Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur man bygger en modelljärnväg. IV. Banans första vagn — en sluten godsvagn typ S. J. Litt. Grh., av Kelle Key
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4
o
Fig. 1. Vagnens botten med V-formade
sidobalkar under montering.
Fig. 2. Stödklotsarnas placering samt
buffertfastsättning.
Fig. 3. Fastsättning av buffertplanka,
bottentvärstöd, reglar och handtag.
vagnar på en gång. Modelldelarna gå
löst på cirka 8 kronor i nollan och hälf-
ten i halvnollan.
BYGGET BÖRJAR.
Bottenplattan justeras efter ritningen.
Se noga till att plattan inte kastar (är
skev). Därefter formas klotsarna i
vagnskorgen. Med en lövsåg eller stick-
såg formas deras bågar vid taket, sedan
profilen kopierats från ritningen. Jus-
tera klotsarna så att de äro exakt lika
höga och breda. De skall ha samma
bredd som bottenplattan. Därefter mär-
ker vi noggrant ut var lagerboxbyglarna
skall fästas på bottenplattan och se till
att axlarna bli inbördes parallella. Nog-
gramnhet är hela tiden vår lösen, glöm
inte det! Skruva fast byglarna på bot-
tenplattan med 1/4” skruv. Så kommer
turen till balkarna under vagnen. (Se
fig. B på planritningen samt fig. 1 på
denna sida. 10 x 5 mm i nollan och bras-
tändsticka i halvnollan). Balkarna lö-
per både längs med vagnen och sitter
bakom båda buffertplankorna. Vi lim-
mar fast balkarna och anbringa buffert-
plankorna. Buffertarna kunna i sin tur
dels skruvas, dels lödas eller nitas till
metallplankorna. Tycker man det är
svårt att arbeta med metall limmar man
fast några kartongbitar ovanpå varand-
ra i stället för buffertplankor. Buffert-
arna fästas med lätthet med lim i halv-
nollan (sedan man först ev, borrat ett
hål) eller med lim plus några knappnå-
lar i uppborrade hål i buffertarnas bas-
stycke. Senast anförda förfaringssätt
är mindre tidsödande och billigare än
att arbeta i metall. På tal om buffertar
påpeka vi att den s. k. ovala buffert-
typen har mycket goda körtekniska
egenskaper även om den kanske inte är
så vacker. Den skall placeras enl. fig
C på planritningen, om man på samma
vagn har bägge typerna.
Efter den första beundrande blicken
på vad vi hittills åstadkommit kommer
turen till de V-formade sidobalkarna på
underredet. I nollan gör vi dem. I halv-
nollan köper vi dem färdiga. Även här
rör det sig om två konstruktionsförfa-
randen. För det första kunna vi använ-
da oss av vår 4 mm fyrkantstav i mäs-
sing som sågas enl. ritningen och lödes
ihop i mitten sedan vi fått fram den
riktiga vinkeln. Så löder vi fast det ver-
tikala stödet, som enl. figur 1 infäl-
les i den inre trälisten. Till slut klipper
vi av vår tunna plåt den lilla nedre plåt,
som vikes runt och lödes även på baksi-
dan. I fyrkantstavens ändar borras hål
och sidbalken fästen vid vagnsbottnen
med små skruv. Detta var den svårare
principen för byggande av sidbalken.
Den är dock gedignast.
Det andra sättet är betydligt enklare.
Där använder vi oss av braständstic-
korna igen och limmar helt enkelt ihop
sidbalken, fäster den lilla plåten — av
kartong — med lim på ömse sidor om
balken och limmar slutligen fast hela
balken vid vagnsbottnen. «Billigt och
bra. Inte sant?
Vill man detaljera underredet kan
man åtminstone i nollan limma fast de
under botten tvärgående små stöden (se
planritningen fig. B överst samt fig. 3.)
Slutligen klipper vi i mässingplåt ett
par tunna band för trappstegets hållare
som böjas i Z-form och fastsättes i bot-
ten med skruv. Själva trappsteget an-
bringas och göres av plåt eller papp.
Underredet är färdigt med ett undan-
tag: Kopplingen. Men till den detaljen
återkommer vi i en senare artikel, då vi
håller på att söka få fram ett tillför-
litligt helautomatiskt modellkoppel.
Vidare i texten. Vi limmar fast de fy-
ra klotsarna ovanpå golvet. Putsa dem
först fint och jämnt. Följ hela tiden
S, Jis godsvagn litt. Grh i ”levande livet”. Studera detaljerna innan
Den färdiga godsvagnen står målad och
klar för inkoppling i sitt första gods-
tågssätt.
med teckningarna, se. fig. 2. På kartong
kalkeras de båda vagnsidorna och skä-
ras ut med en s. k. balsakniv eller klip-
pas ut. Exakt efter måtten måste det
vara. Placeringen av de yttre nedåt-
gående reglarna markeras. De båda
”fönstren” skäras försiktigt ut. Skall
vi ha en ”rörlig” skjutdörr, måste vi ock-
så skära ut öppningen för den. Glöm
inte att göra öppningen något mindre
i höjd och bredd än vad dörren är. De
båda gavlarna samt även dörrarna skä-
ras ut. Det låter tjatigt, men titta hela
tiden på ritningarna så att måtten inte
tas till för snävt och alltsammans får
göras om ideligen.
Till ytterväggarna och deras detaljer!
Reglar och lister klippas i smala lister
av kartong. I nollan bli de cirka 1,5 mm
breda, i halynollan omkring 1 mm. Lik-
som hörnplåtarna limmas de fast. Spe-
ciellt noggranna måste vi vara med lis-
terna runt ventilen och fönstret. Så
kommer turen till gavlarna. Observera
att luckan vanligvis bara finns på ena
gaveln på Grh. När sedan sidor, gavlar
och dörrar äro färdiga, läggas de åt si-
dan ett ögonblick. Vi skära till taket.
Kartongen rullas först så att vi får en
färdig böjning på pappen innan
den läggs på de vertikala vagnskorgs-
(Forts. å sid. 18.)
bygget börjar.
TEKNIK för ALLA 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
