RS 700:har ingen plats för koppelstän- ger, men kan ändå användas. Materialet till ombyggnaden är inte dyrt. Det rör sig bara om tunn mäs- sings- eller nysilverplåt, ett mässings- rör till pannan, samt tre färdigköpta hjulpar med axelboxar för tendern samt två lösa hjulpar för löpboggien fram på loket. :: Vi föreställa oss alltså att vi ha Märk- linloket i vår hand. Hela överdelen skruvas bort och tendern kastas. Vax eller paraffin smältes och droppas på alla elektriska ledningar, så att de inte förstöras under arbetets gång. Led- ningstrådarna äro nämligen sköra och tunna. Likaså viras isolerband om fält- magneten. Ta nu en ordentlig titt på ritningarna och se efter var lokets ramverk skall så- gas av. De tre platserna äro markera- de med A, B och C. Tag A först och skär av c:a 8 mm; Mera kanske får tas sedan, men det kan ske med en fil. Kapa inte något vid B ännu. Det kan också tas bort senare. Men C däremot sågar vi av omedelbart. Drivhjulen på Märklin-loket duga bra för det nya loket. På grund av kriget finns nämligen inga skalenliga hjul i denna skala att få. Men det hindrar inte att vi kan få hjulen att se riktigt skalenliga ut med några justeringar. Om vi inte ha någon svärv, skicka vi hju- len till en verkstad, som för några ören svarvar om hjulen till standardmått. Vi rekommendera inte att isolera dem för tvårälssystem. Ännu har ingen lyckats bra därmed i Sverige. Nu tas de ej kugg- hjulsförsedda hjulen bort med hjälp av en körnare eller stålspik. Axlarna gå sedan att ta bort. Sätt upp det ena hjulet efter det andra i svarvchucken och svarva av det så att tjockleken blir mindre. "Ta inte mer än 1 mm. Natur- ligtvis sitter hjulet fast med flänsen i chucken. Den sidan rörs alltså inte. Me- dan hjulen sitta kvar i svarven — cen- trerade förstås svarvas flänsarna ned till: standardmått. (Se nummer 13. Standardmått - för modelljärnvägar.) Flänsens höjd är i ”halvnollan” 1 mm. Rör inte flänsens tjocklek. Den är la- gom. Tag aldrig under några omstän- digheter bort för mycket på flänshöjden, eftersom <drivhjulen. är det enda som håller maskinen kvar på spåret. Bätt- re för mycket fläns än för litet. Tag bara bort så mycket att loket inte hop- par hage över rälsspikarna. Om Ni skulle vilja ha två-rälssystem, är det lättare att isolera hjulen vid na- vet än vid hjulkransen, men då måste hålen för koppelstängerna isoleras med fiber innan koppelstängerna skruvas fast. Men experimentera inte med hju- Som apropos till artikeln i nr 17 visa vi här en svensk byggare i förd med. ban- vallsbygge. Som synes korsa två spår varamdra i olika.plan. 18 : TEKNIK för ALLA é len om Ni inte är bergsäker på att klara saken. Tre-rälssystemet är säkert. För- resten kan Ni senare byta ut hjulen mot isolerade dylika när dessa komma i han- deln, vilket vi få hoppas inte dröjer så länge. : Chassiet bygges färdigt. De två främre hjulen på chassiet be- höva hål för koppelstängerna, och den enklaste vägen är att fylla mellanrum- met mellan två ekrar med lödtenn. Hju- len äro inte av järn, men tåla ändå en hel del värme: Punktera för rätt pla- cering av hålet och borra ett 1:5 mm hål. Med en gängtapp gängas hålet för en lämplig skruv, och tennspånorna tagas bort genom att skrapa, ej fila. Likaså tages det överblivna tennet bort på sam- ma sätt mellan ekrarna. Balanserna på hjulen göras av vanligt lack som drop- pas på. Tag inte tenn, då smälter detta vid koppelstångshålen. Hjulen äro fär- diga för montering, samt — glöm inte det — inställning så, att hjulen på varje hjulpar sinsemellan äro förskjutna 90 grader. i Polskruvarna på motorn skjuta för lång ut. Såga av dem till hälften och nyp likaså av hälften av fjädrarna till kolen. Nu hålla sig polskruvarna innan- för lokprofilen. Ett stycke mässing, 2 mm tjock, 10 mm bred och 50 mm lång (se ritningen), utgör förlängningen framåt av ramen. Det fästes vid D i intagningen. På mäs- singsbiten lödes längst in ett vertikal- stycke, som fästes vid ramen med en skruv, DA, sedan först hål borrats och gängats. Buffertgavlarna köpas färdi- ga med buffertar påmonterade. Skriv till Teknik för Alla; Sthlm 3. Sam- manlagt behövs 2 gavlar, en för loket och en för tendern. Priset per gavel är 75 öre. ; Löd fast gaveln vid mässings- stycket. Cylinderblocket bygges av mäs- sing. Ritningen ger dimensionerna och visar hur blocket är urtaget för att pas- sa över förlängningen av ramen. Borra hål för pistongerna, för stängerna som styr dem (vanlig rund järntråd) samt för slidstyrningen (också järntråd). Slidstyrningen ligger innanför ramver- ket, varför vi inte behöva bekymra oss om dessa delar, vilka inte synas uwti- från. Föreningen mellan vevstake, pistong och dess styrning E göres på följande sätt: Längst ut på pistongen — som består av mässingstråd — fastlödes en skruv. En mässingsplåt klippes till, böjes över pistongstyrningsstången F [AR NN