Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fokker — den flygande holländaren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fokker...
(Forts. från sid. 7.)
sta grad, och han konstruerade en ma-
skin, vars kropp ställdes på en två-tons
lastvagn, vingarna anbringades på sidor-
na, och stjärt och landningsställ använ-
des som stötdämpare. På detta sätt fick
han fram en samlad rörlig enhet, som
dessutom hade den stora förmånen att
den var liten och nätt. Maskinen var
vidare mycket lätt att upp- och nedmon-
tera, hela proceduren tog inte mer än
fem minuter i anspråk. Fokker vann
tävlingen överlägset och fick förutom
priset och mycken berömmelse även en
beställning på tio enheter.
Efter krigsutbrottet föll det sig så, att
tyskarna fingo förmånen att utnyttja
Fokkers stora begåvning. Detta hade
emellertid ingen politisk bakgrund utan
berodde helt enkelt på att Fokker vid ti-
den för krigsutbrottet befann sig i Tysk-
land och hade vistats där under hela sin
tid som oupptäckt konstruktörsbegåv-
ning. Sedermera önskade Fokker åter-
vända till Holland, men då sade tyskar-
na stopp. Inte förrän efter kriget kun-
de Fokker lämna detta sitt andra fäder-
nesland för att slå sig ned i sitt gamla.
Att samarbetet inte gick alldeles frik-
tionsfritt därom vittna de otaliga kontro-
verser han hade med den tyska militära
ledningen och sina konkurrenter. Hans
första erfarenheter av den högre finan-
sen äro inte heller de allra bästa, och det
tog ganska lång tid innan han lyckades
komma underfund med fällorna och med-
len att undgå. dem. Därmed lyckades
han dock till slut, och lyckades många
gånger över förväntan. Sedan kriget
brutit ut strömmade beställningarna in,
och nu började Fokker tjäna pengar för
första gången i sitt liv. Det var också
en upplevelse. Han arbetade natt och
dag, inte för att tjäna pengar så mycket
som för att vinna framgångar för sina
idéer. Det är närmast ett under att
han stod ut med de oerhörda fysiska och
psykiska påfrestningar, som denna tid
påtvingade honom.
Flygmaskinens användning i enbart
spaningssyfte blev inte långvarig. Kri-
get hade inte varat länge, förrän man
började komma underfund med, att flyg-
maskiner även kunde användas på helt
annat sätt. :
Luftstriderna började 1915, då fran-
ska flygare i s. k. tuskerplan, vilka hade
propellern i aktern, monterade in ma-
skingevär i främre sätet. Tyskarna följ-
de exemplet, och från och med nu voro
de båda stridande sidornas flygare verk-
liga fiender. Förut hade de för det mesta
nöjt sig med att skjuta efter varandra
med revolvern, och efter en salva som
aldrig träffade, glatt viftat åt varandra.
Men nu blev det genast allvarligare,
även om det inte var så många flygare
som förlorade livet. Maskingevären voro
ytterst svårhanterliga och kunde endast
skjuta i vissa vinklar.
En dag dök plötsligt en dödsbringande
24 TEKNIK för ALLA
fransk, enkelsitsig maskin upp i luften
ovanför de tyska skyttegravarna. De
tyska flygarna, som sågo denna maskin
komma susande emot sig med propellern
snurrande som en kompakt skiva framför
sig, flögo lugnt på, eftersom de voro ab-
solut säkra på att man inte hade något
att frukta från det hållet. Men till all-
män förvåning och skräck började den
franska maskinen plötsligt skicka iväg
en ström bly ur sin nos. En mängd tyska
maskiner skötos ned innan man kom
hemligheten på spåren. Och detta lycka-
des tack vare att den franska ”spökfly-
garen” fick motorkrångel och störtade
bakom de tyska linjerna. Den franske
piloten hade helt enkelt låtit montera in
ett maskingevär framför sin plats i pla-
net. För att förhindra att propellern
splittrades av kulorna, hade han anbrin-
gat en trekantig metallkil på innersidan
av varje blad. Dessa metallbitar pare-
rade de kulor som träffade propellern.
Fokker kallades ögonblickligen till
Berlin, dit resterna av den franska ma-
skinen hade transporterats, han hade or-
der om att fortast möjligt försöka utar-
beta ett system för de tyska maskinerna
som gjorde det möjligt att skjuta genom
propellern minst lika effektivt som den
franska piloten hade gjort.
