Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Goda konstruktioner spar material - ”Ljusdalskrossen” ger bättre bilbränsle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Goda konstruktioner
spar material
Ur flygtidskriften ”Luftwissen” ha vi tillåtit
oss saxa nedanstående.
äget av i dag tillåter ej produktions-
ökning grundad på längre arbetstid
eller större arbetsstyrka, utan en even-
tuell ökning av tillverkningen måste
åstadkommas genom bättre verknings-
grad i arbetet. Vid sidan av fordringar-
na på ändamålsenlig och driftsäker kon-
struktion stå i dag mer än någonsin
fordringarna på en utformning av pro-
dukten, där vetenskapliga och tillverk-
ningstekniska synpunkter tillvaratagas Ra
största möjliga grad. Konstruktionen är
själva utgångspunkten för tillverknin-
gen. Konstruktören måste därför vid
sitt arbete noggrant tänka igenom och
tillvarataga alla möjligheter. I det föl-
jande skola anföras några exempel på
hur förbättrade konstruktioner kunna
åstadkomma en förbluffande material-
besparing och =<tillverkningsförenkling
vid tillverkningen av flygplan.
Mycket stora besparingar i material
och arbete kunna erhållas blott därige-
Hera a
ET D
an - Je
Anslutningsplåt eller fogplåt: a) Smidd,
b) Svetsad.
fre
Länkplåt: a) Smidd, b) Svetsad.
nom, att man undviker det ofta vanliga
sättet att tillverka detaljer ur ett enda
”Ljusdalskrossen” ger
bättre bilbränsle
Sm TfA tidigare kunnat omtala har
en i viss mån revolutionerande kon-
struktion inom träkolsfabrikationen helt
nyligen sett dagens ljus. Det är den s. k.
”Ljusdalskrossen”, som konstruerats av
bröderna Sandbäck i Ljusdal och som
12 TEKNIK för ALLA
Svenska Kolugnsaktiebolaget i Stock-
holm lancerat — med stor framgång.
TfA har varit i tillfälle, att närmare
studera denna . träkolskross och funnit
att de lovord man kostat på den inte
äro överdrivna.
Huvudprincipen är, att sorteringen
av kolen sker medelst vakuum, varige-
nom man i stor utsträckning undviker
nötning, vilken ju förorsakat en ganska
kraftig stybb-bildning, till stort förfång
för kolens kvalitet.
Dir. J. Sandbäck de-
monstrerar krossen
för pressen..
stycke, och i stället använder sig av
svetsning så mycket som möjligt.
För det sänksmidda råämnet till fog-
plåten, fig. 1, erfordrades t. ex. 0,650
kg stål, medan den färdiga detaljen
blott vägde 0.280 kg. Genom användan-
de av svetsning (fig. 1b) reducerades
materialförbrukningen från 0.650 kg
till 0,200 kg. Detta motsvarar således
en materialbesparing av 70 96 medan
samtidigt arbetstiden förkortas med 40
9. På samma sätt förhåller det sig med
länkplåten på fig. 2. Materialförbruk-
ningen för denna som smidesstycke var
2,2 kg, medan den färdiga produkten
blott väger 0,5 kg. Samma detalj
tillverkad medelst svetsning (fig. 2b)
erfordrade 0,420 kg och den färdiga
produkten vägde i detta fall blott 0,400
kg, motsvarande en materialbésparing
av 80 Z vid en samtidig tidsvinst av
60 Z0. Som ett ytterligare exempel kan
nämnas, att en detalj, som tillverkad ur
ett enda stycke erfordrade 2,300 kg ma-
terial, blott erfordrade 1,300 kg genom
användningen av svetsning — alltså en
materialbesparing av 45 Jo. Vid tillverk-
ning av viktiga delar använder man sig
som bekant ofta av fräsning på grund
av hållfasthetsskäl, då många tillver-
kare i ett sådant fall hysa ett visst miss-
troende mot svetsade detaljer. Upprepa-
de brott- och utmattningsförsök ha
emellertid visat, att svetsdetaljerna i
de anförda exemplen ha uppvisat minst
50 Z större hållfasthet än vad beräk-
ningsunderlagen fordrade.
Som exempel på vad intimt samarbete
mellan verkstad - och konstruktionskon-
tor kan åstadkomma nämnes ett speci-
ellt fall. Genom 30 enstaka små kon-
struktionsförbättringar på ett flygplan
inbesparades således 90 arbetstimmar,
64 kg material och 42 kg flygvikt. För-
utom det rent vetenskapliga värdet av
sådana åtgärder framträder klart den
utomordentligt stora vinsten genom den
minskade flygvikten. Vid ett byggnads-
tempo av exempelvis 1 flygplan pr dag
erhålles vid ett stålpris av 0,55 RM/kg
och vid 3 RM pr arbetstimme en be-
sparing av 305 RM pr dag inkl. omkost-
nader. Men viktigare än denna rent
ekonomiska vinst är emellertid bespa-
ringen av mänsklig arbetskraft och av
dyrbara maskiner.
Kolen passera först ett skaksåll, där
alla föroreningar såsom stenar och grus
0. S. Vv. sorteras ifrån. Därefter krossas
kolen av roterande knivar, varefter de
sugas upp mot såll av olika storlekar
och falla ned i olika fickor allt efter
storleken. Stybben samlas i en särskild
kammare, och det kol man erhåller läm-
nar krossen fullkomligt stybbfritt.
Den nya krossen användes bl. a. vid
Svenska Gengasbolagets stora anlägg-
ning, där f. n. fyra stora krossar äro
i arbete.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>