EAS Det franska jaktplanet” CAUDRON” En modellbeskrivning av Ulf Hallvig o. Magnus Gerne Liksom Tyskland och England har sina berömda jaktplan, Messerschmitt Me-109 och Vickers Supermarine Spitfire 1, har det franska flygvapnet ett gediget jaktplan i Caudron. Vis- serligen kan detta enmans jaktplan icke mäta sig med sina tyska och eng- elska kolleger vad hastigheten beträf- far, men Caudrons övriga prestanda äro dock mycket goda. Hastigheten ligger vid 340 km/tim. under det att omkring 600 km/tim. är den vanliga hastigheten för de tyska och engelska jaktplanen. Liksom de flesta andra franska flygplanstyper har Caudron ett egendomligt utseende. Visserligen är kabinen vackert utformad, men kroppen 1 övrigt erbjuder ej någon skön anblick. Utformningen har skett på den goda siktens bekostnad. Bakåt har föraren icke någon som helst sikt. Men i gengäld skyddas han från an- grepp bakifrån av en kraftig pansar- plåt. Ej heller framåt och åt sidorna är sikten god. Vingen har fått en för jaktplan ovanligt stor yta samt är trapetsfor- mad. (Genom sin stora vingyta läm- par sig planet ypperligt till modell.) Propellern, som är trebladig drivs av en Renaultmotor på blott 450 hkr. (Messerschmitt har en motor på om- kring 1300 hkr.) Med denna motor kan planet stiga till 6.000 m. på II min., vilket är ett mycket gott resul- tat. Planets topphöjd är 9.100 m med en flygvikt på 2.700 kg. Vad beväpningen beträffar, kan jaktplanet antingen utrustas med 2 ka- noner eller med 4 kulsprutor. Modellbeskrivming: Kroppen. Materialförteckning: Kol: 2 mm:s balsa. Spant: 2 mm:s balsa. Longeronger: 2 X 2 mm:s balsa. Kabinbågar: tunn kartong. Fönster : celluloid. Kroppen bygges på den s. k. kölen, varför denna till att börja med fästes på ritningen. Därefter skäras alla spant ut samt putsas mycket noga. Viktigt är även att de få rätt form, ty annars kan kroppen lätt bli skev. Spanthalvorna limmas: till kölen och därpå kan longerongerna (de längsgaå- ende listerna) anbringas. För att krop- pens klädsel må bli så slät och fin som möjligt löpa longerongerna utanpå kroppen. Nosen är av helbalsa liksom akterblocket. Nosblocket förses med en ordentlig lagring för propeller- axeln. Och i akterblocket fastsättes akterkroken som böjes till av en bit pianotråd. När så skelettet är fär- digt slipas det mycket noga. Inga ojamna kanter få förekomma. Vid slipningen användes sandpapper 00. Därefter är kroppen färdig att klädas. Helst bör detta göras med japan- papper och fibrerna i detta böra gå i kroppens längdriktning. VWVatten spru- tas på papperet, som får torka. När papperet är ordentligt sträckt och torrt strykes kroppen med zaponlack. 3 strykningar är tillräckligt. Kabinen görs av tunn celluloid. Kabinbågarna kunna förfärdigas av tunn kartong, som strykes med shellack. Utanpå ka- binen fästes tunna remsor av japan- papper. Härigenom får modellen ett synnerligen verklighetstroget utse- ende. Vingen och stjärtpartiet. Materialförteckning: Framkant: 5 X 8 mm:s balsa. Bakkant: 3 X 8 mm :s balsa. Spryglar: I mm:s balsa. Mittbalk: 2 X 2 mm:s balsa. Kanoner: balsa eller event. alu- miniumrör. Vinges bygges i tre delar. Ett mitt- parti, som går genom kroppen, samt två ytterpartier. När mittpartiet fastsättes får man skära bort några spantbitar, så att det kan gå igenom kroppen. Fram- och bakkanter fäs- tas på ritningen, varefter alla spryg- En skalenlig modell av ”Caudron”, byggd | av Ulf Hallvig, Stockholm. lar skäras ur ett balsaflak. De put- sas noga samt förses med urtag för fram- och bakkanter samt mittbalk. Därefter fästas de mellan vingens fram- och bakkanter. När limmet är torrt skjutes mittbalken in i de för denna gjorda hålen. Till sist slipas vingen omsorgsfullt med sandpapper. Bakkanten spetsas mycket noga och framkanten avrundas. Och så är vin- gen fördig att kläs. Papperets fibrer böra gå parallellt med bakkanten. Vin- gen sprutas med vatten och får torka varef;isr den strykes 3 ggr. med za- ponlack. Eventuella emblem anbrin- gas redan efter första strykningen. Dessa emblem gör man bäst av färgat japanpapper, som med hjälp av zaponlack fästes till beklädnaden. Stjärtpartiet göres i huvudsak som vingen. Men det styrkes blott 2 ggr. Roder mm markeras med svart japan- papper, som fästes med zaponlack till klädseln. Landningsstället göres av I mm balsa, som skäres till enligt ritningen. Det fästes mycket omsorgsfullt till vingen. Hjulaxlarna förfärdigas av tunn pianotråd. Pianotråden limmas ordentligt fast i balsan. Hjulen kan vara vanliga trähjul, men riktiga pumpbara hjul eller eventuellt cellu- loidhjul kan naturligtvis även använ- das. Sporren skäres till av en balsa- bit. ; Propeller och Motor. Propellern är trebladig och bör ha en diameter på 22 cm. Men om man använder något slags växel på model- len, måste naturligtvis diametern min- skas. För övrigt är en s. k. Puss Moth-växel synnerligen lämplig på denna modell. Några större föränd- ringar behöva icke företagas 1 krop- pens nos, för att denna växel skall kunna användas. Motorn består av 6 str. Ö:4 mm:s gummisnodd. Motorn oljas väl och måste absolut trimmas innan den anbringas i modellen. Ty skulle motorn gå av i kroppen redan vid de första provflygningarna, ja då har man icke stor glädje av sitt bygge. Vid trimningarna bör man för övrigt uppsöka platser, där modellen kan - landa utan att slås sönder vid land- ningarna. På sommaren är högt gräs ypperligt som SED och på vin- tern lös snö. ; TEKNIK för ALLA