Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gengas för alla: Koloxidfaran, av Tore Porsander - Koloxiden i andningsprocessen - Gengasdöden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ES
; Rå 1 ERA
AA
10 TEKNIK för ALLA
Procent av totala hämoglobinet,
som förenats med koloxiden Symtonv
2 10 NR ARR RR do om ES OAS Ro Inga iakttagbara störningar
PÅ I RR RSS S q m dö or NORA Inga andra störningar än litet andnöd vid
arbete.
310 EGR SRS tong SSE Huvudvärk, känsla av trötthet, försvagat
omdöme.
A0==B05 sög STRASSE EE SE Seden Svår huvudvärk, oklart medvetande, vid
ansträngning plötslig medvetslöshet.
60-80 Tietoa NS SNNAN SSP Md NRA E Medvetslöshet.
(ONA STD SMER di od ONE DA NN DR Död.
Mar kan säga, att den undre gräns för koloxidhalten i luften, där människan börjar
känna dess verkningar, ligger vid c:a 0,02 proc. En koloxidhalt av 0,07 proc. ger med-
vetslöshet och vid över 0,1 proc. inträffar döden. Dessa siffror äro helt naturligt icke
exakta, utan kunna variera en del beroende på olika personers fysiska motståndskraft.
En frisk och stark person klarar sig bättre än en svag och blodfattig person.
Det ligger här nära till hands att invända, att eftersom man redan kan märka en
koloxidhalt av 0,02 proc., det icke finnes någon anledning att vara rädd för större
koloxidhalter, då man ju därvid kan draga sig undan från det farliga grannskapet.
Tyvärr håller detta resonemang icke streck. Visst kan koloxidhalten ibland öka så
småningom, men i regel kommer den plötsligt, och ofta till och med så plötsligt, att
koloxidhalten räcker till för omedelbar medvetslöshet. Det är på det sättet, som många
gengasförare fått stifta bekantskap med den lömske tjänaren. Särskilt under starten
av gasgeneratorn, alltså då startfläkten är igång, kan det mycket väl hända, att
föraren i ett anfall av obetänksamhet lutar sig ned mot det rör, varifrån gengasen
strömmar ut i luften. Då gengasen till ungefär 30 proc. innehåller koloxid, är det
givetvis mycket obetänksamt att placera näsan alltför nära detta rör. En inandning
av denna gas medför alltså på grund av den höga koloxidkorcentrationen momentan
medvetslöshet. Föraren faller till marken och för hans skull få vi hoppas, att luften
där nere är bättre, då han så småningom vaknar till sans igen. Men skulle även
luften intill marken vara bemängd med koloxid, blir situationen ytterst allvarlig.
Föraren inandas då ytterligare mängder koloxid och medvetslösheten glider så sakta
över i en kvävningsdöd, om han icke i tid upptäckes och släpas ifrån platsen. Konst-
gjord andning måste igångsättas och läkare tillkallas.
Kanske tycker mången, att detta exempel verkar sökt. Vem ställer sig väl direkt
och luktar på den utströmmande gengasen? Det kan tyckas, att det borde vara en
alldeles självklar sak, att man ej skall utmana ödet på ett sådant sätt. Och dock
händer just dylika fall oupphörligt. Vi behöva blott hänvisa till starten vid KAK:s
senaste vintertävling, där en av deltagarna i tävlingsivern åsidosatte den vanliga
försiktigheten med en koloxidförgiftning som resultat.
Under själva fläktningsproceduren vid tändningen av gasgeneratorn kan man över-
nuvud aldrig vara nog försiktig. Här strömmar ju också koloxiden rakt ut i det fria,
och det är tydligt, att luften omkring utströmningsröret på flera meters håll måste
bli ganska koloxidhaltig. Det är därför av allra största vikt, att föraren under fläkt-
ningen ställer sig ett stycke ifrån bilen och dessutom hindrar varje annan person att
komma i det farliga grannskapet. Numera äro ju folk mera vana vid åsynen av en
gengasstart, men i början av gengasbilarnas tillkomst hände det ofta, att små skaror
av intresserade åskådare samlades alldeles tätt intill bilen, fullkomligt omedvetna om
riskerna,
Gengasdöden.
Koloxiden kan emellertid komma på annat sätt. Den kan komma från otäta rör-
ledningar, från otäta generatorer och otäta renare och kylare. En vårdslös gengas-
förare kan åstadkomma underverk i den vägen. Huru bra än aggregatet kan ha
varit vid leveransen behövs det blott en smula misskötsel för att den goda konstruk-
tionen ur säkerhetssynpunkt skall vara alldeles förstörd. Bilen går ändå, är förarens
stående försvar. Det enda, som tycks få förare att iakttaga försiktighet med luckor
och spjäll, är egentligen brandfaran. Den syns åtminstone och blir på så sätt mer
påtaglig. Men koloxidfaran syns tyvärr ej och blir därför lätt bortglömd. TI artiklar
och på så många andra sätt har koloxiden framställts som hjälparen ur svårigheterna,
att dessa dåliga sidor hos mången fallit i glömska. Men en fara blir ej mindre farlig,
därför att man söker avfärda den med en gest. Enda sättet att utnyttja en farlig
sak är att taga den som den är utan att dölja några egenskaper varken för sig själv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
