- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 35. 29 aug. 1941 /
13

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Axeldrift

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

AXELDRITT

En överskådlig redogörelse över

Ska Svsttm (ot teftoeverlormmnig och

ola cf v-enretedInsear or axlar

FE

Fig. 1. Tre drivanordningar för bakaxlar. = Till
vänster: Styv bakaxel. Större utrymme behövs
för att kardanaxeln skall få tillräckligt spelrum.
Därför är karosseriets golv ofta försett med en
urhålkning. Hela axeln saknar fjädring. I mitten:
Svängaxel. Varje axelhalva kan här svänga
kring axeldrevets mittpunkt oberoende av den
andra. Bakaxelhuset kan sättas fast vid karos-
seriet, och därför finnes här inga ofjädrade
massor. Här kan karosseriets golv förläggas
låg. Till höger: ledad bakaxel. Även här är
bakaxelhuset fastsatt vid karosseriet, varigenom
golvei kan förläggas lågt.

Fr Sn SA ODER kan icke som ångmaskinen
sättas igång endast genom att man vrider en ång-
ventil resp. gasreglage, lika litet som man direkt kan
överföra kraften till fordonets drivhjul. När man strä-
var efter att konstruera ekonomiska motorer, som ha
förhållandevis liten cylindervolym. men trots detta ha
hög effektivitet, måste motorerna givas ganska höga
hastigheter, vilka omöjligen kunna helt överföras på
drivhjulen. Oavsett detta behöver man ofta vid låg
körhastighet, t. ex. vid starten eller uppför backar
mycket kraft. Den allmänna reduktionen av motorns
omloppstal till ett (utom i få undantagsfall) oförän-
derligt förhållande sker genom drivaxeln, under det
att växlarna tjäna till att man även vid låg hastighet
kan erhålla nödig kraft från motorn.

Hos små och smalspåriga fordon, som icke äro för-

Fig. 2. Till vänster: Axeldrev med koniska kugghjul med böjda kuggar.

förlängningen av det drivande kugghijulets axel tallrikshjulets axel. Axeldrevet med hypoidskurna kuggar

har utvecklats från det vanliga koniska kugghjulet. När kugghjulen äro hypoidskurna, ligger det dri-
vande kugghijulets axel icke i linje med talirikshjulets axel utan ett gott stycke lägre.

Vid denna konstruktion skär

TEKNIK för ALLA 13

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:13:52 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-35/0013.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free