Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 8. 26. februar 1931 - Forsøk med „Viking“-balataremmer, av R. Lutz (forts.) - Vestfoldbefaringen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
. På grunn av remslippen får man dessuten hastighetstap
mellem den drivende og den drevne skive, så det består en
sammenheng mellem w’s og n’s forløp.
’ Lagerfriksjonen vil også fremkalle tap, som imidlertid
ved de foretatte forsek var så små at de kunde settes ut
av betraktning. ;
De funne middelverdier for » i avhengighet av såvel D
som v er i det følgende sammenstilt: — : ;
i
Av fig. 11 fremgår %,,;44 sSoom funksjon av såvel D
som v. Som man ser, er på det her behandlede område
hverken skivediameterens eller remhastighetens innflytelse
på virkningsgraden nevneverdig, og denne er meget høi.
V. Avsluttende bemerkninger.
De ved forsøkene funne resultater er meget gunstige.
Middelverdiene for friksjonstallet u ligger alle over 0,5,
svarende til v = 0,65. Dette vil si at ca.80 %, av spenningen
k, i den drivende rempart blir utnyttet som nyttespenning
kn, et forhold somer av stor betydning derved at aksel
belastningen og dermed lagrenes påkjenning holdes lav,
spesielt hvis man bruker strammeruller, så man har fullt
herredemme over spenningsforholdene.. :
Middelverdiene for den relative slip w går op til ca.
1,29/,. Disse verdier er imidlertid målt mens remmen var
på grensen av glidning, hvilket ikke bør inntreffe i praksis.
Man kan der altså regne med lavere hastighetstap.
Virkningsgraden » ligger mellem ca. 97 og 98 %,, hvor
ved tap ifølge lagerfriksjonen er medregnet. Disse høie
verdier skriver sig antagelig fra balataremmenes store
smidighet. Man kan endog i praksis regne med å opnå
enda høiere verdier, idet hastighetstapene som tidligere
bemerket, sannsynligvis blir mindre når remmene ikke blir
drevet i nærheten av glidegrensen. i
VESTFOLDBEFARINGEN
ET GLIMRENDE OG VIRKNINGSFULDT
ARRANGEMENT
Når dette leses er forlengst enhver detali fra den
store Vestfoldbane- eller Jarlsbergbanebefaring blitt al
menheten bekient gjennem dagspressen. Det har ingen
hensikt for «Teknisk ukeblad» å arrangere et repetisjons
kursus. Vi vil bare fastslå at befaringen var klokt og
godt planlagt, og at den blev gjennemfeort på den behage-
m- VESTFOLDBANEN.
——— TILSTÖTENDE BREDSPORTE BANER,
eeer P — ÖSMALSPORTE —1 —
5,0 7Z5 J00 J25 — I50 )1/795
: — VT/so
400 ’ Nmon [D .
| o
T
oa $L å p 8
. N N 0
98 N q 9 9
O
S 017 N p V
96 t & — & ÄMDDEL & a å
95 l T£0
94 å
1 /MIDDELI % - L£IGA/
93 |
— D
— F50 500 750 ’ 1000
fagernes % NEJverum
S Hjanar
Gjövik V8 |
Go/ % £ina ____3—’—_5 |
Sörum aVa äq = |
| IDE | s
Gulsuik % 5peri//!n %—’ v Ek’a’:vold ;
3 a ongsvinger.
- E Rar f Roa G
Rödperg B Hen ’/J’
. _"-—__=_ n Hönefo j
Aråderan _=:=__- ; ä ( ;
| ÆT tel 4
Vikesund A .Å——: OSLO j ESörum- Vestmo
vA g B &r =serd %
B 7 C = s
N / &A S
N ier ——==—__E % %
B LHoktsvpd N = ANse = ;
S i E A N S X
Tinnosel Å Konasberd rommen å 8 = J.ko /em:d
| R u :
å Å å
d = E A »
Notodden & EI, E ”
Hjuksebol FDn s
/ Hvittin = Moss
D r A
g T0Gul u N 3eS A
S T
önsberg RE | S/Sarpsbarg
! NsSkien 15 d S A olden:
LÅ Sande- LSÅ
Porsqrnn .. Jor = .———’—_—.(_ Åsa i
Eidangexrt a $ el "’— . ;
Brevik RR Söv VE 2 . å
Bu = 3
vWeslandsvelg, mm_; e
: fr gÖmidiNNde nl k m uw—QaiuiGS :
N Ö fsrIInn9v
um9émm h/ytjj$sohiHHH —— ;
R EE EE EE E E ee
-H-ä::a:—g:::::.’.::-.:;:.—1:-’5::::—>:—=—:—=:::::::55:=::;::;:5:5:;:;:;:;:::;:;:3:5:;:;:;:;:;:;:;:5:;:;:;:;:;:;:;;;:;:;:;:;;;
EE EEE Ne E nnnn ARR
RRR ArareS ER ee
é::-::::’i;:::?’;%ö:i:ää% E enn
B MetSetrtepet T SSS SSAS
nnaaa
- -3’s’;?-*3’s3’-:5:"4- RRT SSSTR
EEE arartAEaaa
sAraorr
E :c-:—iiä’”-’k’f.lxåi:-.-:?:2:i:l:l:i:2:l;l:23’:3:l:l:izizizizi:izizfzizizi:f:i:s:s:3:3:s:s:s:s:s:;:s:s:;.:.
