Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur man gör en kompressor för sprutlackeringsanläggningar och blästerbrännare, av Mr Hobby - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MÅTT I MM.
SSA IEERENS
s— sS0— —- Il
Fig.3 30
borras frigående för 5/32” skruv, var-
efter motsvarande hål uppmärkas, bor-
ras och gängas på trumman ”A”, De
genomgående centrumhålen borras med
9,5 mm diam. spiralborr medan enheter-
na ”A”, ”E” och ”F” äro hopskruvade,
varefter hålen rymmas upp med en 10
mm cylindrisk ’brotch. Detta arbete
måste ske med absolt precision, så att
alla mått bli så noggranna som möjligt.
D en roterande kärnan ”C” — se fig.
3 — tillverkas av stål (s. k. komprime-
rad stålaxel e. d. kan med fördel använ-
das) och svarvas till så, att den erhål-
ler de angivna dimensionerna. De tre
spåren för lamellerna urfräsas, och sko-
la ha en bredd av 6 mm och ett djup
av 18 mm. Ha vi ej möjlighet att ut-
föra detta arbete själva, måste det över-
låtas åt någon mekanisk verkstad. Det
finns dock en möjlighet att utföra arbe-
tet själv genom: att spänna fast kärnan
mellan dubbarna e. d., så att den sitter
fast absolut stadigt, och utföra ”fräs-
ningsarbetet” med hjälp av ett passande
stål, som satts fast på vanligt sätt i stål-
hållaren. Genom att föra supporten
fram och åter, kan man ”hyvla” bort li-
tet gods i taget. Detta förfaringssätt är
dock rätt tidsödande, varför det helst
— som redan nämnts — bör överlåtas åt
en verkstad, som ju har större resurser.
Smörjhålen göras c:a 3 mm i diameter
ALBIHNS/
PATENTBYRA ’
(f.d. Th. Wawrinskys Patentbyrå A/B)
Kungsgatan 4 A, Stockholm.
Telefon: 251910 (växel).
Kontor även i Göteborg och Malmö.
Firman grundades 1891 och har
hittills
patent- och varumärkesuppdrag.
ombesörjt cirka 50.000
Vår handbok sändes kostnadsfritt.
26 TEKNIK för ALLA
och borras enligt skissen — fig. 3. Först
borras centrumhålet, därefter de tre hå-
len till vardera spåret. Vid ”X” isät-
tes en liten smörjkopp för konsistens-
fett. Den bör vara försedd med ”kul-
lås”. Smörjkoppar av alemitetyp, som
finnas att få i varje välsorterad affär
för biltillbehör äro lämpliga för detta
ändamål.
IR ”D” — tre stycken till
antalet — visas på fig. 4. Som material
använda vi mjukt ohärdat stål, och styc-
kena filas samt putsas tills de erhålla
FAN
de mått som angivas på skissen. Det med
svart markerade inlägget är av fiber,
och fastsättningen sker genom tre små
mässingsnitar (för varje lamell). Skal-
larna försänkas, så att inga utskjutande
delar sticka ut. Samtliga delar monte-
ras nu ihop, och små felaktigheter i
passningen etc. justeras. Vid fastsätt-
ningen av gavelstyckena ”E” och ”F”
påpenslas litet schellack på tätnings-
ytorna.
Efter att vi smörjt kompressorn med
prima konsistensfett är den klar att
provköras. För att den erhållna kompri-
merade luften ej skall komma stötvis till
förbrukningsapparaten, kunna vi kopp-
la in en tryckklocka bestående av en
plåtburk e. d., och som luften får passe-
ra igenom före användningen.
Som lämplig motor rekommenderas en
elektromotor på 1/8 hkr. med ett varv-
antal av omkring 1200—1750 varv per
minut. Kraftöverföringen sker bäst
med en gummikilrem, och remskivorna
böra avpassas så, att kompressorn får
arbeta med c:a 700 eller högst 1000 v. pr
minut. Det bästa resultatet erhålles, om
hastigheten kan varieras. Därför bör
motorn — där så är möjligt — utrus-
tas med ett regleringsmotstånd.
