ledsaget av et særdeles tydelig billedstoff.
Særlig henledes opmerksomheten pà de avsnitt som
omhandler reparasjon og vedlikehold. Dette yjterst
vik-tige° stoff savnes gjerne mer eller mindre i de fleste
bilhåndbøker, men finnes her i en mønstergyldig form
og er tydelig fremhevet ved en strek i margen.
Peters håndbok tør trygt anbefales som en grei,
omfattende og lærerik håndbok i alt vedr. biler og biL
bruk. A, R,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
