— RR Fig. 6. Start med tryckluft. Bilden visar hur den kom- första en MR lättantändligt bränsle, dere primerade! luften ledes till cylindrarnas förbränningskane | blandningen blir rikare — ellen victaner. border mare. Tryckluftsfördelaren drives av en kamaxel och släp- | ändamål finns i flygmaskinens förarhytt en liten per in luften i cylindern när kolven har den handpump, som pumpar bränslet från en behållare (RE RA och sprutar in det i förgasarens munstycke (bild 7). Likaledes äro de gnistor, som erhållas av en magnet- apparat och vilkas intensitet är beroende av motorns varvtal, i början ännu för svaga. Man har därför an- fer Sa bringat: en apparat, som oberoende av magnetappa- Start: och reduceringsventil” ca ASSA raten frambringar kraftiga gnistor (startmagnet, tryckluftsrör S summertändning). Manometrar Bakslagsventil i cylindern is S . -” FÅ = Insprutningsrör SS Insugningsrör Nr Ean Bränslepump t. Hj q iF | I Tryckluftsfördelare | drives av kamaxel ULL 4 FA Fr Fig. 7. En bränsle- SPE ; > pump suger wdattan- Motorn sedd underifrån tändligt bränsle från av drivmedlet kondenseras på de kalla väggarna på | en behållare och pres- NA 3 2 ; äl TER en A sar in det i förgasar- vägen från förgasaren till cylinderns förbrännings RUnStySket CF ärige / kammare, är bladningen så mager, att den icke an- nom blir gasbland- tändes eller brinner dåligt. På grund härav skulle ningen fetare, vari- motorn åter stanna, så fort startmotorn gjorde det. genom starten väsent- ligen underlättas. Därför sprutar man strax före starten och under de GS KRIGSRÄDDNINGSBÅTAR I KANALEN Luftstriderna över Engelska Kanalen kräva dagligen sina offer både i material och människoliv. Tyskarna ha nu utpla- cerat ett antal räddningsbåtar av den typ som vår bild visar, förankrade på visst avstånd från varandra och försedda med proviant för två till tre dagar. Åtskilliga flygbesättningar sägas redan ha räddats tack vare dessa båtar. TEKNIK för ALLA 15