Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Transportabel bock-kran - Kolet slår ut oljan? - Amerika rustar - Minskad bilproduktion - Dieselgasmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Transpoörtabel
BOCK-KRAN
Hig
Bockkranar, som ibland måste flyttas
från en plats till en annan, ha hittills
måst tagas isär för att kunna flyttas,
och sedan sättas ihop igen på den nya
arbetsplatsen. Hopsättningen har mes-
tadels skett på marken. Sedan ha de
nedre ändarna till de vid kranbalkarna
ledbart fästade stöttorna genom taljor
dragits samman, varigenom kranbalken
höjt sig.
Nu har en tysk uppfinnare, ingenjör
P. Weinheimer, konstruerat och paten-
terat en bockkran, som på kort tid kan
fällas ihop varefter den kan transpor-
teras med en lastbil eller traktor. Detta
är möjligt därigenom att stöttorna äro
försedda med knäleder, så att t. ex. en
10-tons kran, som i uppfällt läge har
en höjd av 5—6 meter hopfälld endast
är 22 meter hög. Kranen kan med
handkraft och 4 man ställas upp på c:a
4 minuter. å
Kranens uppsättande
Bild 1 visar en 20-tons kran med 10
meters spännvidd och 8 meters Iyfthöjd
hopfälld och färdig för transport. Vid
kranens uppsättning lösas först de om-
kastbara skruvar, som under transpor-
ten hålla stöttorna fast vid balken. Där-
på svänges stöttorna av en man genom
ett grepp i dess ytterändar. Under
svängningen vila stöttorna på sina löp-
hjul. Därpå anbringas skruvarna åter
på sina gamla platser och åtdragas. Skru-
varna äro medelst en bult :ledbart för-
bundna med stöttornas överdel och röra
sig under uppfällandet i en ränna på
kranbalken. Sedan stöttorna vridits, vila
de fortfarande på löphjulen i en pall, e,
fig 4. Den. sistnämnda förblir stående
medan stöttorna vridas, emedan under-
redet d, fig. 4, kan vrida sig kring en
vertikal axel. Sedan lyftas hjulpallar-
na efter varandra tills hjulen bli fria
från marken och kunna vridas till drift-
ställning.
Därpå kunna stöttorna med
Ed
Fig. 2.
lätthet vinschas upp medelst två i mit-
ten på underredet inbyggda vinschar.
Sedan stöttorna kommit på rätt höjd,
hopsättas de medelst lätt åtkomliga bul-
tar. Fig. 2 visar kranen i arbete, fig. 3
och 4 visa en del konstruktionsdetaljer.
Stöttorna komma alltid i riktigt läge,
emedan de båda halvorna redan innan
högsta läget uppnåtts, styra varandra
genom på dem anbragta klackar (b).
p J0t Traglast
Mn MMM —
2000, $
9
14 TEKNIK för ALLA
Kolet slår ut oljan?
År 1914 var 88,84 proc. av världshan-
delstonnaget koleldat. 1925 hade pro-
centsatsen koleldade sjunkit till 64,8
proc. 1937 betecknar vändpunkten. Det-
ta år hade oljeeldning och dieselmotorer
gått förbi koleldningen, 51,5 proc. av
tonnaget eldade då med olja. Skall mån-
«ne de bittra erfarenheterna från det nu
pågående kriget ändra proportionerna?
Amerika rustar.
I maj månad fick Chrysler fram den
första av de 1.000 stycken 28 tons strids-
vagnar, som skall byggas av typ M-3.
Trots tillverkningen av militärfordon
bygger Chrysler nu 6.000 lastbilar och
personvagnar om dagen och har ändock
tid att bygga 300 stycken 40 mm. luft-
värnspjäser samt experimentera med
en 2.000 hkr. flygmotor. 87.000 anställ-
da finnas nu i koncernen. Ytterligare
10.000 skola anställas i stridsvagnsfab-
riken och 12—215.000 i fabriken för flyg-
plandelar.
Minskad bilproduktion.
Från den 1 aug. skall den amerikanska
bilproduktionen skäras ned med 20 proc.
På detta sätt beräknar man minska
1942 års serier med 1 milj. vagnar men
ändock få fram en serie av 4 milj. per-
son- och lastbilar. Orsaken är brist på
lättmetall, högvärdiga stållegeringar,
zink och gummi. Vidare tillkommer som
ytterligare skäl brist på verktyg.
1000 kilometer i timmen.
Enligt amerikanska uppgifter lär en
hastighet av inte mindre än 1.041,6
km/t. ha uppnåtts av Curtiss P-40 jakt-
plan i störtdykning. Den angivna siff-
ran är nämligen för ”free dive” 661 mi-
les. Det tidigare amerikanska rekordet
av denna typ är Bell Airacobras (P-39)
620 miles eller i runt tal 1.000 km/t.
Världsrekordet i horisontalflykt är som
bekant 775 km/t.
Dieselgasmotor.
Diselgasmotorer är senaste nytt från
Tyskland. Man inför i motorn gengas
blandad med sekundärluft och insprutar
20—25 proc. dieselolja som ett slags
”tändstråle”. Gengasen uträttar där-
vid det mesta arbetet. Huvudfördelen är
att man slipper bygga om motorn och
förse den med tändstift, men i förhål-
lande till tändstiftsmotorn vinner man
fördelen att diselbränslet tillför energi
så att man kan räkna med 10—15 proc.
ökning av aktionsradien. É
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
