Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 30. 19. oktober 1931 - Markedsbrev fra United States, av E. C. Melby
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ved utgangen av hver måned i de siste tre år gjengis
1931 1930 1929
Januar ........ 4132 351 4 468 710 4 190 489 tonn
Februar ........ 3965 194 4 479 748 4144 341 »
Marst 3995330 =:«4 570 653 4410 718 »
April .......... 3987729 14354220 4427 763 »
Mai ............ 3 620 452 4-:059 227 4 304 167 «
Juni eee 419328 3 968 064 4 256910 »
Julkei 4 022 055 4088177 »
August ........ 3 580 204 3658 211 »
September .... 3 424 338 390258 r »
Oktober 423n 3481 763 4 086 562 »
November .... 3 369 636 4 125 345 »
Desember K 3 943 596 4417 193 »
Likesom de fleste øvrige industrier, har stålindustrien
også lidd under uregningssvarende priser, såvelsom
under en lav produksion. Stålbarrer noteres således
nu
i $ 29.00 pr. tonn mot $ 34.00 for et år siden, rujern
i $ 16.00 pr. tonn mot $ 18.50 for et år siden o.sv. De
offisielle priser for enkelte av de mest efterspurte pro-
dukter: Tynneplater $ 1.70 pr. 100 Ibs., tykke kold-
rullede plater
$2.35, automobilkarosseri-plater $ 3.10,
galvaniserte plater $ 2.90, blikkplater $ 5.00 pr. base
box,ståltråd $2.20pr. 100 Ibs.ogståltrådspiker $ 1.80
pr. kg: Nogen vesentlig forandriné i prisene ventes ikke
i løpet av de nærmeste måneder.
Stillingen er om mulig ennu mer ugunstig for de
øyrige viktigere metaller. Kobberindustrien lider under
en veldig overproduksion, de usolgte lagre stiger og
prisen fortsetter å falle inntil den nu står i 7% cents
pr. Ib., hvilket er betydelig under produksjonskostendet.
For et år siden var prisen 11 cents pr. Ib. Bly kvo-
teres nu i $ 4.40 pr. 100 1bs. mot $ 5.25 for et år siden
og sink i $ 3.90 mot $ 4.35 pr. 100 Ibs. i juli ifjor. Om-
setningen har også vært betydelig under den normale.
En av de største skuffelser, i et halvår fullt av skuf-
fede forhåpninger for forretningsverdenen,
har vært
automobilindustriens aktivitet eller mangel på aktivitet.
Ved årets begynnelse beregnet man den sannsynlige
produksion i 1931 til omkring 4000 000 biler. Ved ut-
%;angen av første kvartal hadde man revidert denne
beregning til 3500 000, og nu er man blitt så beskjeden
at man håper på en produksjon på vel 2500 000 biler.
Produksjonen av person- og lastebiler i U. S. A. og
Kanada beløp sig i de første. seks måneder til kun
1633 033 mot 2309 265 i samme periode ifjor. Det
innenlandske salg, en gros, beløp sig samtidig til
1568478 biler mot 2198580 i første halvår ifior, en
nedgang på 28,6 %. I samme periode i’ 1929 var omset-
ningen 3225443 biler, en nedgang for de første seks
måneder iår fra denne periode på 50,7 %.
De forskiellige merker har som vanlig veert befort i
forskjellig grad, omenn de aller fleste utviser en bety-
delig nedgang i salg. Chevrolet har i dette halvår for-
trengt Ford fra førerplassen. Det innenlandske salg av
personbiler av disse to merker for første halvår av 1931
og 1930 var:
å 1931 1930
Ford 2n eee e e L35058
DI . 685 526
Chevrolet .................... 308 908 391 281
De femten ledende bilmerker i de første seks måneder
iår var:
1. Chevrolet 6. Chrysler 11. Nash
2. Ford 7. Oldsmobile 12. Plymouth
3. Buick 8. Essex 13. Auburn
4. Pontiac 9. Studebaker 14. De Soto
5. Dodge 10. Willys 15. Hudson
For hver 46 personer i U. S A. er der nu en bil,
og for hver 54 personer i verden i det hele tatt er der
en bil i bruk. Utenfor U. S. A. har Kanada, New Zea-
land og Australia de fleste biler pr. innbygger. :
- Den siste sensasjon på automobilmarkedet er en ny
Plymouth bil, introdusert av Chrysler Motors den 6.
juli. Denne bil er i flere henseender ganske revolu-
sjonær. Motoren er hengt op på prinsippet av en
vugge, med kun to støttepunkter, fri til å svinge om
sin egen akse. Motorens vibrasioner isoleres derved
fra karosseriet, og til tross for at Plymouth fremdeles
har en 4-cylindret motor, er den nu like behagelig å
her:
kjøre i som en 8-cylindret bil. Den nye Plymouth har
også synkronisert transmisions utveksling og «free
wheeling», ting man tidligere har måttet betale det
dobbelte av Plymouths pris for å ha i sin bil. Plymouth
koster herover omtrent det samme som Chevrolet, nem-
lig fra $ 535.00 til $ 645.00 fob. fabrikken (Detroit). Pro-
duksjonen har steget til mer enn det ti-dobbelte siden
introduksjonen av den nye modell, som synes å skulde
gi Ford og Chevrolet litt alvorlig konkurranse i den
laveste prisklasse.
