Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 44. 7. desember 1931 - „Prinsesse Ragnhild“, av Sw. - Omkring det tekniske studium, av E.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dobbeltbunn har skroget i ca. 50’ lengde sidetanker, de
vanntette skott har hurtiglukkende vanntette dører og
bhunkerne er utført selvtrimmende. ;
Fartøiet drives av, en dampmotor, konstruert og byg
get ved Fredrikstad mek. verksted. Maskineriet vil bli
omtalt i en spesiell artikkel senere.
Innredningen. D/S «Prinsesse Ragnhild» er det første
skib som har komplett innredning av masonite, idet der
overalt i innredning undtagen i 1. plass salonger og
trapperum er anvendt masonite såvel i tak som vegger.
Masonite er lyd- og varmeisolerende og uimottagelig
for vann, dessuten er den meget tungt antennelig og for
planter ilden dårlig således at man her har en stor sik
kerhet mot brand. ?
Der er i alt 99 koiplasser på 1. plass. Lugarene er
en- og :tomannslugarer med metallsenger samt nogen
familjelugarer med to senger og sofa. Lugarene er holdt
i forskjellige farver, gammelrosa, elfenben, lys blå og
lys grenn. Servantene med varmt og koldt vann er av
selskapets konstruksjon.
3. plass lugarene er montert med to og fire soveplasser
med forniklede og hvitlakerte køier. Der er i alt 108 køi
plasser på 3. plass.
Mannskapslugarene er innrettet for to mann. Her er
også anvendt forniklede og hvitlakerte køier samt klæs
skap for hver mann. Varmt og koldt rinnende vann fin
nes i alle disse lugarer likesom på 1. og 3. plass. I de
rummelige spisemesser for matroser og fyrbøtere er de
stoppede benkeputer skinnbetrukne. Der er innrettet
særlige dusirum og vaskerum. Offiserslugarer og betie
ningens lugarer er også bekvemt og smakfullt utstyrt
med rikelig klæsskaper og kommoder.
Der er for passasjerene anordnet dusjer og baderum
såvel på 1. som på 3. plass.
1. plass spisesalong ligger på stormdekk og har rum
for 86 personer. Innredningen er utført i lys flammet
bierk med ibenholt innlegg og innlagte dekopørdetalier
i - veggfyllingene. Betrekk på sofaer og stoler er blått
skinn. | .
På promenadedekket ligger røkesalong, skriverum og
musikkrum med inngang gjennem en rummelig garderobe.
Garderoben er utført av pæretre med mørke lister,
skriverummet av sebrano, og er utstyrt med grønne
skinnmøbler, røkelugaren i nøttetre med sebrano ramtrær
og ibenholt lister, skinnmøblene har en dyp rød farve og
kaminen er av grønn marmor. Musikksalongen er utført
i lysegrå ahorn med møbler betrukket med antikk blått
skinn. Her finnes et stort billede av H.K.H. kronprinsesse
Mårtha med prinsesse Ragnhild.
Belysningen i alle salonger er innbygget i taket med
opalglass underside i bronseinnfatning. —
3. plass spisesalong ligger akter og er utført i masonite,
hvitlakert med ekemøbler betrukket med blått imitert
skinn. Der er plass for 38 personer. Røkesalongen er
ekefarvet og damesalongen malt i Versaillesgrå farve.
Restaurasjonsavdelingen er viet særlig omtanke. Kabys
sen er rummelig med stilleløpende elektrisk elevator til
proviantrummene som er anbragt på forskjellige dekk
like under kabyssen. På nederste dekk ligger de tre
kjølerum for fisk, kjøtt og grønnsaker. Kjølerum for
melk ligger ved siden av kabyssens opvaskrum. I op
vaskrummet finnes en dobbelt elektrisk plate så mann
skapet kan koke sin kaffe om natten. 1. og 3. plass’
sterridser er store og rummelige og lyse med varme
skap, kaffemaskin, kjøleskap for øl og mineralvann etc.
Signalanlegget er moderne med lyssignaler for alle
lugarer og salonger. . |
Utstyr.
Brandalarmanlegget er helt moderne med klokker
overalt i skibet, likesom brand kan meldes fra de for
skjellige steder ombord.
Termotankanlegget leverer kold luft eller varm luft
(18” C) til alle salonger, lugarer, offisers- og mannskaps
rum, i restaurasjonsavdeingen og proviantrummene. Alle
salonger og lugarer har dampopvarmning.
