Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ”The Atlantic — bergklättraren”. Ett trevligt lokmodellbygge för händiga hobbyister, av Mr Hobby
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SPECIALJIGG AV TRA
LLER GEIDERNA PÅ SIN
PLATS UNDER LÖDNINGEN -
dare. Särskilt nu, då de långa mörka
kvällarna kommit på allvar, kan det
vara roligt att syssla med en sak, som
bör ha alla förutsättningar att vara in-
tressant.
K
RS och främst sätta vi i gång
med att bygga ramen, som är den
huvudsakliga beståndsdelen och vid
vilken de flesta övriga delar skola fäs-
tas — fig. I. Ramens konstruktion i
detalj visas på fig. 2 och 5, där alla
erforderliga mått finnas utsatta. Som
material använda vi något hårt träslag
— ek eller bok torde vara bäst i detta
fall — och foga ihop de färdigbearbe-
tade trästyckena enligt fig. 2. Tvär-
bindbjälken limmas på sin plats med
Metallfix, och ändarna böra infällas i
ramen för stabilitetens skull.
Hjulen äro av standardmodell och
kunna ha en diameter av omkring 19
—20 mm, se fig. 4. För att åstadkom-
ma isolering mellan hjulen (de två
skenorna äro nämligen strömförande)
anbringa vi små bussningar av fiber
e. d. närmast axeln enligt skissen. Kö-
pa vi massiva hjul utan urtagningar,
borra vi passande hål enligt skissen
på lagom avstånd från varandra samt
upprymma hålen med en fil till angi-
ven form. Lagerbockarna för hjulen
göras av trä samt limmas fast vid ra-
men. Lagren för hjulaxlarna bestå
av mässingsrör, som avkapats till
lämplig längd samt satts fast på sina
platser medelst Metallfix.
D en lilla elektriska motorn bör va-
ra försedd med permanenta mag-
neter så att man skall kunna köra
fram och back med loket genom att
helt enkelt kasta om polariteten till
rälsen från batteriet. Kraftöverförin-
gen sker genom ett litet snäckdrev på
motoraxeln samt ett passande kugg-
hjul på hjulaxeln — se fig. 2. Mo-
torn fästes vid ramen medelst passan-
de hållare av mässing enligt skisser-
na. Den andra hjulaxeln förses också
med ett drev, vilket har till uppgift
att ge en naturtrogen rörelse åt vev-
stakarna, balanserna och övriga rör-
liga delar tillhörande ångmaskinen.
Fig. 7 visar detta avsnitt i detalj, var-
av framgår, att det på denna figur
synliga kugghjulet skall gripa in i
det förut nämnda på hjulaxeln fast-
satta drevet. Det på fig. 7 synliga
kugghjulet med vevarmar skall vara
fast förbundet. Övriga detaljer, så-
som handtagen och excenterskivorna,
äro däremot endast attrapper, som
satts dit endast för att åstadkomma
likhet med originalet. Bultförstärk-
ningarna på träramen göras på så
sätt, att man först borrar små hål med
en passande borr — se fig. 6 — vari
man sedan sätter in järnstift med
kullriga huvuden.
FJÄDRARNA FILAS TILL
AV MASSIV MÄSSING
HANDTAG
O,75 4 TRÅD
METALLPLATTA
YE EE 5x6,8
PLANKA
PEDAL, 3,5X3,574 Ö
v FASTLÖTT STIFT. I öpp,
VBA DN
HANDTAG, Lock
O7SKA ” Öm IA
- SVARVAD ELLER
FILAD KANT
LAGERBOCK ?
ÅNGPANNA,
34 I DIAM.,
O75-1754 PLÅT
STÖD AV
I Va PLÅT
VATTENTANK,
Xx 16x2T5H
BRICKA
: CYLINDRAR,
NIVÅKRAN [Oxta
FS ÄSSINGS”
(6) ) SM G
HANDTAG,
bg.
10 SKORSTEN,
Ox 176 RÖR,
| LÄNGD PL
ÅNGAVLOPPSRÖR,
VB” KOPPARRÖR
VER Rel
O,75 Ma PLÅ
RR
DS
Åva
; TirtoPppS-.
LEDNING FOR
VATTEN
HÅLLA RE,
O,59A PLÅT
ELDNINGS-
LUCKA,
b Ix6,5x UK
NASP, O75 54 PLÅT
=>
SEEN ST).FOR fAST-
SATTNI Ha FIGUR FANDAN
TEKNIK för ALLA 25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>