Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Vad vi få se efter kriget: Bil med sval ”komfortpunkt” i stekande sommarsol
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TMS rik Gr VR
00 od 00 0 TTR
Kylning:
Termometern
konstaterar ”för
varmt” och slu-
ter strömmen
TIS
- » » den soleno-
idstyrda venti-
len, som Öppnas
och låter kyl-
vätskan ström-
1 TT lg go
Ö evapora-
torn. Genom att
vätskan evapo-
reras sjunker
temperaturen,
evaporatorn av-
kyles, varige-
DOMIN:
lågtrycks-
strömbrytaren
bryter ström-
men till .
S
DD
OO
3
FS
FSS
OS
SS
OO
OO
OO
E
5
I
ö
I
É
’
dr
. «= »- genom-
strömningssole-
noiden, som på-
verkar en ven-
til, vilken i sin
tur stänger led-
ningen.
Kompressorn
pumpar nu den
i gasform be-
fintliga kylvät-
skan genom ...
s avstäng-
ningsventilen,
som öppnas ge-
nom kylvät-
skans tryck.
Härifrån ström-
mar kylvätskan
BIlg so
. . . kondensorn.
Här kondense-
ras vätskan och
avger sitt vär-
me till luften.
Den flytande
kylvätskan fly-
ter sedan = till
dj
OR
OO
an)
; . . . . behållaren.
3 Härifrån börjar
vätskan på nytt
ög E sin rundvand-
TA £ ring.
10 TEKNIK för ALLA
VAD VI FÅ SE
efter KRIGET:
Bil med sval ”komfortpunkt”
i stekande sommarsol.
Automatisk kylanläggning på
amerikanska bussar.
Er sommarkyla i personbilen är
det kanske inte så många som vill
lägga ned pengar på i vårt vintri-
ga land. Ifråga om de rullande
samlingsplatser, som bussarna ut-
göra, är kylan däremot mer moti-
verad. När aptiten på nya, fräscha
vagnar når sin toppunkt efter kri-
get, få vi med säkerhet se åtskilliga
bussar med kylanläggning. Ameri-
kanarna har med framgång utnytt-
jat idén sedan åtskilliga år tillba-
ka, och Packard levererar t. o. m.
personvagnar med 100-procentig
temperaturkontroll, d. v. s. både
värme och kyla.
Kylanläggningens verkningssätt
hör inte till de djupaste mysterier-
na. Man begagnar sig av det för-
hållandet att en vätska, som över-
går i gasform, ”drar till sig” vär-
me och omvänt avger värme vid
kondenseringen. Det gäller alltså
att överföra vätskan i gasform i ett
element inuti bilen och att sedan
kondensera gasen under värmeav-
givning utanför vagnen. Så enkel
är värmetransporten i och för sig.
Övergången från vätska till gas
sker genom att ett tryckfall anord-
nas, och när gasen sedan skall kon-
denseras, ökas trycket igen. För
detta ändamål användes en liten
kompressor, som vanligtvis drivs
av motorns fläktrem. ”Hjärnan” i
kylanläggningen utgöres av en se-
rie elektromagnetiskt styrda venti-
ler, som reglera vätskecirkulatio-
nen. Våra skisser visa i detalj hur
detta går till. De elektriska impul-
serna till ventilernas magnetspo-
lar utgå från en i vagnen placerad
termometer. Dess kvicksilverpela-
re sluter kontakten för strömmen
när en viss temperatur nåtts, men
då kvicksilvret ånyo sjunker, bryts
kontakten åter. ”Komfortpunk-
ten” ställer man själv in efter be-
hag, och den automatiska kylan-
läggningen gör resten. ;
Tomgång:
”"Termometern
konstaterar
”kallt nog” och
bryter ström-
men till:
. den soleno-
idstyrda venti-
len i vätskeled-
ningen. Venti-
len stänges, var-
igenom kylvät-
skan avstänges
från evapora-
torn.
Luften fortsät-
ter att cirkulera
kring evapora-
torn, men ingen
avkylning äger
rum. Genom att
kompressorn
fortsätter att
pumpa sedan
kylvätskan
hindrats cirku-
lera, minskas
trycket och
lågtrycks-
strömbrytaren
sluter ström-
IM SMUGGLA
SRA genom-
strömnings-
solenoiden.
Denna ventil
öppnar förbin-
delsen förbi...
kompres-
somrn, som nu
sätter låg-
trycksgas i
ständig rörelse
utan att något
arbete uträttas.
Under tiden ...
avspärrar
avstängnings-
ventilen hög-
trycksvätskan i
. . . kondensorn
och i
. behållaren.
ORO 00
Od 000 AA 00 OK RT 0 0 ä 0 ät 00 DAD.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
