er håller snö- och köldvintern 40/41 på att släppa oss ur sitt grepp efter en gast- kramning, som ej står föregående vin- ters långt efter. Avspärrningen från många av de länder, som i normala ti- der förse oss med stenkol och koks, har kommit oss litet till mans att inse, vad brist på bränsle innebär. Detta är dock ingen ny erfarenhet för vårt land. Detta så mycket egendomli- gare som Sverige ju är ett av de mest skogrika länder som finns. Redan för 400 år sedan utfärdades för den spi- rande bruksdriften noggranna föreskrif- ter om deras rättigheter och skyldighe- ter med avseende på kol och ved. Det dröjde ej länge, förrän en stark konkur- rens om bränslena mellan bruken upp- stod och man fruktade att skogarna skulle uthuggas. Denna rädsla blev or- saken till att man från statens sida ge- nomförde en ytterst sträng fördelning av privilegier om utnyttjandet av sko- garna; ett ekonomiskt system uppstod, som starkt påminner om våra tiders diktatoriska metoder att lösa hushåll- ningsfrågor. Åren 1809—1812 var bränslebristen särskilt kännbar för Stockholms del, be- roende på Finlands förlust, som var li- ka med förlusten av den största vedle- verantören. Trots att milsvida skogar omgåvo huvudstaden fingo dess invåna- re frysa erbarmligt under dessa år. Skräcken för att de svenska skogarna höllo på att taga slut fick förnyad nä- ring och har sedermera återkommit vid varje rubbning av det normala läget. Just nu finns det utan tvivel anledning till farhågor. Nöden har ingen lag, och skogarna få nu plikta för följderna av den mer eller mindre totala avstängnin- gen utåt. Värdet av ett gott minne kan ei överskattas. Ingen kan vinna framgång i det praktiska livet utan ett gott minne. Ett gott minne är en av de viktigaste förutsättningar för ett gott tankearbete. Ju bättre minne, desto bättre arbete. — Har Ni ett dåligt minne kan Ni öva upp det till skärpa och säkerhet genom att studera Atkin- sons: Handbok i Minnets utbildning, fullst. lärobok i att till en otrolig grad uppöva sitt minne, koncentrationsför- måga, viljekraft, självbehärskning och karaktär. Pris pr ex. 3 kr. K. H. Grahnquist, Ålem 10. I detta läge har ett gammalt, men aldrig löst bränsleproblem kommit i för- grunden, nämligen torven, varav vårt land har mycket stora reserver. Tor- vens utnyttjande hör till ett av dessa verkligt stora tekniska problem, som ej ser ut att kunna lösas av den privata företagsamheten ensam. Det fordrar experiment och igångsättningskostna- der, som ligger över privatkapitalets förmåga. Glädjande nog ha statsmak- terna trätt emellan, och i dagarna lär inom bränslekommissionen en särskild byrå ha bildats, där ingenjörerna fått en framskjuten ställning. I nästa nummer av Teknik för Alla kunna vi lämna en beskrivning på några av de nyaste torvupptagningsmetoderna, fräs- torvs- och hydrotorvmetoderna, som vunnit insteg hos oss efter att förut med framgång praktiserats utomlands. Visste ni att... Ett laboratorium i Leningrad lyckats på syntetisk väg framställa en safir om 292 karat (1 karat = 200 mg) och en rubin vägande 250 karat. x Det första telefonsamtalet över den amerikanska kontinenten ägde rum 1915. + För tillverkning av bilringar förbru- kas i USA årligen 192 millioner kg bomull. + Elementen caesium och rubidium före- komma vanligen tillsammans i malmer. ok Numera tillverkas även trädgårds- möbler av flätat, plastiskt material. 4 Av råolja från oljefälten tillverkas bortåt 150 slags smörjor, asfalt, oljor och andra produkter. kd Jade fått sitt namn från det spanska ordet ”ijada”, som betyder kolik-sten, emedan den en gång ansågs som ett bo- temedel mot kolik. + Av en hajlever vägande 45 kg erhål- les 36 kg raffinerad, vitaminrik olja. + En silkesmask behöver tre dagar för att spinna en sammanhängande 900 me- ter lång tråd. Få Ett bilbatteri i god kondition är ef- fektivast vid en temperatur av + 44” C. men effektiviteten sjunker till 42 I vid —32?. Lå I sju och ett halvt ton av havsvatten finns endast 0,45 kg brom, men man har funnit på ett sätt att utvinna detsamma. BREVLÅDA Gunnar E—Ll, Ludvika: Att bygga om en vanlig bilväxellåda så att den lämpar sig som backslag i en båt är ganska svårt. Back- rörelsen är alldeles för långsam på grund av den stora utväxlingen. Beträffande rit- ning till ett backslag av det slag Ni nämner har TfA tyvärr ej någon sådan. Ni kan möj- ligen ha nytta av de uppgifter, som före- komma i olika firmors kataloger över back- slag. Vpl. 1443/6 Karlsson, Karlskrona: Metal- len selen säljes av bl. a. Schering A.-G., Ber- lin, vilken firma i Sverige representeras av Rudolph Grave A.-B., Malmskillnadsgatan 48 C, Stockholm. Betr. vind-elverket hänvisas till de kompletterande uppgifterna i TfA nr 13 och 14. Lennart J-—n, Hjärnarp: Ford ”T” start- motorn kan med fördel användas för drivan- de av såväl den i TfA beskrivna cirkelsågen som rikthyveln när det gäller intermittent drift. En startmotor har emellertid en onö- digt stor effekt (c:a 2—3 hkr.), varför det torde vara nödvändigt att inkoppla ett regle- ringsmotstånd i = strömkretsen eller också blott använda en eller två Dbattericeller, som eventuellt kunna parallellkopplas. På grund av att startmotorn är en s. k. seriemotor, ökas varvtalet vid ringa eller ingen belastning till flera tusen varv per minut. Den utmärker sig dock även för utomordentlig segdragnings- förmåga vid låga varvantal. Redaktionen skulle sätta stort värde på om Ni ville insända foto av den hemgjorda vind- generator, som Ni tillverkat efter TfA:s be- skrivning. Harts, Umeå: Det finns konstharts av olika sammansättningar beroende på olika fabrikat och framställningsmetoder — som för det mesta hållas hemliga av tillverkaren. Konst- harts av olika kvaliteter säljes av bl. a. Svensk-Schweiziska Handelskompaniet (Avd. A/B Bakelitprodukter), Klara Norra Kyrko- gata 26, Stockholm. En vanlig bensindriven bil kan givetvis förses med elektrisk motor jämte erforderliga batterier oavsett storleken. I fråga om D. K. W. försvåras dock arbetet på grund av fram- hjulsdriften. Kan man emellertid ordna den elektriska motorns koppling till drivsystemet på ett tillfredsställande sätt, möter sedan inga hinder för den övriga installationens ordnande. Elektriska motorer för lågspänning kunna köpas från bl. a. Elektriska Aktiebolaget Mo- rén, Partille och ASEA, Västerås. Betr. elektrisk svetsning får redaktioner meddela, att en artikel just nu håller på att utarbetas, efter vilken det är en lätt sak att bygga ett eget litet svetsaggregat. (Forts. sid. 31.) TEKNIK REDAKTIONSKOMMITTÉB: föreståndaren för Tekniska Museet intendent Torsten Althin; verkst. ledamoten i Folkbildnings- förbundet fil. lic. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Institut civ.ing. E. Walter Holm- stedt; luftfartsinsp. civ.ing. Tord Äng- ström; ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Museet. bergsing. Folke Lindgren (ansv. utg.).