Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 27. 8. oktober 1931 - Rasjonalisering av automobilreparasjoner, av Sigurd Brevig - Internasjonalt samarbeide for rasjonalisering, av L. Urwick
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sering blir vanskeligere i et repatrasjonsverksted enn i
en fabrikk, og ieg skal tillate mig noget mer detaljert
å behandle dette forhold.
En fabrikk. leverer stort sett standardprodukter,
under hvis fremstilling de samme operasjoner er sta
dig tilbakevendende. Fabrikkarbeiderne utfører gjennem
lange tidsperioder det samme arbeide, der som regel
er begrenset til relativt få arbeidsoperasjoner. Et repa
rasjonsverksted må derimot levere mer forskjelligartede
arbeider. Reparatøren går til stadighet fra arbeide til
arbeide og utfører sjelden to like arbeidsstykker efter
hinannen, likesom hans arbeide gjerne er sammensatt
av et stort antall operasjoner, som varierer fra arbeids
stykke til arbeidsstykke. Det er innlysende at en plan
messig utførelse under disse forhold faller vanskeligere,
og likeledes at kalkulasion blir mer komplisert. Idet
man gikk til et detaliert studium av automobilrepara
sjoner, fant man dog at de samme arbeidsstykker også
her var tilbakevendende, og skjønt noget varierende,
avhengig av bilens tidligere vedlikehold, dog ikke mer
uensartet enn at man, uten å øve urettferdighet hver
ken overfor reparatør eller eier, kunde fastsette en
standard tid og pris for utførelsen av de forskielligste
operasjoner på det enkelte vognmerke. Antall opera
sjoner
’var stort, men ikke større enn at det kunde
foretas en hensiktsmessig gruppering, som egnet sig
for det daglige salg til kundene.
Resultatet av studiene var Flat Rate systemet. Nav
net er så å si blitt monopolisert av automobilbranchen;
det brukes i noget videre betydning enn fast arbeide,
idet det betegner et system for automobilreparasioner,
hvor arbeidet er opdelt i en rekke operasjoner, som
hver for sig selges for en fast pris, samtidig som meka
nikerem har fast akkord på disse samme operasjoner.
Systemet har vunnet utstrakt anvendelse i Amerika,
og er delvis antatt i Skandinåvia og Tyskland. Til
passet med praktisk forståelse til de lokale forhold har
det bragt bilverkstedene på en sund, forretningsmessig
basis. Det tiltaler bileierne, og salgsorganisasjonenes
verksteder er i stor utstrekning blitt et tilknytnings
punkt mellem selgeren og hans kundekrets.
Ved siden av at de almindelige prinsipper for rasjo
nalisering er kommet til anvendelse; er altså det sær
lige som er å bemerke for automobilverkstedenes ved
kommende at akkordarbeide er satt i system også ved
reparasjonsarbeide. Dette har i høi grad øket arbeids
avkastningen, idet det har vært en sterk spore til å
dyktiggjøre sig og derved opnå bedre fortjeneste.
Verkstedet kan under dette system på forhånd opgi
arbeidspriser, m. a. o. treffe bindende salgsavtaler.
Dette er selvsagt en vesentlig ting for å undgå uover
ensstemmelse med sine kunder. Det er dessuten en,god
hielp til å kunne komme over unødig kredittgivning.
Den ting at man har gjort sig op hvor lang tid et
arbeide krever, letter i høi grad arbeidsplanleggelsen,
og det gjør det mulig å fastsette riktige leveringsfrister.
