ND Vi ha nyligen hört, att engelsmännen för närvarande äro intensivt inriktade på att förstärka sin armada av tunga bombplan. Deras avsikt härmed är att uppnå större räckvidd än som är möj- ligt medelst de ordinära, lätta bomb- planstyperna. Enligt den strategi de förklara sig ämna tillämpa i fortsätt- ningen, är denna ökade räckvidd en nödvändig förutsättning för dem att kunna vinna seger. Genom att taga en smula geometri till hjälp kunna vi förklara, hur det kom- mer sig, att man når längst med tunga bombplan. Det låter ju i förstone en smula förbryllande, att tyngden skulle vara en fördel, när det gäller flygma- skiners prestationsförmåga. Emeller- tid har ju var och en av bilder och film kunnat konstatera, att flygplan av olika storlekar äro tämligen likformiga, d. v. s. med samma proportioner mellan de olika måtten (bortsett från jaktplan och liknande). Härav förefaller det rimligt att draga den slutsatsen, att även proportionerna av de inre kon- struktionsdelarnas mått i stort sett äro proportionella mot de yttre måtten. Man skulle i så fall kunna säga, att ”tunga” bombplan helt enkelt betyder stora (och alltså tunga) plan. Sedan skall visas, att stora bombplan äro tunga i mer än ett avseende. Däremot får man icke fortsätta med att draga någon analogi från sagan om jätten med sjumilakliv eller tänka sig, att en stor flygmaskin blott på grund av sin storlek kan förmå vägsträckorna att krympa samman och liksom en annan Fågel Rock flaxa fram med jättevingar av propellrarna. Det kan ' nämligen lätt åskådliggöras, att storleken utgör ett handicap i konstruk- tivt hänseende. Enligt de geometriska proportions- lagarna beror detta på, att vikten hos likformiga kroppar ökas proportionellt med kuben på längdmåtten, medan yt- måtten, som även bestämma vingytans storlek, vilken i sin tur är bestämman- de för bärförmågan, endast variera med kvadraten på längdmåtten. I själva verket måste sålunda vingarnas yta ökas ytterligare och konstruktionsmate- rial koncentreras till vingarna till en mängd, som är mer än proportionell mot totalviktens ökning, om ett mycket stort flygplan skall kunna hållas svävande. En analogi från naturen visar också, att fåglarna aldrig uppnå sådana stor- lekar som djuren till lands och i havet. Naturen har helt enkelt ej kunnat be- mästra vingarnas konstruktionsproblem hos fåglarna Rock från Tusen och en Natts sagovärld. Tyngden växer for- tare än bärkraften. Så även för de konstgjorda fåglarna: flygmaskinerna. I den mån de moderna konstruktörer- . na dock gått i land med denna svårig- het har emellertid en gynnsam faktor uppträtt till deras fördel. Även den- na fördel beror paradoxalt nog därpå, att ytan hos likformiga kroppar blott ökas med kvadraten på längdmåttet, me- dan vikten ökas med kuben därpå (d. v. S. ytan är proportionell mot kubikroten ur vikten i kvadrat.) Ytans storlek be- stämmer nämligen storleken av frik- tionsförlusterna mot luftpartiklarna vid gången genom lufthavet, och denna be- stämmer i sin tur motorernas bränsle- förbrukning. Eftersom bränsleförrådets vikt brukar vara högst betydande möj- liggör bränsleförbrukningens minskning längre raider med ett visst bränsleför- råd. Denna gynnsamma faktor övervä- ger alltså enligt vad erfarenheten visat de konstruktiva svårigheterna vid de tunga bombplanen. Låt oss bygga en... (Forts. fr. sid. 25.) så att laddning endast kan ske, då de båda batterihalvorna äro kopplade i se- rie med varandra. I övrigt anger sche- mat: låsströmbrytare (5), kontaktorer (6), manöverströmställare (7), motor (8) samt fram- och backomkopplare (9). Fig. 7 slutligen anger det av Elektro- mekano tillämpade systemet med kom- poundmotor och växellåda. I denna koppling användas; en trampkontakt (4), seriemotstånd (5), kontaktor (6), hu- vudströmbrytare (7), shuntmotstånd . . Maskin- och motorteknik, Teknisk skola » elektroteknik, husbyggnad, väg- och vattenbyggnad, värme- och sanitetsteknik, vägmästare-, bilmontör- elektr. installatörkurser. . Modern handelsutbildning Handelsskola: för kontor och affär. Öv- ningsbutik. EN BRA PLATS vill Ni ha. Bered Er för en sådan genom att öka Edra kunskaper med studier hos oss. Endast folkskolekunskaper erfordras. :Husmoderskola: utbildning (även väv- Statsstipendier (45 «r. pr mån.) och neds. avg. för mindre bemedl. Platsförmedl. Begär genast kostnadsfritt prospekt, angiv härvid den utbildning som önskas. Nya kurser börja den 20 augusti. KATRINEHOLMS PRAKTISKA SKOLOR TO Lärari s k k Zz Vävskola: SYRE och kortare kurser Fullständig husmoder- nad och sömnad). Skolorna äro kommunala och stå under Kungl. Skolöverstyrelsens kontroll. Teknik för Alla:s ANNONSPRISER: Per mm enkel spalt .... 85 öre 1/1-sida i text, svart tryck ocseosesererenr 200:— 1/1-gida i text, svart/ rött tryck ......... . 250:— Omslagets sista sida, svart tryck ........ 250:— Omslagets sista sida, 8vart/rött tryck .... RABATTER: Belopp inom år och procent: 109/5, 250/7,5, 500/10, 7?750/15, 8000/25, 5000/80. Spaltbredd 59 mm. Sidans format 8 sp. X 250 mm. $00:— (8) och kompoundmotor (9). Motorn startas i tomgång på samma sätt som vid bensinbilar. Genom reglering av strömmen i shuntlindningen kan motorns varvtal regleras, så att startning och växling kan ske på det sätt, som man vant sig vid hos bensinbilar. Med detta system, som innehåller växellåda, kan man genom nedväxling effektivt för- hindra överbelastning av batteriet och motorn vid stigningar, och dessutom me- delst shuntlindningen erhålla en bättre varvtalsreglering än vad fallet är hos andra system. ASEA:s ”Duo-system” bör nämnas i detta sammanhang, men den intressera- de läsaren hänvisas i detta fall till TfA, n:r 27, där detta system blivit föremål för en utförlig redogörelse. [ENNE REDAKTIONSKOMMITTB: . föreståndaren för Tekniska Museet intendent Torsten Althin; -verkst. ledamoten i Folkbildnings- förbundet fil. lie. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Institut civ.ing. E. Walter Holm- stedt; luftfartsinsp. civ.ing. Tord Äng- ström; ; ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Museet. bergsingenjör Folke Lindgren.