går ett sus av besvikelse över landet — ekot av den resignationens suck, som Sveriges bil- och motorintresserade all- mänhet lät undslippa sig vid underrät- telsen om industri-, bränsle- och trafik- kommissionernas samfällda framstöt till kringskärande av motortrafiken. De tre kommissionerna hysa farhågor för att en ytterligare utvidgning av gengasdrif- ten — vars omfattning nu anses till- räcklig för de samhälleligt sett nödvän- digaste trafikbehoven — skall tära för hårt på landets begränsade förråd av andra bilförnödenheter än bränsle: gum- mi, smörjolja o. s.v. För att undvika kalamiteter vilja därför de tre höga in- stanserna införa körlicenser för alla slags motordrivna fordon, inklusive mo- torbåtar, så att endast s. k. nyttotrafik blir tillåten. Det är utan tvivel ett beskt piller för den motorintresserade allmänheten, och en åtgärd av detta slag kommer med visshet inte att öka krishushållarnas po- pularitet. Vilket inte hindrar, att dras- tiska restriktioner på motortrafiken kunna vara nödvändiga med tanke på det allmänna försörjningsläget och, om de äro nödvändiga, naturligtvis också böra genomföras utan hänsyn till all- mänhetens krossade illusioner. Vad som däremot kan sägas om de tre kommissionernas framstöt är, att den, som flickan sade om det länge vänta- de frieriet, ”kommer så plötsligt”. Den bil- och motorintresserade allmänheten Ett hemgjort ritetui. HANDTAGET I2A TJOCK PLYWOOD 7 ANM PrywoopD SÅGAS UT AV |, 574 Mäss. STtTROPP (LocKET) ] MASSINGS- JI6” NIT ISATT I FOSFOR- BRONSFJÄDERNS HÅL SAMT DÄR- EFTER FASTLÖDD, LOCKET (RIT- Av TILL SIDOSTYCKEN ö OCH BOTTEN. LS Som komplettering av den i förra numret en arbetsskiss med samtliga måttuppgifter. sidorna är 6 mm tjock björkplywood. RADON - ön OKTRA ELLI BJÖRK PLY- WOOD. påbörjade beskrivningen av ritetuiet införes härovan Materialet för lådans botten samt Den fjärde sidan, till tre av vid vilken locket är fäst, göres däremot av c:a 10 mm tjock massiv björk. har otvivelaktigt genom myndigheternas tidigare uttalanden och åtgöranden bi- bragts uppfattningen, att om bara mo- tordriften lades om till gengas, vore allt gott och väl och vederbörande skyddade mot vidare reglementering och restrik- tioner. Motorfolket har lagt sina planer därefter — nu få de plötsligt veta, att motortrafik, med eller utan gengas, in- nebär ett slöseri med knappa resurser, som vi f. n. inte ha råd att tolerera. Särskilt irriterande verkar i detta sam- manhang den passus i de förenade kom- missionernas uttalande vara, där det ta- las om en ”lättnad på andra områden av bränslemarknaden”, som skulle bli följ- den av kol- och vedgasdriftens åtstryp- ning. Skepticismen inför bränslekommis- sionens sätt att lösa — eller gå bet på — sina uppgifter är så stor, att knotet in- för en trafikinskränkning av denna an- ledning är både mänskligt och begrip- ligt. Hur skall förresten ett sådant ingri- pande, som kommissionerna nu förorda, komma att inverka på de företag, som nu kommit igång med aggregattillverk- ning och gengasservice och på deras tu- sentals anställda? Var den nu uppkomna situationen med avseende på lagren av gummi, smörjmedel m. m. verkligen så svår att förutse, att inte hela gengaspolitiken från början kunde ha lagts upp så, att den inte väckt illusoriska förhoppningar med ty åtföljande bitterhet och besvi- kelse? Redaxz. OMSLAGSBILDEN Till vänster synes Englands finaste snälltåg, Coronation Scot, som tillsam- mans med tåget till höger, det amerikan- ska Royal Blue var utställt på världs- utställningen i New York. Bilden är ta- gen på en järnvägsbro under provkör- ning mellan Baltimore och Washington. REDAKTIONSKOMMITTÉ: föreståndaren för Tekniska Museet intendent Torsten Althin; verkst. ledamoten i Folkbildnings- förbundet fil. lic. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Institut civ.ing. E. Walter Holm- stedt; luftfartsinsp. civ.ing. Tord Ång- ström; ; ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Museet. utg.). - bergsing. Folke Lindgren (ansv.