Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Just nu - Annonspriser - Brevlåda - Redaktionskommitté - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ROP To
NH
gäller diskussionen den annalkande vin-
tern och de problem vi inför den ha att
lösa beträffande uppvärmningen av våra
bostäder. Det är utan tvekan frågor av
yttersta vikt, det skall inte förnekas.
Man kan tycka det är löjligt, att Sve-
rige, ett av jordens skogrikaste länder
plötsligt skall råka i, rent ut sagt, pa-
nikartade svårigheter med bränsleför-
sörjningen, nästan omedelbart efter en
avstängning av importen, men vid när-
mare eftertanke drar löjet bort från
våra läppar. Det är lätt att vara efter-
klok, men det enda fel vi egentligen
gjort, är ju att vi hela tiden gått och in-
riktat oss på att världen skulle vara be-
friad från krig. Denna inställning ha vi
gunås fått lägga undan.
Men nu är frågan den, om vi skulle
ha klarat oss mycket bättre ifall vi re-
dan för låt oss säga fem—sex år sedan
helt resolut gått in för att bli självför-
sörjande i fråga om bränslen. De kom-
plikationer ett sådant steg skulle ha
medfört i handelspolitiskt avseende kun-
HOSTMASSAN
I WIEN 1941
21—28 september
Teknisk Mässa Mönstermässa
Wiener Mode
x
60 2, reducering av biljettpri-
serna på tyska tåg. Kostnadsfri
passvisering ombesörjes intill den
1 september av Tyska Handels-
kammaren i Sverige, Stockholm,
Nybrokajen 7, Tel. 109414,
10 94 16, Tyska Handelskamma-
rens avdelningskontor i Göteborg,
Thulehuset, Tel. 11 72 11. Dess-
utom kunna närmare upplysningar
erhållas genom Tyska Turistbyrån,
Stockholm, Kungsgatan 138, Tel.
11 62 352 och samtliga resebyråer.
— ss
TER re ER ra
na lätt inses, och hur skulle en sådan
omläggning ha kunnat ske i en tid, då
världen åtminstone skenbart var inrik-
tad på en snart sagt evig fred?
När därför en del debattörer i bränsle-
frågan slå sig för sina bröst och dekla-
rera de fruktansvärda misstag våra tek-
niker, våra affärsmän, våra myndighe-
ter och andra gjort, har man också skäl
att fordra, att vederbörande kritiker,
komma med positiva förslag nu! Då om-
läggningen för att kunna lyckas rätteli-
gen hade bort göras hörde vi ingenting . .
En känd arkitekt uttalade sig för kort
tid sedan i en huvudstadstidning i an-
slutning till den pågående bränslediskus-
sionen och påpekade i ganska kritiska
ordalag, att ”1930-talets glasglädje” kos-
tat oss miljoner extra i bränsleutgifter.
Det är intet tvivel om, att arkitekten
som den duktige fackman han är, har
fullkomligt rätt då han säger: ”I många
hus kräver fönstren mer värme än väg-
gar och tak tillsammans. Mest utmär-
kande för arkitekturen under 1930-talet
var glasglädjen, liksom 1890-talets villa-
arkitektur utmärkte sig för snickargläd-
jen. Under många år framåt kommer
denna glasarkitektur att kosta vårt land
många miljoner årligen i onödiga vär-
meförluster genom omåttliga glaspar-
tier.”
Arkitekten fortsätter med positiva för-
slag i syfte att förbättra isoleringen av
våra bostäder och på så sätt nedbringa
värmeförlusterna. ”. . . Allt kan inte bo-
tas, men enligt de överslagskalkyler jag
gjort skulle det vara ekonomiskt motive-
rat att göra förbättringar genom vilka
man skulle spara omkring 25 miljoner
genom minskning av drag och onödig
luftomsättning och ytterligare 25 miljo-
ner genom förbättring av värmeisolerin-
gen i olika konstruktioner.