Av de øvrige viktigere industrier er det kun tekstil-
og skotøiindustriene som har kunnet utvise en nogen-
lunde normal aktivitet. Bygningsindustrien har vært
meget skuffende, tatt i betraktning det store antall
offentlige arbeider som er blitt påbegynt for å avhielpe
arbeidsledigheten. I første kvartal lå verdien av på-
begynte n&bygninger 24 % under fjorårets og i annet
kvartal lå den 37 % lavere. I de 37østlige stater beløp
verdien av nybygninger påhsegynt i første halvår si;g
11r P A4 OM0 AAr OM - 0 4 - Ma - AA AY P eRRr sR
Eo ER
til $ 1 808 226 800, en nedgang
bå ca. 32 % fra ifjor. Sam-
tidig har bygningsomkostningene falt med over 20 %.
Cellulose- og papirindustrien, som begynte året på
en nogenlunde tilfredsstillende produksjonsbasis har
gradvis gått ned til en produksjon på under 50
% av
full kapasitet. Prisene har også gjennemgående vært
uregningssvarende. Produksjonen av avispapir i U. S.
Å. og Kanada beløp sig i første halvår
til1732 104 tonn
mot 1970449tonn i samme periode i. 1930 og 2009 031
tonn i 1929. Dette er den laveste produksjon siden 1925.
Petroleums- og gummiindustriene’ har gjort litt frem-
gang med sine forsøk på å holde produksjonen nede på
høide med forbruket, men .prisen-e er fremdeles høist
utilfredsstillende. Den /k’jernlifsilre* 1ndustr1,rnask1nrndn-
strien og lande—tsnjernban—er har nettop gjennemgått et
av de verste halvår i sin historie, og det samme gijelder
defleste av de øvrige industrier.
Det kan kanskje ha interesse å bemerke i forbigående
at ca. 65000 skiber bærende oer 300 000 000 tonn
fråkt har passert gjennem Panamakanalen siden den
blevåpnet for almindelig trafikk ? august 1914. Overen
tredjedel av denne tonnasije har bestått av skibninger
mellem Amerikas egen øst- og vestkyst.
Ifand—eics—AntAeAnrilgsh-andel i Åørste halvår beløp sig til
$ 1315 956 000 eksport og $ 1109694000 import. De
tilsvarende verdier for samme - periode ifior var
$ 2075717000 eksportog $1735 985000import. Den
gunstige handelsbalanse beløp sig derfor iår til
$ 206262 000 mot $ 339732
000 ifior.Antallet av
forretningskonkurser var høiere i første halvår enn i
nogen tidligere seks måneders periode, nemlig 15107
iår mot 13771 i første halvår ifior.
-Nogen-iå streiker har i den senere tid forstyrret et
ellers rolig og fredelig arbeidsmarked. Disse streiker
har vesentlig funnet sted innen kull- og tekstilindu-
striene, hvor arbeiderne har motsatt sig arbeidsgivernes
forsøk på
å nedsette lønningene. Med omkring 6000 000
arbeidsledige i landet er det kun naturlig at arbeiderne
har hatt lite hell med sine streikeforsøk, og disse har
da også vært få og forholdsvis übetydelige. Til tross
for sin alrnin—delige-tilslutning til kjøbekravftsteorien, er
det flere bankierer og industriledere som holder på at
arbeidslønningene innen visse industrier må nedsettes
før disse industrier kan komme på benene igjen. Selv
disse ledere holder imidlertid ikke på et almindelig
lønnsnedslag over hele linien. U. S. Steel Corporation
og flere andre ’store industriselskaper har redusert
ldnningene til alle over- og underordnede funksjoneerer
og tAil sine di—rektører, men har vedlikeholdt lønningene
til sine arbeidere.
Den laveste diskonto i landets historie, 1% %, for-
teller klart tilstanden om en overflod av ledig kapital
i finansmarkedet. Nye finansieringer i første halvår
beløp sig til $ 2716 586 293 mot $ 3760 249 164
i samme
periode ifior. Aktiemarkedetfalt til det laveste punkt
i denne depresion tidlig i juni, men har siden gjenvunnet
nær _50 % -E.W, den grunn svom_l var tlabrt 1a1 NBget vall_g
opsving i aktieverdiene kan dog ikke ventes før en per-
manent forbedring i forretningsforholdene setter inn.
Når dette skal skje vet man ioikke, men man kan fort-
sette å håpe. Å væreoptimist har ennu ikkeskadet
nogen mann.
19. oktober 1931 TEKNISK UKEBLÅD 367
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
