Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 5. 5. februar 1931 - Vestfoldbanen til bredt spor, av L. A. Liaaen - Sprengningsarbeidene på Sjursøen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
som blev presisert ved bevilgningen til og bygningen
av banen den nemlig at denne bane skulde
være det annet ledd i den store stambane, som fra
landets hovedstad førte vestover og sydover helt
til Stavanger.
Når det har vist sig påkrevet å ombygge første
ledd: Oslo—Drammensbanen til bredt spor, og at
det har vist sig i overensstemmelse med tidens krav
at tredje ledd, det som nu kalles Sørlandsbanen,
bygges med bredt spor, så er det ikke bare i strid
med forutsetning, men en stor urett mot det driftige
og utviklingskraftige Vestfold fylke at annet ledd,
Vestfoldbanen, som der i sin tid er gitt et distrikts
bidrag til, større enn til nogen annen bane i vårt
land, nu skal ligge som et skille mellem banene
i øst og vest istedenfor som forutsatt å være et
ledd heri. |
Folkets krav eller ønske er bygget på alle de
vanskeligheter, unødige bekostninger, besværlig
heter og beskadigelser, som ’forsendelsene lider
under ved forholdene som de :er blitt; på det’helt
umulige i å benytte banestrekningen i dens nu
værende forfatning til spesielle transporter som
enten kommer fra eller skulde over på andre baner
— på bevisstheten om at de store utgifter, som
omlastningene forårsaker, påtrykker banen et
underskudds- og derved, et mindreverdighets
stempel som den ikke behøvde å ha — og påfører
fylket et renommé som det ikke fortjener.
Og jernbanens — statsbanenes — krav burde
være å få det i trafikkmessig henseende fordel
aktige ledd, som Vestfoldbanen er, satt på plass —
og det av hensyn både til dens gode trasé og til
det rullende materiell. Dette med dertil horende
betjening og innretninger er nu fullstendig sta
sjonært og må oprettholdes, vedlikeholdes og
leilighetsvis skiftes og fornyes uten å kunne nyttig
gjøres i samkjøring på tilgrensende banestrek
ninger. — Og når man erindrer at Vestfoldbanens
høieste punkt ligger på kote 78, mens banen over
Kongsberg stiger til kote 412, så vil man forstå
hvilket spill av krefter en transport den vei med
fører, og det endog for å kjøre den samme distanse.
Det er nemlig nøiaktig like langt fra Drammen til
Eidanger over Tønsberg som, over Kongsberg —
193 km.
Hertil kommer to momenter, som der ikke bør
sees bort fra. Det første er den avlastning, som
trafikken gjennem Oslo vilde få ved at banen på
begge sider av fjorden hadde samme sporvidde
0og en passende forbindelse f. eks. mellem Horten
og Moss. Og det annet er at den projekterte nye
kontinentalforbindelse: /Norge— Jylland — for
utsetter en ombygget Vestfoldbane.
t
Og når man så ser hvad der andre steder skjer
som de mest hverdagslige ting, f. eks:nu ombyg
ningen av Sarpsbroen av hensyn til utenlands
trafikken,
og så vet at man her i Vestfold har
arbeidet for ombygning.
av denne bane i årrekker
uten at noget skjer, da må man vel innromme,
at
statsmaktene setter Vestfoldbefolkningens tålmo
dighet på en hård prove. ’ W
SPRENGNINGSARBEIDENE
PA SJURSØEN
EN LADNING PÅ 1180 KG DYNAMITT SOM
LOSNET 5000 CM? FJELL
«Teknisk ukeblad» var i forrige uke ved velvillig
kommunal foranstaltning øienvidne til den siste storre
fjellsprengning på Sjursgen for denne vinter. Der kom
mer nok en sterre senere, men det blir på vårparten,
og den blir på vel 2000 kg. *
Den sprengning det her gjelder var ikke av serisa
sjonelle dimensjoner; både på Sjursøen og annetsteds i
vårt land har der vært foretatt langt større sprengnin
ger, således i Sør-Varanger med hele 120 tonn dynamitt,
og her gikk der «bare» 1180 kg op i røk. Men efter fag-
’læ*’ eii x:,. x y. Så ". ; : ” : / - ( ä
i
i
EIØ , | Ä_l
V ’ ) | n ; % !
a S .i P S p |
y . rSa Å ina 20 t å LER :
” —lon e =’*=’fe::’=’r’==’i%&v’=—"’"«..«,—-’»9’ å p z***
; |tt M ?gæåyåäwiäåf*; »;gå? R
. eå Bk IERA B ø AFSRn LD æm
VR AR &*33*452»4%— A %&g(åh( 0
Å ?**»5%(3” 3 ”:*f%«ä?”;s,)t%* N E T d i
*cnwå 1 ;*;*’« Eb4 A R R%æ” .