Hvor rasijonalisering er konsekvent gjennemiført med
anvendelse
av Flate Rate, har den i automobilrepara
sjoner bragt: = , ;
1. Kunden: Bedre, hurtigere, billigere, mer pålitelig
utfort arbeide. |
2. Verkstedet: a) Øket produksion pr. mekaniker.
b) Reduserte arbeidsomkostninger pr. operasijon c) Større
arbeidssalg pr. kvm gulvplass. d) Øket søkning, da bil
eiere liker systemet. = = o V
3. Mekanikeren: aå) Bedre fortieneste. b) Bedre
arbeidsforhold. c) Øket selvrespekt og arbeidsglede på
grunn av tiltazende dyktighet.. — ; ;
Erfaringen tilsier her som i andre brancher, at spe
sialisering er ønskelig, En verkstedsavdeling bør kon
centrere sig om et enkelt bilmerke, da Flat Rate for
flere bilmerker samtidig blir for komplisert for arbeids
selger og formann. De store verksteder står gunstigst
stillet i konkurransen, idet de har bedre anledning til
å gjøre et komplett verktøi og maskinutstyr produktivt.
Bilreparasioner hos oss er io en forholdsvis ny virk
somhet, som i mangt og meget er ufullkommen, men
der arbeides med en interesse som lover rask utvikling.
Skjønt forholdene for andre reparasjonsbrancher og
virksomheter av mer håndverksmessig art selvfølgelig
byr nye detaliespørsmål til løsning, tror man at et stu
’dium av detaliene i det organisasjonsarbeide amerika
nerne har nedlagt i automobilreparasionsbranchen, vil
by på svært mange detalier av interesse for disse andre.
d ; F 40 2o ;
LLE Å : :
. e SSASE SRS
% å . LM :
. [r r KA ”
i Å + x 1/5 0N SNAERE RR ; z
ee BVd 2401 RRR
A E
G. oßda sn Drr
in RRR RGa :
i H 0 NNA Æ ;
4EEAd A R i :
: R RDE 0SJT
. :
: ; p e r 1
å i å :
. Å söda RRR
> c ;
? A 2L SEIN
; RR A VE R ; -
:bn——o E å å ;
£3 RI A A . :
Up I > LR j :
É p 2L LL å : ; ;
; /(.—/’ ; R Å -
:s a i
j V : M
+ e + L $ :
h pr A ER S E AP a :
ER2 e A ;
R P D E RE T u kåS E å F 0 A A
eee
ERRmea D T TEAD
S EE :
ed Ho E bn
INTERNASJONALT SAMARBEIDE FOR RASJONALISERING
Av direktør ved International Management Institute (Det internasjonale rasjonaliseringsinstitutt)
L. Urwick.
I 1927 anbefalte den økonomiske verdenskonferanse
den mest autoritative internasionale forsamling som
nogen gang har diskutert økonomiske problemer alle
interesserte «å opmuntre og på enhver mulig måte
begunstige konstateringen og sammenligningen av de
mest effektive og praktiske metoder og fremgangsmåter
for- rasjonell bedriftsledelse». De siste 2 års begiven
heter har bare formådd å understreke nedvendigheten
av å gi dette .spørsmål en bredere plass. Den økono
miske krise, som alle land lider under i større eller
mindre grad, er opstått fordi de forskiellige nasjoners
forretnings- og statsmenn har undlatt å se spørsmålet
om verdens økonomiske liv fra et rasionelt, d. v. s. fra
et videnskapelig synspunkt. Man har funnet sig i at
alle mulige slags fordommer og uvedkommende hensyn
har grepet forstyrrende inn i det obiektive studium av
dette for alle nasioners borgere så overordentlig vik
tige problem. Spørsmålet er hvorledes det store frem
skritt med hensyntil produktiv effektivitet som er rea
lisert i løpet av de siste 100 år, kan organiseres på en
sådan måte fra finansielt og distribusjonsmessig syns
punkt sett, at den derved muliggiorte høiere levestan
dard kan komme alle tilgode. :
Rasjonaliseringsprinsippet må giennemferes på ethvert
trin av den økonomiske prosess. Administrasjonen av
det enkelte forretningsforetagende kan gijøres mere
8. oktober 1931 TEKNISK UKEBLAD 341
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
