EN ENKEL TRASVARV — som Ni kan göra själv Den utan tvivel mest intressanta och mångsidigt användbara av alla maskiner, som blivit konstruerade tills dato, är svarven. Det är lätt att för- stå dess användbarhet, om man be- tänker, att praktiskt taget ingen enda maskin kan tillverkas utan tillgång till en svarv. Svarven är i allmänhet den viktigaste maskinen i en verkstad. En mekanikersvarv med support är Svår — för att inte säga omöjlig — att göra för en amatör utan tillgång till maskiner, men med en träsvarv ställer sig saken helt annorlunda. Den Svarv, som beskrives i det följande, är konstruerad med tanke på alla dem, StÄLAXELW el UY) VÄVSTAKE FRÅN FORD HOD."T"HoTOR o KULLAGER SPINDELDOCKAN 28 TEKNIK för ALLA som icke ha tillgång till mera kompli- cerade maskiner och verktyg. De de- taljer, som trots allt måste bearbetas i svarv, kunna beställas i en mekanisk verkstad och torde icke kosta många kronor. Svarvens övriga delar, såsom svarvbädd, spindeldocka samt bak- el- ler dubbdocka äro enkla att göra och torde icke erbjuda några större svå- righeter. Svarvens konstruktion: Figurerna I till 7 visa svarvens oli- ka detaljer, och på inledningsfiguren ses svarven i användning. Som man ser, är konstruktionen synnerligen en- Svarven — den an- vändbaraste av alla maskiner sätter Er i stånd att utföra små ”underverk” hemma t verkstaden. kel, och arbetet med byggandet av svarven underlättas ytterligare genom användandet av utrangerade vevsta- kar från exempelvis en Ford ”T” mo- tor till spindel- och bakdockan. Svarv- bädden kan göras av godtycklig längd enligt individuell önskan, och detsam- ma gäller alla övriga detaljer i stort sett. Om man så vill, kan man göra en fotställning av vinkeljärn enligt anvisningarna här nedan, men i annat fall går det lika bra att montera svar- ven på vilken stadig arbetsbänk som helst. | Spindeldockans konstruktion ses på fig. 1. Foten göres av ett 200 mm långt stycke 1 1/27X4” U-balk, vid vilken man sedan skruvar fast de två lagerbockarna, bestående av uttjänta Ford ”T” vevstakar. Spindeln göres av 1/2” (12.7 mm) diameter silverstål eller vanlig s. k. komprimerad stålaxel och lagras i ett par bronsbussningar i vevstakslagren enligt figuren. Ett par axialkullager upptaga axeltrycket i dess längdriktning och kunna anbrin- gas enligt skissen. Två små smörjkop- par för konsistensfett smörjningen. För att stadga lager- bockarna kan man passa in ett trä- stycke av ek mellan dem samt sedan skruva ihop det hela medelst kraftiga genomgående bultar. Remskivan kan givetvis vara avsedd antingen för platt eller rund läderrem eller s. k. kilrem av gummi. Den sistnämnda är att föredraga, ty då uppnår man underlätta en nästan ljudlös gång på svarven samtidigt som remslirning aldrig be- Verktygslagret i Göteborg säljer utmärkta A-trapp remskivor för gummi-kilremmar till ett pris av ungefär 7—8 kr. De fin- nas upptagna i firmans katalog n:r 8 på sidan 128. höver förekomma. Figurerna 2, 3 och 4 visa fotställ- ningens och svarvbäddens konstruk- tion. Den förstnämnda består av I 1/27X1 1/2” vinkeljärn och göres enligt fig. 2 och 3 till höger. De olika styckena kunna skruvas ihop med 1/4” skruv eller också nitas. Motorhyllan nitas ävenledes fast vid fotställningen men fastsättes även vid svarvbäddens undersida. Hyllan — fig. 4 — är mycket bra att ha för diverse verktyg och materialer, men den tjänar dess- utom till att göra fotställningen stadi- gare. Hyllan kan göras av 2” tjock