CKGERASES MTRAD ä es 65 || FRÄMRE I FOTSTEG eg BAKRE FOTSTEG OLJEHÅL STÖRLAGER MED LLARE Lödves SNÄCKDREV IA SSTÅLTRÅD. KoLBox Ay TUNN KOPPARPLÅT, I3x29x38MA FR BoxEn TiLL- P RAMEN TVÄRT BINDBJÄLKE AV RAR x<5x 38 S<5x 38"/n 5 eg) LAGER- Bock Av TRA G,5x6,5xN3"Yn SPIRAL- ; FJÄDERA KONTAKTANORD- NING FÖR StRår TILLFÖRSELN fl MUFF, SVARVAD CN AV MÄSSING DD 3 Z ) FASTLÖDAS vie AR u KOLBOXENS AA R S —7 0 | Y NDOERSIDA HÅLEN UPPFILAS TILL SIN SLUTLIGA FORM 24 TEKNIK för ALLA D et vidunder, som presenteras på inledningsfiguren, har föga likhet med ett modernt lok, men år 1832 var ”The Atlantic”, som loket hade döpts till, en attraktion av första rang. Lo- ket sattes i trafik i Baltimore, och kunde dra en last av omkring 50 ton efter sig. Det stönade och pustade, och farten var inte hög. Banan slu- tade långt uppe i Marylands höjder, och trots sin efter nutida begrepp pri- mitiva beskaffenhet gjorde loket ”The Atlantic” en viktig insats på trans- portsväsendets område. The Aelantic = BERCKLÄTTRAREN” Fit trevligt lokmodellL bygge Ör h än diga hobbyister. HANDTAG KOPPLING IX 50 x45'YVH Den lilla modell av det historiska loket, som vi beskriva närmare här nedan, är konstruerad med tanke på alla de amatörer, som ej ha tillgång till svarv eller andra mera komplice- rade verktyg. De enda detaljer, som man ej kan göra själv äro motorn, hjulen och kugghjulsutväxlingarna. Dessa detaljer kunna emellertid kö- pas färdiga till relativt lågt pris, var- för det övriga arbetet på loket ej bör avskräcka någon intresserad hemslöj- : ög. FRÄMRE HJUL FÄR MNELIMED TSKILJARE) KUGGHJUL AfsrrRÅD KRAFTÖVER- FÖRINGEN. O