HERRE 2 Här ser modellrallaren färdiga spår med en växel inlagd. Underlaget — banvallen — är smärgelduk. och lödes fast vid pistongen, som nu löper fram och tillbaka utan friktion. Så konstrueras vevstakarna. Se rit- ningen, där Ni ta alla mått. Vevsta- karna passas in dels på pistongskruven, dels på främre drivhjulet. Är det två- räls och hjulen äro isolerade vid navet, måste en fiberbussning placeras mellan drivhjulet och vevstaken. Metallbrickor användas på icke isolerade hjul. Kop- pelstängerna klippas liksom vevstakarna ut i mässing eller nysilver!" Är det mäs- sing, målas de med aluminiumfärg var- på en svart linje drages upp längs mit- ten på samtliga stänger. Detta ser myc- ket verklighetstroget ut. Låt oss nu pröva lokchassiet för att se om det fungerar. Men först göra vi löpboggien. Är det två-räls, isoleras hjulen på samma sida som drivhjulen. Boggieramen göres av plåt enligt rit- ningen och skissen. Bygeln med vilken boggien fästes vid ramen är ett stycke "fosforbrons som fjädrar och håller bog- gien på spåret. För bygeln borras hål i ramförlängnin- gen. Hålet gän- gas och en skruv håller boggie och ram ihop. Vv i kunna pröva loket på dess ur- sprungliga 18—20 volt, men vi skola i = fortsättningen använda 6 volt — standard i HO — och därför passar ett ficklamsbatteri bra för provturen, om vi först koppla om motorn. Den- Då tuledningi Kar markerad med X på teckningen av motorn. Lednin- gen från fältmag- neten jordas till ramverket och den andra — från pol- skruven — förbin- des i tvåräls' till den från loket iso- lerade tendern samt i tre-räls till lokets och tenderns strömavtagare d. v. os. en släpsko som glider längs tredje strömföran- de skenan, om- nämnd i en tidiga- re artikel. De andra två lednin- garna löpa till lik- riktaren i tendern. Här sker ingen förändring av kopplingen. Den tredje polen i lo- kets montageskiva för likriktaren, som senare place- ras i tendern, an- slutes i två-räls till den isolerade tendern, i tre-räls till strömavtagar- na. Lokets överdel bygges härnäst. Själva pannan är En svensk modellbyggare justerar släpskorna på tendern till gjord av ett stycke mässingsrör: God- sets grovlek överlåta vi åt bygga- ren själv att bedöma, men tag-inte mer än 2.5 mm tjockt rör. Pannan är gjord för ett rör med 20 mm ytterdiameter, men man kan variera 1: mm nedåt, om inte lämpligt rör finnes att få. T. o. m. en gardinstång kan användas, men mås- te vara helt av mässing och ej :av-all- mänt förekommande mässingsöverdraget järnrör. Sotskåpsluckan framtill på lo- ket göres av en bit mässingsstav, svar- vad enligt ritningarna. Nitar kunna imiteras genom att man slår små för- djupningar. Gångjärnen äre små mäs- singsplåtstycken samt en bit tråd av samma metall, fastlödda på sotskåpsluc- kan. Observera att nitarna härovan först bli verklighetstrogna sedan loket målats. Hjulet i centrum av luckan är en rund liten metallbit med en d:o tråd, se för övrigt detaljritningen. Pannans underdel sågas uwur- för att släppa in maskineriet, och ett hål tas också ur överst längst bak vid förarhytten för den uppstickan- de delen av -fältmagneten. <Förar- hytten tillverkas av mässings- eller ny- a (Forts. å sid. 22.) "sitt egenhändigt konstruerade modellok i ”nollan”. TEKNIK: för :ADLA "19