För att förklara innebörden av de strävanden, som under århundraden le- gat bakom arbetet att ställa naturens krafter till människans tjänst och för att förklara de utställda föremålens funktion, har på de upphängda tavlorna sammanfattats — med tillhjälp av bil- der, lättfattliga statistiska framställnin- gar och kort text — de viktigaste tek- niska grundbegreppen samt betydelse- fulla data i utvecklingen. Med ett torn- urverk av Chr. Polhems konstruktion från 1700-talet lämnas ett exempel på hur Mmuskelkraften kan magasineras i en upphissad tyngd för att därefter dri- va en apparat. En serie vattenhjul illustrera, hur under många århundra- den vattenkraften har använts för dri- vande av mekaniska inrättningar. Av- delningen för vattenturbiner omspänner visserligen endast ett knappt århundra- de, men visar hur snabbt utvecklingen har gått på detta område. I maskinhallens centrum är uppställd den äldsta i vårt land bevarade ångma- skinen, byggd 1832, ett monument över såväl den geniale ångmaskinskonstruk- tören James Watt, som över svensk ma- skinbyggnadsteknik under 1800-talet. I anslutning härtill visar en serie senare tiders ångmaskiner den tekniska föränd- ring dessa maskiner genomgått. Äng- turbinavdelningen börjar med den första av Gustaf de Laval konstruerade ång- turbindynamon och visar även i övrigt, vilka betydande insatser svenska ingeniö- rer gjort på detta område. John Erics- sons varmluftsmaskin från 1850-talet är en föregångare till vår tids småmotorer. En betydande grupp föremål skildrar förbränningsmotorernas första framträ- RR SE Överst museets restaurang. Därunder biograf- och föreläsningssalen. Nederst en bild från modellverkstaden i källar- våningen. Maskinhallen från flygterrassen. dande och deras gestaltning ända fram till våra dagar. Förbränningsmotorn möjliggjorde bl. a. snabba landsvägsfor- don. Av museets 36 automobiler äro en- dast 8 stycken utställda för att ge en antydan om den utveckling bilen genom- gick omkring sekelskiftet 1900. För- bränningsmotorn lade grunden till flyg- problemets lösande. Två stycken flyg- plan i original ge exempel på flygplans- typer från tiden omkring 1910. Flygning enligt systemet lättare än luften repre- senteras av en samling föremål, som äga samband med S. A. Andrée. Den speciella utformningen av flygmotorn är åskåd- liggjord med några karakteristiska exemplar. På den utmed hallens kort- sida uppbyggda terrassen visas några demonstrationsanordningar på aerody- namikens område, en serie flygplan i modell samt ur historisk synpunkt vär- defulla svenska originalföremål. Trots tillgången på motorer av olika slag är dock människan ännu själv ofta en ”mo- tor”. På detta utgör en serie velocipe- der en god illustration. Som en avslut- ning i hallen antydes Sveriges kraftför- sörjning av idag. Vattenkraftens eller ångkraftens omvandling till elektrisk energi, som kan distribueras till långt avlägsna förbrukningsplatser, visas ge- nom kartor och modeller av kraftverk. En modell över Vänerns reglering och det i Göta Älv belägna Vargöns Kraft- verk utgör ett exempel på icke endast lösandet av ett ingeniörsproblem utan modellen ger även en antydan om den miljö i vilken ett vattenkraftverk är placerat i det svenska landskapet. En del av anordningarna i maskinhal- len kunna sättas igång av besökarna. Det finnes ingen skylt uppsatt ”Föremålen få ej vidröras”, ty museiledningen hop- pas på att de gamla föremålen må få åtnjuta sådan respekt, att de icke åver- kas eller ens beröras. Från maskinhallen finnes nedgång till museets järngruva. Denna utgör en re- konstruktion av en i gråberg driven ort och är så anordnad att besökaren bi- bringas en bild av järnmalmsbrytning från äldsta tid fram till våra dagar. En skildring av denna gruva kommer att inflyta i ett senare nr av TfA. TEKNIK för ALLA 15