ST [äns eller andra. Det är därför varje gengasförares absoluta plikt att noggrant lära sig förstå icke blott gengasens goda sidor utan även dess dåliga. I och med gengasbilarna har vårt språk erhållit ett nytt ord: Gengasdöden. Förr 1 världen fanns det blott garagedöden, som årligen skördade talrika offer. Gengas- döden har för länge sedan gjort sitt inträde i tidningsspalterna. Vad som emellertid gör denna farsot så särskilt allvarlig, är att den lätt drabbar även helt utomstående personer. Vi behöva därvid blott tänka på de koloxidförgiftningar, som skett i lägen- heter, liggande omedelbart över ett garage, där en vårdslös gengasbilist ställt in sin bil utan att iakttaga säkerhetsföreskrifternas bestämmelser om stängning av alla luc- kor i aggregatet. Gengasen har trängt ut i garaget och därifrån vidare upp genom trummor och trossbottnar till bebodda lägenheter med fruktansvärda resultat. Även en ganska liten dos koloxid kan som vi ovan sett vara allvarlig nog. Det inträffar ibland, att föraren under körningen ofta lider av huvudvärk utan att direkt sätta denna i samband med själva körningen. Samtidigt inställer sig en viss trött- hetskänsla, som föraren likaledes gärna tillskriver helt andra orsaker. Med känne- dom om, vilket precisionsarbete bilkörning egentligen är, blir det ganska lätt att förstå, vilken fara för trafiksäkerheten, som en dylik förare utgör. Själv märker han kanske ej, att han börjar reagera en smula långsammare än vanligt, utan fortsätter körningen på gammalt vant sätt. En oberäknad trafiksituation, som kräver blixtsnabba manövrer och som normalt utan vidare skulle ha klarats av, blir nu omöj- lig att bemästra och resulterar kanske i en krock. Men inte ens då brukar föraren sätta denna händelse i samband med koloxiden, som faktiskt kan ha den största skulden till alltsammans. Några viktiga regler. Från otäta avgaspackningar eller rörledningar har under körningen koloxid trängt ut under motorhuven och därifrån genom durken in i förarhytten. Är då denna väl igenstängd, kommer luften därinne att så småningom erhålla en liten koloxidhalt, som visserligen ej behöver vara direkt livsfarlig, men i alla fall påverkar föraren på cvan angivna sätt. Man kan överhuvud aldrig vara nog försiktig vid körning av en gengasbil. Eftersom man ej kan se koloxiden, gäller det blott att använda sitt sunda förnuft och aldrig bagatellisera de små symtomen på närvaro av koloxid. Huvudvärk under körningen kan vara en sådan varningssignal och får ej utan vidare bortförklaras. Den enda riktiga reaktionen i ett sådant fall är utan tvivel att föraren kontrollerar motorn och rörledningarna för att se, om det i alla fall ej kunde vara koloxid, som var orsaken. WSäkrast är, att ej stänga till fönstren i bilen helt, och av särskild vikt är detta omedelbart efter igångsättning av bilen sedan fläkten varit igång. ; Endast en intim kännedom om sitt gengasverk och dess funktion i alla delar jämte en god kännedom om koloxidfaran kan minska förarens risker. Hans första tanke vid handhavandet av bilen måste vara koloxiden och var han har den, så att han kan vidtaga erforderliga säkerhetsåtgärder. Vissa enkla huvudregler kunna dock upp- ställas, som föraren aldrig under några förhållanden får bryta emot. Vi samman- ställa dessa regler här nedan. 1) Lukta aldrig på gengasen. 2) Stå på behörigt avstånd från bilen, medan fläkten är igång. Absolut förbjudet att vistas i förarehytten. 3) Gasgeneratorn får icke tändas i garage. 4) Alla luckor och spjäll skola stängas effektivt, sedan bilen ställts in i garage efter avslutad körning. 5) Efter igångsättning av bilen böra rutorna hållas öppna en god stund för en erdentlig genomvädring. 6) Misstänk åtminstone alltid närvaro av koloxid, så snart Ni känner det minsta obehag eller huvudvärk under körningen. Utvecklingsmöjligheter. Den bästa lösningen på koloxidproblemet vore onekligen att göra koloxiden förnim- bar på något sätt. Det är ju känt, att man mycket väl exempelvis kan lukta på den vanliga kokgasen, som till största delen innehåller koloxid, beroende på de tillsatser, som den innehåller. Av olika tidningsartiklar ha emellertid framskymtat, att gengas- nämnden har sin uppmärksamhet riktad på problemet och tydligen låter utföra expe- (Forts. sid. 14.) Ar aAarcdav Co lang 2 TD Eg ra På Z9, Pelegra 2 ST 4 Ares Sbearél 2 Pts ke ARedes TEKNIK för ALLA EL