Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur man bygger en modelljärnväg: Elektrifieringen börjar, av Kelle Key - Kombinerad stödbock och balansprovare för motorankare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMBINERA
NES omlindningar av elektriska mo-
torankare användes som bekant
en enkel stödbock av trä, vars utseen-
de framgår av nedanstående skiss.
Genom att förse stödbocken med
SNEDS
KANT
KARET
SAANSERONGT
&
ett par stålskivor, som kunna fästas i
ett par passande hållare, kan den dess-
utom användas för balansprovning
med utmärkt resultat under arbetets
gång. För att anordningen skall bli
fullt effektiv, måste man emellertid
se till, att stålskivornas snedslipade
D STÖDBOCK
och balansprovare för
MOTORANKARE
kanter bli absolut jämna och bli pla-
Ett litet vatten-
pass, som lämpligen monteras fast vid
cerade horisontalt.
den vågräta fotplattan, är ett värde-
fullt kontrollinstrument.
För att göra hela anordningen än-
nu mer effektiv kan man förse stöd-
5 TÅL SKIVORNAS KANTER
MÅSTE
RÄTT PLACERADE
VARA ABSOLUT V
bocken med ställskruvar, så att in-
ställningen blir exakt även om ar-
betsbänken är ojämn. När bocken
skall användas för lindning, borttages
stålskivorna — se skissen till vänster!
Trästativet tillverkas bäst av ek eller
något annat hårt träslag.
ström, måste man använda en omformare
i stället för en transformator, men det
är ganska dyrt. Man kan också använda
ett enkelt motstånd, men då går oerhört
mycket ström förlorad i värme. Och att
belasta elektricitetsräkningen i onödan,
det vill man ju inte.
Det finns också ett annat sätt för
den arme likströmsmannen. Kan han
få tag i ett par använda bilbatterier är
frågan löst. Det räcker med två styc-
ken, eftersom ett lok som behöver 18 volt
26 TEKNIK för ALLA
växelström går lika bra på cirka 12
volts likström. Det utmärkta med lik-
ström är, som vi redan sagt, att tågen
kunna kontrolleras på avstånd, kunna
köra fram och tillbaka, som man önskar,
förutsatt att motorn är av speciell kon-
struktion. Detta slags motor har en
permanent-magnet (en hästskomagnet)
i stället för det vanliga trådlindade fäl-
tet runt rotorn och fungerar bara på
likström. När riktningen, i vilken ström-
men löper, kastas om, kör loket automa-
tiskt åt andra hållet. Det går alltså
bara med ovannämnda motorer. Har
man en serielindad motor måste man
skaffa sig ett s. k. polariserat relä och
hur det ser ut skall vi visa nästa gång.
I nästa artikel skall vi vidare behand-
la reostater, enklare kopplingsschemata,
ställverk som ni redan sett av bilderna
till dagens artikel, växelmotorer och
spårledningsschemata.
Kelle Key.
Copyright. Förf. och TfA.
SER
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>