varigenom generatorn kan skyddas i stark blåst därigenom, att hastig- heten minskas. Spänningen på stjärten kan justeras så, att gene- ratorns hastighet håller sig tämli- gen konstant vid olika vindstyrkor. När vinden således ökar i styrka, har stjärten benägenhet att ställa in sig i rät vinkel mot propellern, varigenom denna vrides ur vind- riktningen Generatorn kan stannas genom att stjärten medelst en kop- parlina eller stålwire ställes vinkel- rätt i förhållande till propeller- axeln. göres av c:a I mm tjock galvanise- rad järnplåt. Diametern skall vara 920 mm — se fig. 8. Fastsättningen vid generatorns remskiva — fig. 9 — sker med fyra 74” skruvar, som böra förses med effektiva stopp- brickor. Förstärkningsringen, som är trädd genom hål i propellerbla- den, har ändarna hopsvetsade eller hopfästade på annat lämpligt sätt. Propellerbladen böjas i ungefär 30” lutning. Från släpkontakterna vid tornet ledas två isolerade kopparlednin- garna 10 mm? till reläet, batteriet och de övriga anordningarna — se fig. 12. 6 mm? ledningstråd kan visserligen användas, men detta endast om avståndet mellan batteri och generator är mycket litet. Man bör därför taga som regel att icke använda klenare tråddimensioner än 10 mm? — d. v. s. en koppar- tråd av c:a 3,56 mm:s diameter. Det använda batteriet kan vara ett vanligt 6 volts startbatteri, och instrumenteringen kan utgöras av en ampéremätare, så att man kån kontrollera laddningsströmmen på ett bekvämt sätt. Reläet har till uppgift att bryta förbindelsen mel- lan generator och batteri när vin- dens hastighet är liten eller vind- stilla råder. För uppnående av god effekt är det nödvändigt att montera genera- torn fritt. Ett gott resultat erhålles, om monteringen sker c:a 5 meter ovanför alla vindhinder inom 100 meters avstånd. Tillåt aldrig gene- ratorn arbeta utan att batteriet är anslutet, ty detta skadar genera- torn. P. S—e. AOSTESNARPIKSBNOESENSRASAONA SIR BAIODESES OR SERIES ASTRESISASOSSAALSA YR DRA RERG RNA LISS Kr 2 WIRE Gertrude Kemp har i sex år varit ”tågmamma” ombord på Florida Spe- cial på Atlantic coast line-järnvägen. De flesta amerikanska långgående tåg hålla sig nämligen med en särskild ”recreation car”, d. v. s. en vagn, där man kan koppla av från resans besvärligheter genom att spela ett parti kort eller schack eller kanske bara genom att konversera med ”tågmamman”, som är spe- cialist på att underhålla folk, och som är absolut suverän i sin vagnavdelning. Då mrs Kemp började, hade hon bara (8) åtta biträden, men nu har hon ökat ut ”firman” och håller sig med en kår på inte mindre än tjugo stycken, vilka hon lär upp i underhållningens konst. Dessa flickor äro för det första mycket trevliga att se på, men lika viktigt är att de äro ännu trevligare att prata med. Mrs Kemp har uppfostrat dem med den största omsorg, de flesta av dem äro utbildade vid något college, äro goda bridgespelare och böra känna alla de framstående per- sonligheter som kunna tänkas hedra järnvägen med en liten åktur. Mrs Kemp ses här ge goda råd åt sina tjugo ”hostesses” i en avdelning av ”the recreation car” på ett av de tåg som hon och hennes flickor sköter om underhåll- ningen i. Man kan av bilden att döma förmoda att det är ganska trevligt att åka tåg i staterna. Men uppslaget är kanske ingenting för S.J. TEKNIK för ALLA 29