Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 4. Dec. 1942 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEXT IL ARBETAREN
111
Stor risk för olycksfall vid användning av bomställ.
Yrkesinspektör påkallar uppmärksamhet vid dess konstruktion m. m.
Yrkesinspektören i 7:e
yrkesinspektionsdistriktet G. Kuylenstierna, Borås,
framhåller i inlaga till Riksförsäkringsanstalten bl.
a. följande:
Vid användning av bomställ av vanlig
typ för förvaring av varpbommar har vid ett
företag inom distriktet vid ett par tillfällen
inträffat olyckstillbud, som endast tack vare
gynnsamma omständigheter ej medfört några
personskador.
Då anledningen till olyckstillbuden var
av sådan art, att den torde kunna hänföras
till de "dolda riskerna", förtjänar fallen att
omnämnas. Bland de bomställ, som
företaget har, finnas 2 relativt nya, elektriskt
drivna, dubbla bomställ. Dessa bomställ ha
tillverkats av en inom distriktet belägen
verkstad. Vid ett tillfälle hade på grund av
ovarsamhet ett bomställ körts så, att en på
golvet liggande bom kom i kläm under en i
stället befintlig bom. Den påkänning, som
därvid uppkom i materialen, resulterade i
brott på de båda övre kedjehjulen. Det ena
hjulet sprängdes i 2 delar och på det andra
uppstod brott vid navet. De i bomstället
befintliga bommarna rasade ned, men den
man, som höll på med arbetet, lyckades kasta
sig undan och undkom utan skador.
Granskningen av de båda söndersprängda hjulen
gav emellertid anledning till misstankar, att
i hjulen hade funnits inre spänningar, som
kunde ha bidragit till att brottet skedde i
dessa. Sålunda hade på det ena hjulet, där
brott endast uppstått vid navet och
kugg-kransen sålunda var hel, brottytorna skilt sig
från varandra, så att avståndet mellan dessa
var 1,5 à 2 mm. Brottytorna på det andra,
helt söndersprängda hjulet visade även en
ojämn struktur. Brottytorna vid navet
voro mera grovkristalliniska än vid
kuggkran-sen. I detta fall förefanns emellertid på
grund av den överbelastning, som
uppkommit, då bomstället körts fast, en yttre orsak
till brotten, varför det ej var möjligt att
konstatera, vilken betydelse de inre
spänningarna hade med hänsyn till hjulens
hållfasthet.
Vid ett senare tillfälle uppstod emeller-
tid åter ett brott på ett av de drivna
kedjehjulen, denna gång utan att någon yttre,
anledning framkom, som kunde ha orsakat
överbelastningen. Även vid detta tillfälle rasade
de i bomstället befintliga bommarna ned,
lyckligtvis även denna gång utan att
förorsaka någon personskada. Vid granskning av
brottytorna på detta hjul framgick, att dessa
voro av ungefär samma utseende som vid
föregående tillfälle, då brott inträffade. Då
de båda hjulhalvorna lades med brottytorna
mot varandra, befanns avståndet mellan
brottytorna i navet vara 1,5 à 2 mm.
Genom det sistnämnda olyckstillbudet framgick,
att de inre spänningarna i kedjehjulen
tydligen voro så stora, att en användning av
dessa kedjehjul i bomställen medförde
betydande risker för olycksfall.
De inre. spänningarna i hjulen orsakades
tydligen av den ojämna godsfördelningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
