Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 44. 30. oktober 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
510
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 44 - 1930
fig. 5. Utsikt over den gamle elvehavn med brygger- I bakgrunnen sees den nye Bakke bro. Tilhøire skimtes Lahammeren.
forslag og tilbud om à utføre arbeidet pà en egen måte, og
efter endel modifikasjoner var foretatt, blev deres anbud
akseptert. Efter dette står hver pilar på 79 stk. armerte
betongpeler drevet i 4 rader med toppen i nullvannlinjen.
Pelene er 20 m lange og står ca. 14,5 m i bunnen. I det ene
par rader står pelene skråttstilt i A-form i pilarens
tverret-ning, men projiserer vertikalt i dens lengderetning, mens
forholdet er omvendt for det annet par rader. Omkring
ipelene, og med støtte og feste pà tenger lagt undervanns
pà rammestiliaset, blev der sà satt ned en forskallingsvegg
av armerte betongplater, støpt av al-cement og forsynt med
hulkiler i de vertikale skjøtfuger. Disse hulkiler blev utstøpt
med mørtelpølser. Pà innsiden var der dessuten innstøpt
forankringsjern i platene. Over- og underkanten av denne
omhyilingskasse står henholdsvis 0,5 og 6,2 m under
null-vann. Det indre av kassen blev derpå utstøpt undervanns
med en forholdsvis mager betong, avjevnet oventil i 0,75
m dybde under nullvann. Oventil blev der så bygget en
utvidet spundvegg av planker omkring pilaren, tettet,
avstivet og lenset, hvorefter pilarhodet blev støpt i det tørre,
kraftig armert og forblendet med natursten. Betongpelenes
Fig. 6. En 37 tonn platebærer flotteres inn pä plàss.
øvre ende blev slått istykker sà at pelenes jernarmering
blev innstøpt i pilarhodet.
Pelene blev rammet med en damphammer, hvis fallvekt
var ca. 4 tonn og største fallhøide 0,6 m. En betongpel veier
ca. 5,25 tonn. Den maksimale belastning pà en pel er ca.
32 tonn nàr undervannsstøpen er medregnet. Hensikten
med denne er kun å avstive og beskytte pelene og danne
en solid pilarkropp undervanns. Pelene blev først rammet
ned til middels høivann og senere efterrammet med en kort
ansetter. Det viste sig at i mellemtiden hadde pelene ,,suget”
sig kraftig fast i bunnen, sà det var vanskelig å slå dem løs
igjen. Men selv efter at dette var gjort, syntes det som om
bæreevnen, beregnet efter rammeformler og ellers
skjønnsmessig bedømt, øket særlig meget på efterramningsstadiet.
Pelene tålte ramningen meget godt. Men à løfte pelene fra
transportprammene og stille dem pà plass for ramning i
riktig stilling krevet en meget stor og kraftig rambokk og
et solid rammestillas.
Brorampene på begge sider av elven er utført som
fyllinger mellem fløimurer av natursten pà betongfundament
uten peling. Rekkverket av jern, med samme mønster som
pà broen, er ført helt ut til enden av rampene og avsluttet
med et enkelt postament i huggen sten pà østsiden, hvor
fyllingen fortsetter med sideskràninger. Pà vestsiden
avsluttes rekkverket med en kvadrant flankert av postamenter,
alt i huggen sten, pà begge sider av brobanen, som her faller
sammen med Kjøpmannsgatens østside.
Den nye Bakke bro blev påbegynt i 1923, men arbeidet
blev forsinket flere ganger av streiker, sene
materialleveranser og andre àrsaker, så broen ikke blev àpen for trafikk
før slutten av 1928 og blev komplettert det påfølgende år.
Av hensyn til arbeidsforholdene i byen var det en
forutsetning for bevilgningen at innenbys arbeidere skulde
anvendes fortrinsvis. Broens landkar og rampene på begge
sider blev således utført av ingeniørvesenets arbeidsstokk,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