V ;?%**Ägfångä:” ;*uä,»*é**»?åä”*%åå%% Ea
T > »ä.aéw Vs p å R å
a -.*’t:c"i"—-J—’-.—;::-*;;–_5 .«’:fk—a-=>$’-x>*-—-=.’E’!::-.:i:;a%-»-:»;*t:: En "’:.,-","——/,:f.—’x:’ål*,’.::;»::..5 eA Pt*% AE 5 N : 2
å Å*&Qégfå”**fä&» å%*—%2;4& & Ågøi”z;- få,*?a";fé e A
; *f&; ’*&:e»* Ær .3—:»-."(( dn d –.:c»»a«zx).s-z’f?.»-—-«s-.!x R BAn 203
v K EE S R ER F
A 1 .:i:-f-P*’Z":’-:”-*’9—’&’.’"(??.»:.;"1, .»-;.x’-z&s.g»&.;;;c..:; na . A
p>>”°<R) SAS 3 ,a; na A e _;gfåi*z;hn R N A,,(;si.,%m Yar >R
2 åw”? ;&å A å ääxä*a*äåäa R”%w 1
fäa x%%e%&*ä; Å%? 0 el é%;*nä*g&æ 42M
S DlÆ Ai vå.w e R SRR SRR
ER R dE ÆEPpM 0 LR 2
£s tt el ’* ESC !.äL;.*-:.x: RRa FSEE SN L E å”fw?’
k* ”?* AÅ— å M e Z*&f*?&&* *
?Å* ø
aå
t t ’få e ;;’c’?—.;%l/; :. e1 TRL RRR R ,5_;.»,..&%
SR R ARE SRSRe eee £ San pF P &o(x’ Ra R d
*?”W
,WJ«—**:*”" p ;*’”;wc;—ww”*ä”” L —
I—v , EED FTRPEa m e———
i RR ””;,M«—a a En Le SEE m a
|r æ e rn K z*- p a S =ER
ä., a _(m ...—*”"".’ s *.i. v> å _v__ R SEPI Se .?8:’ E
Rn na öm I SRR ÅT a A eer ’!"*"-f*_? SRR
: .**"*” NM 4 R ,,. ; 1.;2:3& æ W*’ - Vc.;-.-__ G R nel p æ
l R a”T P :p R E mså pr laa R Nea
5 ått A v ; b?eev el
eedEq er fo —— A A
a
ös et É m a M
l Aor
n
Østpynten av Sjursøfjellet før skuddet.
ko RR
b;ER: : ; N :
AM Ä — sv Pr -
i RÅRa U N E PE v : i e 3
: MAR. S A ; e* RR R n R Å Å
s 4 ; : .s:iä;:i;’i*å—’?*»"(3’:»*.:’055"2 uÅ r S
- H: å : s ;.x.:( 4/_ ; ;::j_;.: å ""’:f;&’.*’:”"&. xf—ag A
i . or dr 7 RR RRa a i
CTT n ; : R SE Aa s :
; m Å i å . Ta å A » uar å R AP a i
l ö SRR ;g ee >RP 0
m U i m nnr A 0 0
ar 02 L D >OPM Ø E
m" 07 l dD å RG SEE ovc
j S t RE SI ARE A A > :
R R MAE SE el S R V MSDr
; 2 e. erIE
oE SEE ELSN ST AP A A Ao KE v å
i Å " p VR EEN H LE L
; - - S V = ar tER RTk : 4 ” F UELE i
*75 a .Ra n å J F d I
ÖR?» p a SU ARr L
T |
; 110 Vr eE a L0 ”
: lee p %4’* lA oR R FS EE Lr F |
lg r T = i SaM SN H N SRR . p :
| * Lot s N V
a oR TA RRR E t Å
i H r . AEE AE ; > > : ee igbiek.
p : æ . : ta os oE - oa
H - ; ; - - £
i ” v sodra — I vr va
. ; A
Skuddet går.
52 TEKNISK UKEBLAD Nr. 5 - 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