Denna uppgift klarade Fokker med
glans. På 48 timmar hade han uppfun-
nit det synkroniserade maskingeväret,
som sköt i det fria rummet mellan pro-
pellerns blad medan denna snurrade för
fullt, och nu var det verkliga luftkriget
ett faktum.
Det är ganska anmärkningsvärt, att
Fokker på denna otroligt korta tid kun-
de konstruera ett system, som faktiskt
äger tillämpning än i dag, och detta trots
att han aldrig tidigare i sitt liv tagit i
ett maskingevär eller ens hade en aning
om hur det fungerade.
De tyska officerarna ville dock inte
tro på den fokkerska uppfinningen trots
de mest realistiska demonstrationer.
Maz ansåg det omöjligt att skjuta ge-
nom propellern utan att skada den. De
Konservativa militärerna ville inte veta
— Var inte orolig. Kalle är utlärd bil-
mekaniker och tätar snart läckan.
av någonting annat än de franska me-
tallbitarna, som de med egna ögon hade
sett voro effektiva, och som kostat åt-
skilliga tyska flygare livet.
Till slut lyckades dock Fokker över-
tyga dem om att uppfinningen var an-
vändbar, men de höga militärerna ville
ha konkreta bevis för dess användbar-
het, och därför föreslog man Fokker, att
han skulle sätta sig i en tysk militär-
maskin, utrustad med ett synkroniserat
maskingevär, flyga ut över fronten och
skjuta ner en fransk maskin. Först då
ämnade man reflektera.
Fokker hade intet annat val. Men då
han efter åtskilliga dagars flygningar
äntligen fick en fransk maskin inom
skotthåll vägrade han i vändningen. Han
var ingen krigare, och han ansåg det
närmast som överlagt mord att skjuta
på den värnlösa fransmannen, varför
han vände tillbaka till de tyska linjerna
och förklarade, att vem som helst kunde
ta maskinen och skjuta ner så många
fransmän och engelsmän som helst. Han
gjorde det inte. Efter en våldsam dis-
kussion kom man till slut överens om att
den sedermera så berömde tyska flyga-
ren, löjtnant Oswald Boelcke, skulle ta
maskinen. Fokker instruerade honom i
hur maskingeväret fungerade; och det
dröjde inte länge förrän Boelcke skjutit
ner sin första fientliga flygare. Och nu
som först godtogs Fokkers synkronisera-
de maskingevär.
De blodiga luftstriderna på västfron-
ten togo sin början.
Wi krigets gång utgick från Fok-
kers fabriker mängder av stridsplan,
och nykonstruktionerna följde i rask
takt på varandra. Konkurrensavund och
en viss korrumption jämte konservatism
hos de ledande militärerna gjorde emel-
lertid, att Fokker hade stora hinder att
övervinna. Sin största besvikelse upp-
levde han troligen då han konstruerat
sin första jagare med fribärande vingar,
en maskin, som var mycket lik vår tids
moderna snabbflygare. De tyska militä-
rerna ville över huvud taget inte veta
av en sådan maskin. Den skulle inte
hålla, menade man, och det hjälpte inte
med de mest övertygande demonstratio-
ner. Fokker säger själv, att maskinen
helt enkelt var före sin tid, och det dröj-
de åtskillig tid, innan hans epokgörande
konstruktion togs upp på allvar. Och
då fick Fokker gå en ganska betecknan-
de medelväg: På en maskin med fribä-
rande vingar placerade han helt enkelt
några stag, som visserligen inte gjorde
någon direkt nytta, men som ingav för-
troende. Och nu voro herrar militärer
med på noterna. Stridsflygarna, som
hyste stort förtroende för Fokker, voro
överlyckliga och vunno många lysande
segrar med den nya maskinen. Vad den
betytt för den fortsatta utvecklingen
kunna vi i dag bevittna, då de flesta
maskiner ha fribärande vingar.
Anthony Fokkers levnadshistoria är en
enda rad spännande och intressanta ka-
pitel, skakande och på samma gång ro-
liga. Kanske kommer den dag, då vi åter
får se en värld, där Fokkers många upp-
(Forts. å sid. 29.)
Ear PRE AE
+ mee
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>