Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 15. 20. april 1931 - Mens hjulene står - Faglige meddelelser - Forenkling, av E. - Ny transformatorstasjon for Oslo elektrisitetsverk, av C. B. B. - Kunstig uttørkning av nybygg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
Ku R DEN POL
YTEKNISKE FORENING RR
20; APRIL 1931
78. ARGANG REDAKTØR: Ingeniør ØYVIN LANGE, M.N.I.F
. og P
.F
,
INNHOLD
Mens hjulene står. — Feglige meddelelser. — ’Kalkstentransport med taubane, — Personalia. — Teknisk undervisningsvesen. — Teknisk ukerevy. —
j Foreningsefterretninger. |
BMMnÄ iÄÄ ÄÄÄ HuÄÄÄÄÄ AÄÄÄDÄÄ tuWuÄÄluNuuÄ UL TNT
Arbeidsliv og teknikk er hinannens forutset
ninger. Og blandt de betydningsfulle hjul i sam
fundsmaskineriet som konflikten har bragt til
å stanse, er også teknikkens. Det er da en selv
folge at «Teknisk ukeblad> og de interesser vi
forfekter, foler sig på det alvorligste berørt av
arbeidsstansen. Vi anerkjenner fullt ut de van
skeligheter de tre agerende parter, arbeidere,
arbeidsgivere og meglingsmann har å kjempe
med, ja vi tror endog at vi forstår dem og kien
ner dem. Det er også klart, at partene tildels har
andre hensyn å ta, ser saken fra andre syns
punkter enn folk folk flest. Og også det har krav
på å bli respektert. |
Men for oss andre, det store gross som hver
ken er arbeider eller arbeidsgiver er det kun ett
hensyn, en tankegang, ett ønske som gjør sig
MENS HJULENE STAR
gjeldende; nemlig: «Er først ulykken skiedd,
så er det situasjonens altoverskyggende krav å
gjøre dens samfundsmessige følger så lite
pinefulle som mulig.> Og også dette resonne
ment har krav på respekt fra partenes side.
Men fordi om samfundet ønsker fred, så må
man erindre at det er partene selv — og de
alene — som kan hitföre denne fred. De har
kun sig selv å stole på og tvangsinngrep fra
utenforstående kan kun veere av det onde.
Hvad «Teknisk ukeblad» angår, såvil vi så
lenge konflikten pågår utkomme med reduserte
stoffsidetall, men med praktisk vanlig annonse
mengde. Det er likeledes naturlig at nummerne
blir noget forsinket. Når forholdet er ordnet
påskynder vi imidlertid utgivelsen, og vi tor
love også iår å holde de vanlige 52 nummer.
Forenkling.
I heftet: «Die Einheits-Lokomotiven der Deutschen
Reichsbahn im Bild» er der gitt en del oplysninger om
forenklingsarbeidet ved de tyske baner.
Da «Deutsctie ’Reichbahn» blev dannet i 1920 av de
7 tidligere statsbaner hadde disse ialt omkring 250 for
skjellige lokomotivtyper. Ved å la en hel del eldre typer
utgå lykkedes det å redusere dette tall betraktelig. Efter
opfordring av riksbanen dannet så lokomotivfabrikkene
et felleskontor til utarbeidelse av planer for nye «enhets
lokomotiver» samt verkstedstegninger for disse. Det
viste sig mulig å gjennemiøre en vidtgående standardi
sering.
For normalspor-lokomotiver blev der opstillet 18 typer.
Felles for alle er anvendeisen av overhetet damp og
14 atm. trykk, undtagen for’en hurtigtogstype hvor tryk
ket er 16 atm. De fleste typer er 2-cylindret, tvilling.
Et persontogslokomotiv har dog 3 cylindre, likesom en
type for godstog vil bli bygget med 2 eller 3 cylindre.
En tyne for hurtigtog vil bli bygget med enten 2 evlindre
eller med 4, i siste tilielle som kompoundlokomotiv; for
øvrig blir kompoundsystemet ikke anvendt.
Heftet er rikt illustrert og inneholder en oversikt over
de viktigste tekniske data ved disse lokomotiver. E.
Ny transtormatorstasjon for Oslo elektrisitetsverk.
Til forsyning av Oslos centrum med vekselstrøm skal
der anlegges en ny transformatorstasion for nedtrans
formering fra 30 000 til 5000 Volt. Stasionen vil bli an
bragt i dampeentralen i Rosenkrantzgaten. Der vil bli
FAGLIGE MEDDELEESER
installert 2 transformatorer, hver på 10 000 kVA og med
oversetning 30 000/5200 Volt. For å begrense kortslut
ningsstrømmene vil der i serie med hver av trarsfor
matorene bli opstillet en selvkjølet drosselspole i olie
med en reaktans på ca. 9 %. Transformatorene kjøles
ved at olien pumpes gjennem særskilte kjølere som gjen
nemstrømmes av vann. Transformatorene og drossel
spolene vil bli levert av A/S Per Kure.
Apparatanlegget for 30 000 Volt for inn- og utgående
kabel og for transiormatorene
skal leveres av det en
gelske firma Reyrolle. Det dreier sig her om en leve
ranse av 5 oljebryterfelter av den helt innkapslede type,
som i dette tilfelle blev valgt på grunn av det ringe
plassbehov og da den byr absolutt sikkerhet mot at be
tieningen foretar feilkoblinger, samtidig som det er prak
tisk talt umulig å komme i beroring med spennings
førende deler. Oliebryterne er garantert for en utkob
lingsydelse av 500 MWA. : o
"Apparatanlegget for 5000 Volt blir av den vanlige
åpne type og oljebryterne skal her leveres av A/S Norsk
Elektrisk
& Brown Boveri. ;
Stasjonen skal være ferdig til drift høsten 1931.
C. B. B.
KUNSTIG UTTØRKNING AV NYBYGG. Skjønt neppe
mange vilde vere i tvil om identiteten undlater vi
ikke å gjøre opmerksom på, at artiklen om kunstig
uttørring av nybygg, system «Deuba», i forrige nummer
var forfattet av ingeniør Einar Borch ved Oslo Helseråd,
ikke som skrevet av ingeniør E. Broch. |
TEKNISK UKEBLAD
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