Sykelugar er innrettet for 2 personer på øverste dekk.
Redningsbåtene er beregnet for utenriks fart.
Ankerspill
og vinsjer er dampdrevne og forsynt med
freste tannhjul for å arbeide så stille som mulig.
Ekkolodd er anbragt til sikring av navigeringen i usikt
bant vær. Anlegget er av Atlas-Werkes nyeste type for
dybder op til 500 m. Anlegget består av en sender i ski
bets bunn omtrent midtskibs og et øre som er anbragt
ute i slaget lengre forut. Loddskuddenes lyd overføres
elektrisk til en apparattavle, anbragt i et navigasijons
rum aktenfor styrehuset på broen, så vakthavende offiser
og los til enhver tid kan lese av dybden uten å forlate
broen. Skuddene kan avleses hver 3. sekund.
For nedsettelse av såvel vann- som luftmotstanden er
alle forholdsregler tatt. Resultatet viste sig på den tek
niske prøvetur hvor man opnådde 0,75 knops større fart
enn ved det 6 år eldre søsterskib «Dronning Maud». Dette
gode resultat skyldes dog i forste linie den nye maskin
type. Man opnådde en prevetursfart av 16,82 knop med
2300 HK og 120 omdreininger. Skibets mest økonomiske
fart er 15% knop ved 105 omdreininger.
Under rederiets prøvetur passerte De forenede damp
skibsselskaps «Kong Håkon» der likesom «Prinsesse Ragn
hild» er bygget av direktør Meldahl. «Prinsessen» satte
farten op og innhentet sin danske forgjenger, som nu og
så skjøt en veldig fart. Dampmotoren arbeidet hele tiden
utmerket og skibet gikk stille og elegant uten nogensom
helst rystelser. )
Før provetuten var kronprinsparret ombord og besik
tiget skib og maskinanlegg med stor interesse.
Ved rederiets prøvetur var stortingspresident Hambro,
statsråd Larssen, statsråd Lindboe, og representanter
for skibsfart, handel og næringsliv, tilstede. Ombord blev
der servert en utmerket middag med erter, kjøtt og flesk.
Formannen i selskapets direksjon, konsul /enssen, ønsket
gjestene velkommen tilbords, og representantskapets ord
fører, overrettssakfører Collin Hansen, talte om hurtig
ruten og dens krav og betydningen av ethvert nytt bånd
mellem det nordlige og det sydlige Norge. Han konklu
derte med en skål for fedrelandet, rettet til stortings
presidenten. Til slutt takket stortingspresident Hambro
for maten
i en ypperlig og velformet tale for Norden
fjeldske dampskibsselskap.
Ved sekstiden la «Prinsesse Ragnhild» inn til bryggen
i Oslo igjen efter en i alle deler vellykket fart. Skibet
er nu gåltt vestover for å overta sin viktige rute. Vi
onsker «Prinsesse Ragnhild> og Nordenfjeldske damp-
skibsselskap lykke til! - Sw.
OMKRING DET TEKNISKE
STUDIUM
Herr redaktør.
Den ungarske regiering har nvlig begrenset adgangen
til universitetet i Budapest og fastsatt et tall for de for
skiellige fakulteter. Dette begrunnes ikke med plassman
gel, men med de stadig dårligere utsikter på de aka
demiske arbeidsmarked. For en tid siden diskuterte
Cortes den nye spanske skolelov. Det fremlagte forslag
forutsatte tilgangen til lererskolene bestemt av en kom
misjon og basert på det til enhver tid gieldende behov
plus en passende toleranse. Tyske teknikerforbund ad
varer offentlig mot det stadig voksende akademiske pro
letariat og regner i året 1934 130000 kandidater uten
utsikter i den tekniske profesion.
Såvidt vites har regulering av adgangen til det tek
niske studium i vårt eget land vært diskutert i «Teknisk
ukeblad»; men la det allikevel vere mig tillatt, herr
redaktør, å hefte mig litt ved dette sporsmål.
sMotstandere av fødselsbegrensningen hevder at kvali
teten ligger i kvantiteten. Analogt vil man ved å be
grense den profesionelle utdannelse sikkert utelukke
verdifulle krefter, puffet ut i en for tidlig sortering.
7. desember 1931 TEKNISK UKEBLAD 495
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
