Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Bombade fönsterrutor - Flytande syrgas gör flygningen säkrare - Element nr 87 upptäckt - Konstgjord kanel i Tyskland - Standardiserade spårvagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bombade fönsterrutor.
[potografier, som tagits av 7 fot stora
fyrkantiga fönsterrutor under bom-
bardemang, visa att bristningen sker i
två tempo. I det första skedet pressas
glaset i mitten inåt liksom ett membran,
och ringformiga och radiella sprickor
bildas. I det andra skedet, och innan bi-
tarna hunnit skiljas åt, gör sig effekten
av vågens sugkraft gällande, varige-
nom bitarna falla mot bomben till, för-
såvitt den icke befinner sig mycket nära
glaset, i vilket fall bitarna kastas bort
från bomben redan från början.
Flytande syrgas gör
flygningen säkrare.
V id flygning på stora höjder måste en
pilot på grund av luftens tunnhet
andas syrgas, som han medför kompri-
merad i ståleylindrar. Sådana gasbe-
hållare, i vilka gasen komprimerats un-
der högt tryck, ha nu i Amerika ersatts
av små stålcylindrar, fyllda med fly-
tande syrgas. Den nya anordningen, som
uppfunnits av en professor Akerman vid
Minnesotas universitet, består av en be-
hållare för den flytande syrgasen. Den-
na behållare inneslutes i en större sådan,
som innehåller syrgas i gasform med
ett tryck av c:a 36 kg. TI hittills använ-
da cylindrar kan trycket uppgå till 800
kg, vilket dock medför risk för explo-
sionsfara i "händelse behållaren t. ex.
skulle träffas av en gevärskula.
Alltefter som gasen i den yttre cylin-
dern förbrukas, sjunker trycket, varige-
nom ny flytande gas automatiskt spru-
tas ut och förgasas.
Element nr 87 upptäckt.
VYVörsök att i det på ön Elba förekom-
mande sällsynta mineralet Pollux, som
innehåller ända till 32 90 Caesium, på-
träffa det ännu felande ”Eka-Caesium”,
ha ännu icke krönts med framgång. Det
kar sedermera upptäckts i radioaktiv form
av fröken Perey i Paris. Man har hit-
tills antagit, att det radioaktiva ämnet
Actinium med ordningstalet 89 utsände
rena beta-strålar, men i verkligheten sön-
derfaller 1 Jo av atomerna till ett ämne
med ordningstalet 87 som fått benäm-
ningen ACK.
Konstgjord kanel i
Tyskland.
Kanelbarken är slut i Tyskland men
om någon där till äventyrs har kanel
som älsklingskrydda behöver han likväl
inte bli ledsen för den sakens skull. Den
tyska kemiska industrin har klarat pro-
blemet och tillverkar nu kryddan med
konst ur hasselnötskal och kemikalier.
Skalen malas ned till snusfint pulver och
färgas vackert kanelbruna med ett
oskadligt färgämne, varefter de torkas
och blandas med 3—4 proc. aromatisk
olja, till största delen bestående av ka-
nelaldehyd — en gul vätska med inten-
siv kanellukt, som kan framställas rent
kemiskt i tillräckliga kvantiteter ur
syntetisk bittermandelolja, vilken i sin
tur göres av klorgas och toluol. För att
avrunda smaken och ge den naturliga ka-
nelens fulla angenäma arom åt konst-
produkten tillsätter man till sist på var-
je kilo något gram äkta Ceylonkanel-
olja.
STANDARDISERADE SPÅRVAGNAR
Vid jämförelse mellan olika städers
Spårvagnar finner man att typerna va-
riera högst betydligt. Detta förhållan-
de beror väsentligen på, att de olika
spårvägsbolagen beställt vagnarna ef-
ter sin egen smak. Härigenom uppstår
en mängd olika vagnstyper, som skilja
sig i många avseenden t. ex. hjulbas
och hjuldiameter, längd, antal dörrar,
plattformsstegens höjd och antal m. m.
Därför måste nästan varje vagnsbe-
ställning göras efter särskilda bestäm-
melser, vilket självfallet medför fördy-
ring. Denna merkostnad uppgick t. ex.
år 1940 vid en tysk vagnfabrik till
60,000 mark.
Nu tillverkas vagnarna i tre stan-
dardtyper, i stället för de flera hundra
typer som hittills använts.
Ändamålet med standardiseringen är
icke att få fram något revolutioneran-
de nytt utan en ändamålsenlig vagn ge-
nom att taga det bästa av varje typ. På
detta sätt kunde körhastigheten ökas,
underhållskostnaderna minskas och lag-
ren standardiseras.
Endast ett fåtal detaljer såsom t. ex.
väggarnas beklädnad på insidan, samt
färgen utvändigt och på sätena lämna-
des valfria. =
TEKNIK för ALLA 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
