Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 50. 11. desember 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
586 TEKNISK
en moderne hurtiggående fruktbåt pà 3800 tonn dv. med
krysserhekk som med fruktlast får en fart av ca. 15 knop.
Dimensjonene er 343’—3” X 48’—0” X 31’—0” til
shelterdekk (23’—0” til hoveddekk). Skibet er en åpen
shelterdekker og får foruten de 2 gjennemgående dekk
og bakk, komplett fruktdekk i forrummene og i
akterrummene i høide med toppen av dyptankene som her er
utbygget mellem og utenfor tunlene.
Det er søsterskib til det tidligere iår leverte M/S
«Bana-deros» og er spesielt innredet for transport av frukt. Det
får foruten et system av naturlig ventilasjon gjennem et
meget komplett arrangement av optil 33” diameter
luftrør, et helt system av kunstig ventilasjon for samtlige
lasterum og mellemdekksrum. I dette øiemed er der i
2 store dekkshus, som er plasert mellem luke nr. 1 og 2
pà fordekket og nr. 3 og 4 pà akterdekket, innredet
centralstasjoner med elektrisk drevne vifter etc., med
et komplett system av kanaler ledende ned til ethvert
sted av lasterummene på hver side av skibet, likeledes
forbindelser med spjeld og luker etc. mellem viftene og
fri luft. Fra disse centralstasjoner kan f. eks. frisk luft
trykkes inn pà hvilkensomhelst side i skibets lasterum,
mens den forbrukte luft utsuges fra den motsatte side,
eller frisk luft kan trykkes ned samtidig på begge sider
i rummene, idet den gamle luft da undviker gjennem
luftrør eller åpne luker. Alternativt kan også luften
suges ut av alle rum langs begge skibssider samtidig,
således at skibets offiserer til enhver tid har fullstendig
adgang til å beherske luftcirkulasjonen overalt i
rummene. Luften kan på denne màte fornyes overalt en
gang hvert 4. minutt når der ingen last er i rummene,
og ennu oftere dersom der forefinnes last.
M/S «Bajamar» er rigget med 2 master med 10 stål
lossebommer, alle for 7 og 3 tonn løft og plasert ved
4 lasteluker, hvorav 2 på fordekket og 2 pà akterdekket.
Til losning og lastning er opsatt 8 elektriske vinsjer,
plasert på toppen av de før nevnte dekkshus mellem
lukene. Elektrisk forhalingsspill og elektrisk ankerspiil
samt elektrisk-hydraulisk styreapparat biir anbragt.
Dessuten biir skibet utstyrt med oljefyrt kabys,
kjøleanlegg for proviant samt elektrisk lys og trådløs
telegraf.
Maskineriet består av 2 stk. enkeltvirkende
Dieselmotorer utført av verkstedet hver med 6 cylindre med
590 mm diam. og 1100 mm slag. Tilsammen utvikler de
ca. 4000 iHK. Som hjelpemaskineri er installert tre
Dieselmotorer av verkstedets fabrikat, hver tilkoblet en
66 kW dynamo. Samtlige olje- og kjølevannspumper
samt ballast- og sanitærpumper er elektrisk drevne.
1 oljefyrt donkeykjele er installert i maskinrummet for
opvarmning av lugarene.
Innredningen for kapteinen og endel passasjerer samt
salonger arrangeres i dekkshus i forkant av casingen på
shelterdekk samt i dekkshus pà båtdekk. Innredningen
for de øvrige offiserer samt kokkepersonalet etc.
plaseres i dekkshus pà sidene av motorcasingen på
shelterdekk med nødvendige baderum, W.C.er etc.
Mannskaps-innredningen ligger akter under shelterdekk og i
dekks-huset over og består av 2-mannslugarer samt messer og
vaskerum. Siv.
A/S AKERS MEK. VEKRSTEDS NYE
DIESELMOTOR-VERKSTED. Det nye Dieselmotorverksted som nu taes
i bruk, er opført på den tomt der tidligere tilhørte Bernh.
A. Ellingsens kuliforretning, og som i sin tid blev
innkjøpt av A/S Akers mek. verksted med det for øie å
opføre et moderne verksted for bygning av Dieselmotorer
på tomten. I begynnelsen av 1929 gikk man igang med
bygning av det nye Dieselmotorverksted. Byggearbeidet
blev overdradd til A/S Høyer-Ellefsen,
jernkonstruksjo-nene til Vulkan jernstøberi & mek. verksted. Kranene er
levert dels fra Kværner brug A/S, og dels fra Drammens
jernstøberi & mek. verksted. Sanitæranlegget er utført
av A/S E. Sunde & Co. ltd., og heisene av Fortuna mek.
verksted. Det elektriske anlegg er utført av Erling Storm.
