Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ”Världens mest fascinerande hobby” — Modelljärnvägen presenteras, av Kelle Key - Gengasens racerdebut. Lyckade hastighetstävlingar i Örebro - TfA-aggregatetet monteringsfärdigt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GENGASENS
RACERDEBUT
lyckade hastighetstäv-
lingar i Orebro.
Örebro bjöd i söndags på en intressant
premiär — världens första racertävling
för gengasvagnar. Striden ägde rum på
Örebro flygfält och hade samlat en pu-
blik på drygt 10.000 personer.
Gamle fartmatadoren från Lindesberg,
Tore Berg, Lion, vann en fullkomligt
klar seger, närmast följd av konstruktö-
ren och firmakamraten Helmer Petters-
son, som körde sin pivotförsedda Ford. I
lilla klassen gingo även de bästa place-
ringarna till örebroare, Ulf Svedlund,
2:an i KAK-loppet, och Carl E. Lundell.
Stockholmarna rosade inte marknaden.
Endast en man, Sven Servais, kom till
finalen.
Prislistan fick följande utseende.
Gengasbilar under 1.500 kbem.: 1) Ulf
Svedlund, Örebro, Ford-Eifel, Svedlund,
2.52.0; 2) C. E. Lundell, Örebro, Ford-
Perfect, Lino, 4.57.8; 3) Verner Byman,
Sundbyberg, Ford-Perfect, Koli, 4.58.0;
4). Nils Johansson, Stockholm, Fiat 508
C, Lovéns, 5.00.0.
Gengasbilar över 1.500 kbem.: 1) Tore
Berg, Lindesberg, Ford-Mercury, Lion,
4.03.2; 2) Helmer Pettersson, Örebro,
samma märke och samma aggregat,
4.12.9; 3) Sven Servais, Stockholm, Ford
.V-8, Lovéns, 4.32.6; 4) Gunnar Olsson,
Karlskoga, Ford V-8, Milo, 4.39.0.
Modelljärnvägen ...
(Forts. fr. sid. 9.)
Den tredje faktorn slutligen är
TYPEN, d. v. s. svenska, tyska,
engelska eller amerikanska vagns-
och lokprototyper. På tal om ori-
ginalen efter vilka man bygger
kan nämnas, att den kanske stör-
sta modelljärnvägsklubben i lan-
det, Svensk-Amerikanska Järn-
vägs Sällskapet i Stockholm, har
en ””noll”-anläggning helt enligt
amerikanskt mönster. De första
helt svenska vagnarna arbetar
man f. n. med, och T. f. A. hoppas
snart bli i tillfälle publicera bil-
der, ritningar och praktiska ar-
betsbeskrivningar till glädje och
nytta för landets modellbyggare.
Att intresset för denna sak är
stort bekräftar sällskapet ovan
som på T. f. A:s förfrågan med-
delar att brev och rådfrågningar
från modellbyggare landet runt
”strömma in”. Man frågar efter
ritningar, delar och <arbetsbe-
skrivningar och naturligtvis svensk
litteratur i ämnet. Tills dato har
dock den intresserade tyvärr inte
kunnat erhålla någon svensk lit-
teratur. Ritningar och delar där-
emot finns redan i handeln. De
publicerade bilderna vwvisa vad
”amerikanare” i Stockholm ha
åstadkommit på lediga stunder.
Det ser ut att vara realism och
atmosfär över bilderna, eller hur?
Trots att hjälpmedlen äro ganska
ende, IBS SÅ SON neka NV
gips över ett metalltrådsnät.
Har nu modelljärnvägshobbyn
någon framtid i Sverige? Ja, var-
för skulle den inte ha det? Tek-
nik är något som ligger väl till
för oss, och våra järnvägar kun-
na vi vara stoltare över än vi
ibland kanske äro. Det är dock
de som till slut ändå sköta om
huvudparten av transporterna, det
är de som öppnat Sverige. Tänk
på Inlandsbanan, tänk på Riks-
gränsbanan, tänk på allt pionjär-
arbete som utförts sedan nästan
hundra år tillbaka. Att intresset
dock är ganska stort, det känna
vi från S. J:s Järnvägsmuseum,
som besökes varje år av tiotusen-
tals personer, och Svensk-Ameri-
kanska Järnvägs Sällskapet kunde
på sin nyligen hållna utställning av
”Eldorado Rail Road i vardande”
inräkna närmare tre hundra perso-
ner på två timmar.
Har man i dessa dystra dagar:
över huvud taget tid, lust eller
råd att ha någon hobby, ja, då
finns det tillfälle att ägna sig åt
modelljärnvägsbygge. Hobbyn är
sannerligen en framgångsrik kon-
kurrent till sina redan så populä-
ra kusiner modellflyget och mo-
mellbåtarna. Tag plats och
bygg!
Kelle Key.
=
Bilderna äro från firma Allmekano, Birgerjarlsgatan 123, Stockholm, och visa ett
14 TEKNIK för ALLA
Ince
å
ma material allt igenom och prima arbete,
TI A-aggregatet monteringsfärdigt.
TfA-aggregat under montering. Pri-
ao
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>