Mr Hobby.
BREVLÅDA
Sven Pettersson, Rejningsnäs: I HO skall
likström av 6 volts spänning användas. Mo-
torer är ytterst svårt att få tag i under kri-
get. Möjligen har Clas Ohlson, Insjön, nå-
gon passande. Inom en snar framtid skall
vi söka få fram en lämplig motor.
Olle Wallström, Västerås. Beträffande ra-
diospolar: Linda enligt anvisningar i TfA nr
35, 1940 på sid. 23, och ge noga akt på att
bägge spolarna lindas åt rätt håll. Om appa-
raten ändå ej skulle svänga, skifta ledningar-
na till spolen CD. Apparaten lämpar sig ej
för ombyggnad till kortvåg i det skick den
befinner sig.
9-rörs Centrum. Beträffande ramantenner:
En effektiv sådan kan endast erhållas om an-
tennen avstämmes. Då vi ej veta stationernas
våglängd kunna vi ej lämna några uppgifter
på data över ramantennen och dess avstäm-
ningskondensator.
P. Bror E—n, Vallerås: TfA har för avsikt
att så småningom införa samtliga av Eder
nämnda beskrivnnigar. Någon tidpunkt här-
för kan dock ej angivas just nu.
Algot S—n, Landskrona: En vanlig bilacku-
mulator duger utmärkt som strömkälla vid
punktsvetsning. Den behövliga ”tången” här-
för skall beskrivas i TfA inom den närmaste
tiden. Svetstråd behövs ej vid ovannämnda
förfarande utan användes vid ljusbågs- eller
gassvetsning.
Tekn. Avesta: Elektrolyten för Nife-acku-
mulatorer består av ren kalilut i lösning av
omkring 20 2 kalihydrat.
Nils H—d, Umeå: Ni torde studera uppgif-
terna i TfA nr 22 — 1941 på sid. 26—29, som
avse omlindning av bl. a. Delco-bilgenerator
för vind-elverk.
Evert S—n, Bureå: Heldragna blyrör till-
verkas inom landet. Betr. rördimensioner etc.
tillrådes Ni tillskriva exempelvis A.-B. Sven-
ska Metallverken, Västerås, eller A.-B. Fin-
spongs Metallverk, Finspong.
Oscar T—g, Snärle: Den ovannämnda be-
skrivningen avser omlindning av 6 volts ge-
nerator för laddning av 6 voltsbatteri. Effek-
ten torde bli högst 10 amp. Varvantalet blir
min. c:a 300 varv/min., men för att få ladd-
ningsström vid lägre hastighet kan man min-
ska på ankar-trådens diameter. En bilgenera-
tor är icke avsedd för så hög laddningsström
som Ni nämner.
Gunnar W—I, Fanna: Till den av Eder be-
skrivna elcykeln fordras en motor på omkr.
1—1,5 hkr. Motorn skall vara en seriemotor,
och strömkällan kan bestå av 4 st. 6-volts bil-
batterier, med 100 amp.-tim. kapacitet. Motorn
bör således vara avsedd för 24 volt då ju
batterierna skola seriekopplas. Lägre motor-
effekt erhålles genom parallellkoppling av
batterierna. En startmotor kan användas efter
det att den omlindats.
Kjell E—n, Göteborg: Cykelbilar få fram-
föras utan körkort. Betr. cykelbilsritningar
tillrådes Ni att följa med publikationerna i
TfA under de närmaste veckorna, då ritningar
från cykelbilstävlingen kommer att införas.
NY prenumerant: Då flesta bilgeneratorer
gå mycket väl att omlinda, så att de kunna
användas som motorer. Arbetet bör dock över-
låtas ät en fackman, som kan utföra de er-
forderliga beräkningarna. Arbetsbeskrivning-
en på hur man bygger en elektrisk grammo-
fonmotor är under arbete, och det dröjer så-
ledes icke länge, förrän den publiceras i TfA.
Torsten C—n, Malmö: Följ med publika-
tionerna i TfA under de närmaste veckorna då
ritningar m. m, från cykelbilstävlingen kom-
ma att införas.
Se
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
