ULF HALLVIG lämnar "Vingarna" — blir TfA:s INSTRUKTÖR Ur Hallvig, landets mest kände modell- flygare, har i dagarna begärt sitt ut- träde ur modellflygklubben Vingarna för att mera på allvar kunna ägna sig åt instruktörsverksamheten inom modell- flyget. Teknik för Alla har lyckats en- gagera denne verklige modellbyggarex- pert för två kurser som avse att utbilda instruktörer i modellbygge. Dessa kur- ser komma att hållas i Stockholm under juli månad i år, sedan Hallvig återkom- mit från sin utbildning till segelflygare vid Ållebergs-lägret. Ulf Hallvigs utträde ur ”Vingarna” är ganska sensationellt, då han tillhört denna klubb under många år, varit dess sekreterare och representerat klubben vid ett stort antal tävlingar — med mycket stor framgång. Man kan ju blott erinra om tävlingarna i Örnsköldsvik för inte så länge sedan, då Hallvig erövrade fyra första-pris och dessutom lade beslag på ett världsrekord — vilket dock icke blivit officiellt godkänt — ännu. Om TfA:s instruktionskurser under Ulf Hallvigs ledning lämnas mera de- taljerade uppgifter i kommande num- mer. OLJA UR VITA KOL Föreningen för elektricitetens ratio- nella användning, Fera, hade som tidi- gare nämnts, vårmöte den 12 maj i kon- serthuset i Sthlm. Mötet räknade mer än 400 deltagare från landets elverk, el- industri och installationsfirmor, och vi- dare deltogo representanter för K. A. K., M. och Teknologföreningens motortekni- ska kommitté. Professor Edy Velander talade om ”Olja ur vita kol”. Eldriften lämpar sig bäst för lastbi- lar med regelbundna turer inom begrän- sade områden och många stopp, såsom vid distributionsbilar av «olika slag, framför allt inom samhällena, påpekade hr Velander. Det anses vara inte min- dre än 8.000 bilar som med god ekono- misk motivering kunna ombyggas = till eldrift. Det har beräknats att man här- igenom skulle inbespara inte mindre än 25 milj. liter bensin årligen. Eftersom just den beskrivna drifttypen ligger särskilt illa till vid gengas, kan man inte räkna med den vanliga tumregeln att 1 hl. gengasbränsle motsvarar ungefär 10 liter bensin, utan man kommer --till- att dessa bilar, som allesammans utföra för vår folkhushållning nödvändigt trans- portarbete, förbruka någonting mellan 3. och 5 miljoner hl. gengasbränsle. Det är alltså ett väldigt belopp det härrör sig om, till storleksordningen med avse- ende på bränslevärdet jämförbart med hela vår tillverkning av motorsprit eller med hela produktionen från de båda för- sta skifferoljeverken. Kronprinsen ser på en modell av Svinesundsbron. Bredvid Kronprinsen till vänster dir. Tage Bilde och dr Bo Hellström. Längst t. v. intendenten Althin. CEMENT och BETONG 19 AI En intressant utställning på Tt ekniska Museet Hur många av vårt lands innevånare ha egentligen reda på betongens oerhör- da betydelse för vårt land? Säkerligen ett ganska litet antal medborgare i för- hållande till landets hela befolknings- siffra. Det var därför hög tid att Svenska betongföreningen satte sig i spetsen för ordnandet av en speciell ut- ställning, som visar betongens utveck- ling, dess stora användbarhet och dess nuvarande fasta position. Denna ut- ställning öppnades i Tekniska museets lokaler fredagen den 16 maj och' kallas ”Cement och betong 1941”. Bland de särskilt inbjudna gästerna märktes kronprinsen, som med intresse åhörde de olika invigningsföredragen och sedan med inte mindre intressé i över en tim- mes tid tittade på vad betongföreningen och dess över 40 utställare åstadkom- mit i tre av museets stora utställnings- hallar. Och det var en hel del! Den histori- ska avdelningen, med dess synnerligen intr&ssanta data och bilder från sådana föregångsmän som RR. F. Berg, Otto Fahnehjelm och -A. W. Lundberg, var inrymd i sal nr 1 och här kommer gi- vetvis den stora allmänheten att med förkärlek hålla sig kvar under de 15 da- gar utställningen hålles öppen. Där får man se en betongskulptur från Uppsala domkyrka, utförd för 50 år sedan, och strax invid en klump av 700-årig betong med . hydraulisk kalk som bindemedel. Den är tagen från grundmurarna till Alsnö hus på Adelsö, som uppfördes un- der 1200-talet av konung Valdemar. Av historiska slagnummer märkes också en modell av Sveriges första cementfabrik i Lomma i Skåne, en anläggning "som uppfördes 1872. Det är intressant att göra en jämförelse med en annan mo- dell, som visar Skånska cements nuva- rande anläggningar vid Limhamn. Till den historiska avdelningen hör också ett stort väggfält med gamla etiketter till cementfat för både in- och utländska fabrikanter. En hel vägg visar med bil- der och textmaterial cementets och be- tongens ' fabrikationsförlopp. Denna vägg, liksom övrigt i den vägen, är över- skådligt framställd av utställningens specielle ”färgblandare”, konstnären J. Werkmäster. Men man fick se mer än historiska ting. I de övriga salarna hade man på ett trevligt och ändamålsenligt sätt plockat ihop allt som hör till för att visa vad vår industri på området förmår. Där fanns maskiner av olika slag, be- tongblandare, krossar och sprutor i be- haglig omväxling med isoleringsplattor och byggnadsblock. TEKNIK för ALLA 15