”Sådana åtgärder vore sund ekonomi,
skapade arbetstillfällen inom byggnads-
facket, åstadkom besparing av den knap-
pa värmetillgången och skulle dessutom
kanske bidra till att vi inte behövde sit-
ta och frysa kommande vintrar. Detta
sätt att minska bränsleåtgången förefal-
ler mig mera sympatiskt än att sänka
temperaturen i rummen”.
I sitt uttalande anklagar vederbörande
också sina yrkesbröder för den alltför
stora ”glasglädjen” och rekommenderar
en radikal ändring av arkitekturen, Ja,
varför inte? Nästa epok i arkitekturens
historia skulle alltså vara betingad av
bränslebrist i det skogrika Sverige. Det
låter faktiskt litet underligt och komiskt.
Vi som gått och glatt oss åt de moderna,
vackra byggnader, som vuxit upp om-
kring oss ,dessa ljusa, luftiga skapelser,
som vi varit så stolta över. Skapelser
som i dessa yttersta dagar ”ångerköp-
ta” arkitekter börja fördöma. Samma
arkitekter som kanske varit med om att
bygga glaslådorna ...
Det är lätt att vara efterklok.
Låt gärna byggherrarna ta bort lyx-
badkaren, trapptornen av glas och andra
lyxiga utväxter på 30-talsarkitekturen,
men låt dem för Guds skull inte börja
bygga tilltäppta, ångiga och kvalmiga
stugor med tittgluggar! För vi fryser
hellre än vi går tillbaka till drängkam-
maratmosfären av anno 1800, hur ro-
mantisk den än kan te sig på ritningar
och skisser.
Teknik för Alla:s
ANNONSPRISER:
Per mm enkel spalt .... 85 öre
1/1-sida i text, svart
TIYCK TT oo msjelskelel ee ae olnler UU
1/1-sida $i text, svart/
FÖLL UNYCIO ole a slelelele . 250: —
Omslagets sista sida,
svart tryck .s.....> 250: —
Omslagets sista sida,
— 8vart/rött tryck .... $800:—
RABATTER:
Belopp inom år och. procent:
109/5, 250/7,5, 500/10, 750/15,
8000/25, 5000/80.
Spaltbredd 59 mm.
Sidans format 8 sp. X 250 mm.
Därmed ingenting ont sagt om de kloka
åtgärder som kunna bidra till en bättre
bränsleförsörjning under nu rådande
kristid. Skapa bara inte en ”krisarki-
tektur”, som vi måste dragas med under
många kommande år av fred och goda ti-
der. Kriser gå alltid över — även denna
hoppas vi.
BREVLÅDA
Vpl 540, Nyström, Limhamn: De av Eder
nämnda motorerna och generatorerna äro icke
lämpliga för omlindning till växelström.
Betr. läroböcker gällande elektriska beräk-
ningar hänvisas Ni till exempelvis A/B Nor-
diska Bokhandeln, Tekniska avdelningen,
Drottninggatan 7—9, Stockholm, som säkert
kan lämna Eder de bästa informationerna.
WW. Andersson, Gubbhögen: Ritningar på
möbler etc. finnas att få bl. a. genom Firma
Werner R. Leimberg, Fack 7166, Stockholm 7,
och tillrådes Ni tillskriva ovanstående firma
direkt.
N. Alfons Nilsson, Lugnet: En beskrivning
enligt Eder önskan kan tyvärr icke publice-
ras, ty nämnda motorers storlekar och ut-
förandeformer variera rätt starkt, och det
skulle följaktligen behövas särskilda beskriv-
ningar för olika motorer.
TERN[
REDAKTIONSKOMMITTR:
föreståndaren för Tekniska Museet
intendent Torsten Althin;
verkst. ledamoten i Folkbildnings-
förbundet fil. lic. Iwan Bolin;
rektorn för Stockholms Tekniska
Institut eiv.ing. E. Walter Holm-
stedt;
luftfartsinsp. civ.ing. Tord Äng-
ström; ;
ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska
Museet. ;
bergsingenjör Folke Lindgren.
EE Career
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>