Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 5. 5. februar 1931 - Sprengningsarbeidene på Sjursøen - 30 000 tonn til Norge. 627 000 tonn til utlandet, av Nornen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
,
folks mening kan den tjene som mønster på en «pen»
sprengning, hvor alt går efter beregning. Fjellet delte
sig op i bekvemme blokker og blev kastet rett frem, så
å si med matematisk nøiaktighet til den linie som op
synsmann Hansen på forhånd hadde trukket op.
Selve forberedelsen var ledet av den samme opsyns
mann Hansen samt skytter Oulie, hvilken siste også av
fyrte skuddet. Arbeidet har tatt 2—3 uker. Der var
boret 8 liggere på hver 9 meter, tilsammen 72 meter.
Til utbrenning var brukt 700 kg Dynamitt, så at det
samlede dynamittforbruk altså blev 1880 kg. Feltet, som
utgjør — eller utgjorde — den sydøstlige pynt av den
gjenstående fjellmasse, var 43 m langt, 12 m høit; og
regner man så at sprengningen virker I m innover, blir
det en samlet fjellmasse på ca. 5000 m”.” Man regner i
giennemsnitt 0,29 kg dynamitt pr. m” under arbeidene
på Siursøen. Denne siste sprengning har kostet ca.
kr. 5227,80, eller kr. 1,05’pr. m. Der er boret 200 timer,
brent 60 og ladet 72 timer å kr. 2,15. — ;
ÅArbeidet på Siursøen, som er det største «nødsarbeids
foretagende» Oslo nogensinne har iverksatt, kan forøvrig
i år feire 10-års jubileum. Lederen, avdelingsingenior Otto
Dahl, forteller, at omkostningene dreier sig om 18 mill. kr.
Men så får man 180 mål havneterreng, hvilket blir ca.
100 kr./m?. - Ialt var der 900000 m? fjell å sprenge
bort, derav sgjenstår ca. 120000 m? Tanken om
å la litt av fjellet stå igien som et- slags minnesmerke
om det som var, er som bekient forkastet av havnestvyret.
Man skulde *dog tro der måtte bli plass nok allikevel.
Der har til sine tider arbeidet 1000 mann, for øieblikket
er der 180, men om få dager kommertallet op i 400.
Fortienesten blir gjennemsnittlig 2 kr. timen for 6 timers
dag, og hver mann tar gjennemsnittlig ut 3 må fiell
pr. dag. Arbeidsprisen for boring, skytning, lastning og
transport 200 m blir 1,40 kr. Dynamitten er fri, men
lagene betaler smed og borere. Herr Dahl har 8 års
lignende praksis fra iernbanen, men har aldri för op
nådd så gode resultater. |
Boremaskinene drives med luft fra en kompresjons
maskin for høi- og lavtrykk, levert av Hamar jern
støperi. Dens kompresionstrykk er 7 atm., kapasiteten
12 m? pr. time. Der føres komprimert luft over hele
arbeidsområdet. Kompressoren drives av en 100 HK
motor, og det hele funksionerer utmerket. !
Om selve arbeidet uttaler ingeniør Dahl at der arbeides
glimrende, og at det er ypperlige folk, man har med
å gjøre. I det hele tatt er der på Sjursgen i årenes løp
oplært nogen tusen mann ypperlige fjellfolk. Og dem
er der alltid bruk for i fjell-landet Norge.
30000 TONN TIL NORGE
627 000 TONN TIL UTLANDET
Der er i 1930 ved innen- og utenlandske verksteder
for norsk regning ferdigbygget og avlevert motorskib
på — såvidt vi kan se — tilsammen noget over 657 000
tonn dw. Av denne tonnasje er dessverre bare vel 30 000
tonn kommet norsk verkstedindustri til gode.
Disse skib er;: ;
«Banaderos» (Akers mek. verksted) .... 3800 tonn dw.
«Dagfl’ed» : —P-—— .-.. 8100
«Norma» —r— Ar 7 800
«Danwood» (Fredrikstad mek. verksted) 9250
«Saturnus» (Bergens mek. verksted) .... 1100
30 050 tonn dw.
Ser vi hen til de utenlandske verksteder, så har disse
ikke alene bygget 627 000 tonn for norsk regning; men
der er endog.enkelte, som hver for sig har levert opimot
100:009 tonn, og ved flere av de nedenfor nevnte verk-
steder — således Armstrong Whitworth, Barclay og
Swan Hunter — er samtlige derfra i årets løp leverte
motorskib bygget for norsk regning. De respektive uten-
landske verksteder har følgende andeler
Swan Hunter, Newcastle.
«Bello», «Filefjell»; «Havbør» — John P
. Peder
sen — «Morgenen», «Norbris», «Nore», «South dw.
Africa» — Sveve. Tilsammen ..;............ 98529
Maskineriet til samtlige undtagg:n «Morgenen»
er levert fra Wallsend Slipway & Engineering
Co. ved Tynen, hvis hele årsproduksjon av motor
maskineri er gått til Norge. Verkstedet har for
uten til de her nevnte også levert maskineriet til
de norske 14000 tonnere «Pan Aruba» og «Pan
Norway», som ved årsskiftet ennu var under
bygning.
Armstrong Whitworth, Newcastle.
«Attila», «Beaulieu», «Bisca», «Evina», «Gylf»,
«Kim», «Leiesten», «Nina Borthen», «Peik»,
«Stegg» E DS eee K e0 S
Götaverken, Göteborg.
«Chr. Th. Boe», «Elg», «G. C. Brøvig», «Larviks
fjord», «Storås», «Strix», «Tønsbergfjord»,
«VeliMa» .ossososereeeesssss
sssssssssossesn 75 240
Burmeister & Wain, Kjøbenhavn.
«Corneville», «Heranger», «Maud», «Minerva»,
«Orla 2», , «Skule», «Taranger», «Thermo
pylæ», «Troia» KHo EREØ0
Barclay Curle, Glasgow.
«Alcides», «Havsten», «New - Zealand», «Nor
fold», «Norvinn», «Polartank» .............. 63725
Kockums mek. verksted, Malmö.
«Heimvard», «Nansenville», «Triton», «Tudor» .. 37225
Wm. Doxford & Sons, Sunderland.
«Beth», «Ima», «Minister Wedel» .............. 30080
Robt. Duncan, Port Glasgow.
«Langanger», «Storanget»> .................... 27300
Maskineriet til disse båter er levert av John
G. Kincaid & Co., Greenock.
enn ; i
’ S i
qÉ; E I
l ä 3 T E ; l
: q 1 RÅ
n
LA Lnf E
| * (;: : ; ; » bU N ;;5.55 —AP B i
em i Å T og ]| mr RG n > -:
. 25r RRRRRR RT i A Å mEE $ s É
el R LL9 RE et —0 en od
E ESRR Rr SE osd :
dr dTRN en H.LD A AER » :
| V SN E NTTRE R V b
A R
pE 1L EE p e
L 1 E n esr N
i 6TRT L EUEr S AP RR A ar Å R
åssa >RR A RA a , H ’
e niii 0P vBlbn eA ” %’ [D AS aT
T LKk s N v4:
* M — e m LLA
mn V 5 m d B 005 e R A
P E
0
R J ’., o ; å a5 e Ha.0 00 å - n..,,1’> s
åar ED a — er «Æ Å * ;
>R N e. å &
A —— MED r ;
Borttransportering av utskutt fjellmasse med lokomotiv.
5. februar 1931 TEKNISK UKEBLAD 53
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
