Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nr. 5. 5. februar 1931
- Volkswirtschaftliche Wasserkraftausnutzung, av Lawaczeck
- Fokkers syn på fremtidsflyet, av Sl.
- N. I. F.s generalsekretariat
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
”
02 en betydelig mindre brøkdel av strømmens transport
omkostninger. For overføring av 750 000 kW som fore
slått fra Norge til Tyskland vilde gassledninger med ven
tiler, fundamenter etc. komme på ca. 30000 m/km mot
135 000 — 200 000 m/km for ledning over land og 2 mill.
m/km for krysning av Østersjøen. Trykkelektrolysøren
selv kunde på grunn av det høie trykk utføres med små
rumomfang og meget små vekter, og anleggsomkostnin
gen kunde settes til 15—25 m/kW.
*
Med hensyn til kraftoverføringen fra Norge til Tysk
land nevnte foredragsholderen at det vilde overraske, at
han foreslog det tyske energibehov dekket fra tyske
vannkraftkilder alene. Bare i Bayern hadde man mil
lioner av kW uutbygget vannkraft som kunde utbygges
for 150—200 m/kW når man også i vannbygningen vilde
utnytte de nyeste muligheter. !
I tilknytning til lysbilleder viste foredragsholderen,
hvorledes eksempelvis Saaletalsperren på 64 m heoide var
uforholdsmessig dyr. Ved å opdele fallet i 8 mindre
anlegg vilde de samlede dammasser reduseres til 1/24.
Det var ikke riktig å innvende, at maskinene vilde bli
dyrere på grunn av det større antall turbiner, da man
ved riktig valg av turbinstørrelse og omdreiningstall
kunde opnå samme pris regnet pr. kW-ydelse og dertil
kom, at selv ved en totalpris av 200 m/kW kostet tur
biner og generatorer tilsammen bare 25 % av totalprisen.
Opdeling av fallene skulde også bringe den over
ordentlige fordel, at der ved hver dam vilde bli et maga
sin som i den vannfattige tid kunde gi full maskinbelast
ning i 4 av døgnets timer. Ved hielp av sugeoverløp og
tilstrekkelig stor undervannskanal kunde opnåes å holde
vannstandene konstante, i flomtid som i lavvannstid. -
At prisforholdene var riktige var bevist ved en rekke
forprojekter f. eks. for Nilen fra Assuan til Kairo og for
Tiber fra Rom til havet foruten ved tyske og østerrikske
hoved- og sidevassdrag.
Regnet han nu den totale årspris til 12 % av utbyg
ningsprisen eller 24 m/kW år og: når toppbelastningen
med 500 brukstimer og 5 Pf. pr. kWh git 25 m/kW år
så hadde man all øvrig strøm i 6—7000 timer gratis.
Den herav fremstilte vannstoffmengde kostet altså bare
hvad driften av elektrolysøren kostet. Regnes for denne
med 24 % årsutgifter av anlegg somkostningene (25 m/kW)
fåes 6000 kWh for bare 1/10 Pf. pr. KWh og med en energi
forbruk av 45 kWh pr. I m? vannstoff, koster dette bare
0,45 Pf. for omkring 3000 kal. For surstoffet regnes intet.
Vannstoff er et ideelt brennstoff brenner uten aske,
slagg eller røk og er ikke giftig og kan derfor anvendes
som tilsetningsgass i byenes gassbeholdere.
’ På denne måte, mente foredragsholderen, at Tysk
lands energibehov kunde dekkes av landets egne vann
kraftkilder. På grunn av prisforholdene vilde overføring
av energi fra Norge til Libeck vere utenkelig. ;
For Norge vilde et lignende system bli vanskelig å
gjennemfoöre på grunn åv den spredte befolkning. Her
må centralisasjon av kraftverkene undgåes. Ved tilstrek
kelig mange spredt beliggende småanlegg med korte
overforingsledninger måtte det bli mulig å forsyne 85 %
av gårdsbrukene med elektrisk energi. ’Det var ikke
meningen, at all vedbrensel skulde erstattes med vann
stoff. — Hvad skulde da bonden giore om vinteren når
han ikke skulde behøve å hugge ved. - |
For de skogrike distrikter hadde man her en vid
underlig mulighet, nemlig ved brenning av trekull i små
industriell målestokk. Ved efterfølgende behandling av
trekull med vannstoff kan man få benzol hvis anven
delsesområde var omfattende, den lar sig lett opbevare
og er ytterst billig å transportere. Det vilde si at sko
gens verdi vilde oke betraktelig. Ved fabrikasion av nye
nødvendige apparater blev industrien beskjieftiget og
arbeidsløshetsproblemet løst.