SE tiii SRR AN EEL a eraaararaaa
V
n
p
LnE
1?:55’?-’::*:*;g;-:’g??:ä:iéi:i:’—’ ee
’?:" p a e ’G:o":;:;;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_
EE EE E EE ØMESSSIIS etSSLSTEtt11RRRRRR nn
-’?.3-9%?3 D e
DS EE EE E eMi
RRRARRRArar
A SSS SSS nn
LKE em nnr
rarbrarbteiraaa ba
3;52:;:;:;»*35:;:55_3:2:5:;:5:5:5:3:E:i:i:i:;:;:;:;:i:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:::;:;:g:—:g:g:;:g:;:;:;:;:;:;: £:;3;;;;;;—,.:;;;5;5;;;;:;;;;;;3;;;;:;:;:;:;;
E R RR e eee
EE EKER RKR
::!Rk BR K RRR
ee
P e ’-’-:;:;:;:;:;:;:;?.%;:;:;:g:;:;:;: e:3*_;_ ;Ä;.;.;.;.v_.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;:
DT
EE ESSMS ESS EEEE E S EEIRRR ::RRRn
PRL
T
EEESS er EE L skaaar SSsar uer
EN
ra E K n
F RE
n SSSAAA
En e
EE EEEE E EE E A E :;:r.;:;:;:;:;:5;;:;%;3:33;:;:;:;5
EEEEEEE EE E EEE
eiii RRR
nnE sÄARN NDNnn
BRE E E EE E EEE REr RR
SNaDan Ta
STT EE SS E iii K e
K R e e e e
EE EE RRR ii KRR SEISLrS
R rK
RE erR .g;:;:;:::55:5&:;53:3*;.;2:;3;:3;;;::
E. A SAT AAA Airad
ERa 3?.:3:.152Ei5i51:1:?52:—’:2:3:1:1:1:1:135:1:1:"—:::Z:Z:i:i:i’i’i’i’l’i’:"’-.E:1:5:EE%?E:5:3:5:3:3:2:%::5;:;:;:;:;:;:
T n ~;:;.’;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:%:::;:;:;:;:;:;:
RKR
ii Ree
e
BR E.. 1.RS
eeR ee
Kr v ..;j:-"«’:1:5:E:E:&:;:E:;:E:;:E:;:;:5:E:3:;:;:;:;:;:::;:g.;:;:;:-’:’i’ä:;?;:éä.’-:—:&:—j%g;;;;;ä*:;;g;;; ’
A eiinn
nSR31E:Efååä%ä*ä:ä%&-ääää
” eiii eER
n RRR srr éfåu: A
2na
SRRM RRR
A KERKRR
; iir
2L n IeRE
: : T RRR RRR nnad v’;:g;:;g;;;::;;;;ä;:
. eee tiii vo n
: ’ T RT REBRSRNES l] F eee
v eu ee n S SY TRa e e
Fylkesmann Meinich i Vestfold fylke.
/ 350 / 500 Dmä 750 — 1000
Niniadel" 97,23 96,80 . 97,53 97,86
———
— —
middelverdi: 97,36 1
Tabell nr. 10: nijjaaer I o = LV
5, — 75 10 misk 125 — 15 — 175
Nmiadel! 97,11 97,41 97,51 97,31 97,49 97,19
middelverdi: ! 9?35
94 TEKNISK UKEBLAD Nr.8 - 1331
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
