- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 37. 12 sept. 1941 /
11

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Jordvärmen ger elkraft - Stockholms största fartyg har sjösatts

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

JT P atm 1

Ellung HoRISON

J

Vv a a

ordvärmen

ger elkraft.

taliens egen kolbrytning är ganska obe-

tydlig, varför kolen endast komma till
användning för direkt uppvärmning och
för framställning av drivmedel. Landets
vattenkrafter äro dessutom utnyttjade.
Jordvärmet i den från marken komman-
de jordångan har därför i Toskana bör-
jat användas för energiframställning i
stor skala. Man hoppas att inom ett par
år kunna fördubbla den på så sätt er-
hållna energien genom utborrning av nya
källor med jordånga.

För någon fid sedan gick en notis ge-
nom den tyska pressen, att en tysk in-
genjör hade utarbetat en plan för ut-
nyttjande av Vesuvius värmeenergi. Ve-
suvius skulle mellan sin krater och den
utslocknade vulkanen Monte Somma vid
Atrio del Cavallo förses med en utbor-
rad tunnel rakt från sidan. Man hoppas
att uppnå kratern på 80 till 100 meters
avstånd. Genom sex rör, vardera med en
diameter av ung. 4 m, skola de högtrycks-
gaser ledas bort, som uppstiga från den
flytande magman. Ingenjören hade sedan
tänkt utnyttja dessa gaser i ett kraft-
verk. Denna ständiga avtappning av ga-
ser skulle dessutom medföra den förde-
len, att faran för vulkanutbrott i denna
fruktbara och tättbefolkade trakt i hög
grad skulle minska.

Förverkligandet av denna plan ligger
emellertid ännu i vida fältet. Närmast
förtjäna därför några andra försök att
bli föremål för ett omnämnande, vilka re-
dan ha utförts i den vulkaniska zonen om-
kring Neapel och som ha till ändamål att
utnyttja det varma vattnet i jorden för
energialstring.

Fö detta ändamål bildade de båda sam-
manslutningarna av = elektricitetsverk
nämligen La Centrale, som huvudsakligen
arbetar i Toskana och Latium, samt So-
cietå Meridionale di Elettricitå, som har
sitt verksamhetsfält i södra Italien, ett
bolag med namnet Societå Anonima
Forze Endogene Napoletane (SAFEN),
vars uppgift är att tillvarataga och för
alstring av elektrisk ström utnyttja den
jordvärme, som finnes i Vesuviusområdet
och hos de i Neapelbukten liggande öar-
na. Strömproblemet för dessa senare har
hittills varit ganska svårlöst. Man är
nämligen helt hänvisad till kraftverk för

angkraft eller dieselkraft, men på grund
av det höga kraftpriset omöjliggöres ett
industriellt utnyttjande av den elektriska
kraften, som i nuvarande tider till
och med ha svårt att tillgodose vanliga
krav på belysningsström. SAFEN vill nu
tillvarataga det i marken befintliga varm-
vattnet och har för detta ändamål byggt
ett litet försökskraftverk, vilket sedan ett
par månader varit i drift.

På ett ganska ringa djup stötte man på
hett vatten, som medelst en pump tryc-
kes fram till det egentliga kraftverket.
Som framgår av fig. I ledes varmvattnet,
som har en temperatur av ungefär 90?,
till en panna (1), i vars rörsystem befin-
ner sig kloretyl, som därvid övergår till
ånga. Det varma vattnet strömmar där-
efter genom en andra rörpanna (2), som
tjänar som förvärmare, samt ledes sedan

Varmvatten, tillopp

Kallt vatten, tillopp avlopp
IX Ik

USE

Fig. 2. Försöksanordningen har en ef-
fekt av 10 hkr.

bort. Kloretylen befinner sig i. ett stän-
digt kretslopp. Den förvärmes i pannan
(2), varefter den omvandlas till ånga i
pannan (1). Ångan, som i en separator
(3) befrias från medryckta vätskerester,
ledes till turbinens löphjul och därifrån
till en kondensor (4). Kondensationen
sker medelst havsvatten, som kommer in
i kondensorn vid a med en medeltempera-
tur av 20? och rinner ut vid b. Klorety-
len, som nu blivit flytande, fullbordar
kretsloppet genom att medelst pumpen
(5) återföras till förvärmaren (2). Tur-
binhjulet — driver slutligen en generator
(7) över en växel (6).

| OO SEO ENSE, som är konstru-
erad av professor Luigi D’Amelio, har
en effekt av 10 hkr. Fig. 2 visar utfö-
randet av anläggningen. En andra för-
sökscentral med större effekt (250 kw)
håller på att byggas. D’Amelio ämnar
även för sin turbinanordning söka nyt-
tiggöra värmet i dieselmotorers kylvatten
och annat hett avloppsvatten.
Förfaringssättet kan även utnyttjas för
bevattningsproblem i utkanterna av ök-
nar. I Tripolis befinner sig t. ex. på ett
ställe en artesisk brunn, som uppvärmer
ett skikt vatten i marken till 63£-
Detta varma vattenskikt kan leverera
300 m3 vatten pr timme. Om man skulle
använda en enstegsturbin och pumpa
upp i ett annat skikt befintligt vat-
ten med temperaturen 21” och använda
detta för <kondenseringen, så skulle
man på turbinaxeln erhålla en effekt av
c:a 250 hkr. Denna effekt skulle vara
tillräcklig för uppumpning av 700 liter

kallt vatten pr sekund från det kallare

vattenskiktet.

Det utnyttjande av jordvärmet, som är
möjligt 1 vissa trakter med varmvatten-
ådror, är av allra största betydelse för
Italien, ty förutom trakten omkring Ve-
suvius borde även området kring Etna
på Sicilien erbjuda möjligheter av varm-
vattenförekomster i jorden. På Sicilien,
där vattenkraft är praktiskt taget obe-
fintlig, är det av yttersta vikt, att ener-
giproblemet löses med hänsyn till even-
tuella avspärrningar. Markens bevattning
och öns industrialisering kunna på så sätt
ordnas genom nya möjligheter.

Stockholms största fartyg
har sjösatts.

Nyligen företogs leveransprovtur med
det för Stockholms rederia.-b Svea
vid Kockums i Malmö nybyggda tank-
motorfartyget Sveajarl. Detta fartyg är
i huvudsak likt M/S Sveadrott, som le-
vererades till samma rederi av Kockums
för ett par år sedan, men är något större
och är således icke bara Sveabolagets
största fartyg utan även det största i
Stockholm hemmahörande.

Fartygets huvuddimensioner äro: längd
500 fot, bredd 63 fot, mallat djup 36 fot
6 tum och lasten 16.450 tons på ett djup-
gående av 29 fot 107/8 tum. Lasttankar-
nas volym är 22.000 kbm., d. v. s. far-
tyget kan medföra cirka 22 miljoner liter
bensin. - Propellermaskineriet består av
en 8-cylindrig tvåtakts dubbelverkande
Kockum-MAN dieselmotor, utvecklande
maximalt 6.000 axelhästkrafter, svarande
mot en fart av cirka 1412 knop.

TEKNIK för ALLA 11

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:13:58 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-37/0011.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free