Planer og arrangement er utført av Akers verksted med
arkitekt O. Sverre som arkitekt, og Bonde & Co. som
konsulenter for det bygningstekniske, og ingeniør Th.
Sch. Helliesen for det sanitære anlegg.
Verkstedet der er 82 m langt og 38 m bredt har to
gallerier i henholdsvis 9 m og 14,5 m høide over gulvet.
Den samlede gulvflate er 4500 m2. Verkstedets store
hall er utstyrt med to løpekraner, en for 75 tonn løft
og en for 50 tonn løft og to konsolkraner, hver på 5 tonn.
Dertil kommer diverse kraner på galleriene. I hallens
midte er opført en monterings- og prøveplan for
Dieselmotorer, utstyrt med et 9 m høit jernstativ med
nødvendige monteringskraner. Gulvet er belagt med
tre-brolegning. Centralvarrneanlegget består dels av
dampopvarmede ribberør, dels av varmluftbatterier med vifte.
For arbeiderne er der i hallens ene hjørne bygget en
6 etasjes bygning hvor der er innredet spiserum,
garderober og vaskerum samt toiletter for ca. 300 mann.
Der er installert 64 større og mindre verktøimaskiner,
plasert dels i hallen og dels på galleriene. Av de største
kan nevnes en 250 mm bore- og fresemaskin, levert fra
Maschinenfabrik Froriep, Rheydt, samt en stor
enstander-høvlemaskin, levert av John Stirk & Sons Ltd., Halifax,
England. Dessuten finnes der boremøller fra Deutsche
Niles Werke, Berlin, boremaskiner fra Raboma, Berlin,
og Frantz Braun, Zebst, plandreiebenk fra
Schiess-Defries, Düsseldorf, samt maskiner fra A/S Progress
verktøimaskinfabrikk, Oslo, Brødr. Sundt
verktøimaskin-fabrikk A/S, Oslo, «Escher», «Kearns», «Boehringer»,
«Alfred Herbert», «Pittler», «Wanderer Werke», «Brown
& Sharpe» med flere. De installerte maskiner er de
mest moderne som finnes på markedet.
Akers mek. verksted der som bekjent har licens for
bygning av Dieselmotorer efter Burmeister & Wains
system, kan med det nye motorverksted i full drift
bygge motorer med en samlet kapasitet av 25—30 000 HK
pr. år. Verkstedet er innstillet på å bygge selv de største
Dieselmotorer der hittil er konstruert av Burmeister &
Wain, og kan utover sitt eget behov også levere
Diesel-motoranlegg til andre skibsbyggeriet.
Det nye Dieselmotorverksted blev innviet ved en fest
den 20. november hvor verkstedets samtlige
funksjonærer og arbeidere der var gitt fri eftermiddag med full
lønn i anledning dagen, direksjon og øvrige innbudte i
et samlet antall av 2000 blev bevertet med wienerbrød,
kaffe og øl samt cigarer. Fra den store bore- og
fresemaskins plattform som var innrettet som talerstol
ut-bragte direktør Aamundsen sen., en takk til Fred. Olsen.
Klubbforman Noreng talte for verkstedet. For direktør
Aamundsen talte formann i verkstedets direksjon,
advokat Helliesen. Fred. Olsen talte derpå for arbeiderne,
hvorefter klubbformennen Noreng takket Fred. Olsen.
Talerstolen, den store bore- og fresemaskin, har en
verdi av ca. 200 000 kr., vel den dyreste talerstol som
hittil har vært anvendt ved en verkstedfest her i landet.
Det er et stort tiltak som nu nærmer sig sin
full-endelse, når arbeidet settes igang i det store moderne
Dieselmotorverksted. Verkstedet arbeider med
langsiktige mål; men betingelsen for opnåelsen av disse er at
verkstedet allerede fra sin start kan få en nogenlunde
kontinuerlig produksjon. Akers mek. verksted har
etterhvert inntatt ikke alene førerplassen mellem de norske
nybygningsverfter, men også en så bred plass innen
skibsbygningsindustrien at verkstedets trivsel er
ensbetydende med skibsbygningens fremgang i vårt land. Den
hyldest som verkstedets hedrede direktør bragte
skibsreder Fred. Olsen er en appell til den norske rederstand
i disse også for den norske skibsbygning alt annet enn
lyse tider. Sw.
TEKNISK UKEBLAD
REDAKTØRSTILLINGEN
Der har meldt sig 30 ansøkere. Ansøkningene vil bli
behandlet i styre og representantskap, og stillingen vil
formentlig bli besatt før nyttår.
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI, OSLO
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
