Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 29. 15. oktober 1931 - Det nye damp-kjelanlegg ved Borregaard, av Olaf Berg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Selve kjelhusbygningen og fundamentene for kjelen
er ved betongpilarer og nedrammede jernbetongpeler
fundamentert til fjell. Kjellervegger og 1. etasjes gulv
er av jernbetong. Over dette og som bærende deler
for kullsilo og for jernbetongdragere, hvorpå skorstenen
er fundamentert, og jernbetongtakdekke er anordnet,
jernbetongsøiler. Mellem disse er utfylt med 1%-stens
murvegger, innvendig pusset, og vinduer og dører. Over
takdekket er anordnet kullsilo av iernbetong.
Kjelhusets største lengde vil i fullt utbygd stand bli
51 m. I dets nuværende lengde 27 m. Bredde 23 m.
Høide fra kjellergulv til tak 24 m. Høide fra kieller
gulv til topp av kullsilo. 28,6 m. ;
Tilbygg for pumpestasjon o.s.v. har bredde 8,5 m,
lengde 20 m og høide over kjellergulv 12 m, delt i
kjelleretasie for rørmontasie, 1. etasje for vannopbe
redning, pumpehus og kontrollrum, og 2. etasje for
elektrisk montasie. V
Betongbygningsarbeidet er beregnet og utført av ing.
F. Selmer, Oslo.
Bygningens utvendige hovedlinier, veggflater og vin
duer er tegnet av arkitekt Arne Pedersen, Sarpsborg.
Fra kieller til takdekke, med mellemstasioner i 1.
etasie, for slaggtipp og på kjeltopp, er anordnet
kombinert vare- og personheis for 3500 kg last. Denne
er utfert av Fortina mek. verksted, Oslo. Heisen
benyttes i det vesentligste til trallevognstransporten av
slaggén, der foregår fra slaggsiloene under kjelen i
kjelleretasien og ut på tipp over jernbanevogner utenfor
kielhusvegg.
Terrengforholdene omkring kielhuset tillot at den
overbygde kullsilo kunde utføres således at det senere
ved broarrangement lar sig gjøre å kjøre kullvognene
inn over siloen og tippe kullene direkte i denne.
For drift inntil videre er bygd en kulltransportør,
inndelt i en horisontalt liggende remtransportør, ca.
23 m lang, en elevator, ca. 23 m høi, og en skrått
liggende remtransportør, ca. 45 m lang, førende fra en
eldre, større kullsilo til silo over det nye kjelhus.
Denne kulltransporter er konstruert og bygd av ing.
Sigurd Sgrum, Oslo.
Til elektrisk drift av samtlige hielpeapparater i kiel
anlegget er i en 2. etasje over utbygg for pumpehus
og kontrollrum innbygd en for kielhuset spesiell trans
formatorstasjon. Strømtilførsel hertil skier fra Borre
gaards vannkraftverk. |
Som driftsbetiening av det hele kielanlegg benyttes kun
en mann pr. 8 timers skift. Men han er ved telefon
og signalapparater stadig i ’forbindelse med den for
samtlige kjelavdelinger vakthavende, ansvarlige fyr
mester. |
Da borttransport av slagg og kullkjøring med trans
portørene kun utføres periodevis, benyttes dessuten her
til en mann på almindelig dagskift.
Det njre kjelanlegg sattes i drift i begsinnelsen av
november f. å., og dette forløp programmessig.
Herved blev 10 wandre kjeler å ca. 200 kvm heteflate
stoppet. Betjeningsmannskap for disse var 22 mann.
Avleveringsprover for det nye kielanlegg blev utført
i desember f. å. De herunder opnådde resultater med
hensyn til de garanterte ydelser forlep tilfredsstillende.
Av forskiellige grunner blev ikke den rette economiser
flate innmontert sammen med det øvrige kjelmateriell.
Av denne grunn opnåddes en virkningsgrad av kun
81,28 % ved en avgasstemperatur av 215” C. Etfter
innbygning av den resterende economiserflate, hvorved
gassene avkjøltes til 160” C, vil den garanterte virk
ningsgrad, 84 %, lett opnåes. ’
Foruten de leveranderer der er nevnt, har en rekke
bestillinger vedr. kielanlegget vert overdratt til norske
og utenlandske firmaer.
Planlegning og alle arrangements samt kontroll er
utført ved Borregaards ingeniørkontor i Sarpsborg.
Viimnslnenessmteseonm SSS srror r mrr AEFVT groR e da ennnn
er Å n
ed pt a gra OT T "’_M?A/iT")’?’":;’TW:—I;Ä%?
; E . ; ; 1]
| . . s A
A X : e - ; | : /J:ll
| a - |
mr e LEE m j : - a
p V ”. t mo s
BEV E k & Å pr 5 | J’;( FA ,Wä" ) U’ 44
ann å SRG SE E pE EØ /SP rar
et i Åriring te RE KE Van raek |V M a
1./ tPmito n - I te aå Vr Mtm f’*’&i ," A
E Å E vi TT 1 D pr ?
2 B o S E Nsa M
’!;»g’g; S ’sf A å ep ar RR ARPE TRJ E P M M
eØR aäaA VU SEE TE Å]
I—— e ar ØM £å UNN L D DT E
; ;,Z??’f-/*,” ; 2£ a » e M Ø X(/—.,y ’?’m,;. FD .s wSE ,gf p Å
A en Mo ån % AT ’ Å å E e p ,,,,Llr;.’;«,’g,.x;
Br , morV BE ,D
, RE in et EE A
Ltt ER RE åA E Nå M nen A a
TT R E A E |PEP RR kir e. dn E RASKJt A
" - a SE R i sn p 1
em H M A % H i 225 "SPP ER BØ L1/
200 R SLR £ A - 0 nap or S RG
E ; Sa. -åå9A :08 å åVST A 9
00 BER L Hw”;%’ø d
R T kr ESV e st*
PR o å å > l . LL p ;
rt sEEBr RE L R e ,;?**4’%* 20. a
LLA DD Ø
T E m WÅ?
Fig. 8 Fødevannspumper.
W
TTn eeT
TT ED eeT eTT teee ER em EES LERR T —
LL
T t Slg 2 ? 41311 NTR r RO ;3.:1:’3’,_ RT
> t R n E £ LT. Vm in
AN E n - l
R lee e ena SRS *gfå?i,;å&a*å& B A E ;
SA å æ : r RG g e 0 G
LL Ed ; L d ?% F
H å A 4 E Frbd EE
21 . A EDD A - M -
N RRR F
AE (= - ” t::,l— E f 1 H |
1 n — i ” i : RRR EL - E.
0 P RE = å J
R E: | : : ; Da | Sna p
R c eEED d h : spa : n ö > R d - ord
I . T o iSA : 1A nee A l L—.*I SYSS
SS L s e p a E I T
å; n < "fz". A (,),
”4.
” p P*f EE
S 2 aR t DRE | AN
ÖR een S LUR n n E a ER l
n s
enm T R; S
; å MD ASR A H.
| ; g " :-"«’,:!. *.3 cJ p »;v,-*f-’,/:—«’ 7AM Å ’,:
a TT A Ep te *4—*—.1
v pr LL A E Ø R o
-MTA |
R %
É BE A EET
r äa v $Hn ar & x vn nA LA AA bbn nnsn et ........—...——Å
Fig. 9. Skap for kjelens måleinstrumenter og relæstyringer
for automatisk fyrin,sregulering. :
15. oktober 1931 TEKNISK UKEBLAD 357
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