Hvad her er anført skal ikke ha som formål å tiene
penger eller tilfredsstille pengegriskhet, men at et folk
med den høieste kultur kan bevare denne ved rummelige
livsforhold og tid nok til eftertanke (Musse), da kan folket
også finne sin Gud. . i |
FOKKERS SYN PA FREMTIDSFLYET
Den kjente hollandske flykonstruktør Anthony Fokker
har i de siste 5—6 år forlagt sin virksomhet til De for
ente stater hvor han har organisert Fokker Aircraft
Corporation, som er en filial av General Aviation Cor
poration. Dette selskap danner en gren av General
Motors virksomhet.
Fokker har nylig uttalt sig om utsikter og retnings
linjer for luftfarten og har selvfolgelig stor tillit til den
amerikanske lufttrafikk.
Han sier: «Jeg tror at De forente stater har utsikt
til å bli verdens førende nasion hvad der angår flyve
teknikk og lufttransport. De er idag uten sammenligning
de første når talen er om postbefordring i luften. Den
ifremgang som er gjort i de to siste år tiltross for det
økonomiske krakk, viser tydelig at Amerika vil gå langt
forbi alt hvad man kan vente sig i Europa.
Der er to grunner for dette:
1. Landet er meget stort og statene er ikke stengt
av tollmurer, slik som de forskiellige stater i Europa.
2. Det økonomiske behov for en meget hurtig trans
port mellem de forskiellige industricentra øker for hver
dag, fra østkysten til vestkysten. Hertil kommer behovet
for en hurtig forbindelse med Sydamerika. ’
* Den nuværende mindre raske utvikling av Iuftfarten
er et gode for denne industri, fordi den på en hurtig,
om enn noget radikal måte setter enkelte kompanier og
fabrikata ut av spillet, foretagender som bare blev skapt
av den tidligere pengeoverflod.
Bare enkelte store kompanier vil kunne fortsette, fir
maer hvis reputasion og finansielle hjelpekilder er til
strekkelige. Men disse firmaer vil være sikker på en
stor utvikling. i ; ED
Men tiltross for at ieg er sikker på at den trans
atlantiske luftpost og -passasiertrafikk tilslutt vil komme
istand, vil den praktiske realisasion herav efter min
mening ennu ta adskillige år. ; a |
For øieblikket har vi hverken den meteorologiske
tieneste som trenges herfor eller materiell og lufthavner
for et slikt proiekt.
Flyvebåten Do. Xer riktignok et meget interessant
teknisk eksperiment, men den representerer efter min
mening ikke den riktige retningslinie. Der er ikke mere
mening i å bygge et luftfartøi som kan gå ned på havet
enn å bygge et som kan lande i jungelen eller på fiel
lene. Problemet er å bygge et fly som kan gå sikkert
over land og hav mellem to endestasioner. Flyet bør
være av en middels størrelse og kunne bygges og drives
på en økonomisk måte. ; .
Efter min mening representerer 4-motorflyet Fokker
F. 32 den øvre grense for størrelsen av et fly som skal
svare til disse krav. Inntil nu har ikke Do. X opfylt de
forhåpninger, man stillet til det, heller ikke de lefter
som konstruktøren har gitt.»
Som bekient har Fokkers konstruksjoner hittil vært
populære blandt såvel europeiske som amerikanske luft
trafikkselskaper og vist sig meget konkurransedyktige.
Man kan derfor ikke undgå å tillegge hans mening en
viss betydning, selv om han synes å fremheve det ameri
kanske førerskap sterkere enn det er smakelig for oss
europeere. | SL
N. L As GENERALSEKRETARIAT
Som mange med stor beklagelse har erfart er N. I. F.s
dyktige og avholdte generalsekretær /. Emijiellem blitt
syk og har måttet la sig innlegge til operasjon. ’
Vi er alle ingenierers tolk når vi uttaler håpet om
ét heldig forlep og en rask bedring, så vi snart påny kan
se den gode ingeniorkamerät innen vår midte.
N. I. F.s hovedstyre meddeler:
Mens generalsekretær J. Emiellem på grunn av syk
dom er forhindret fra å vareta sin stilling, vil ingeniør
Bjarne Bassøe vikariere for ham.
5. februar 1931 TEKNISK UKEBLAD 55
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Jan 24 23:01:35 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1931/0069.html
