SPECIALJIGG AV TRA LLER GEIDERNA PÅ SIN PLATS UNDER LÖDNINGEN - dare. Särskilt nu, då de långa mörka kvällarna kommit på allvar, kan det vara roligt att syssla med en sak, som bör ha alla förutsättningar att vara in- tressant. K RS och främst sätta vi i gång med att bygga ramen, som är den huvudsakliga beståndsdelen och vid vilken de flesta övriga delar skola fäs- tas — fig. I. Ramens konstruktion i detalj visas på fig. 2 och 5, där alla erforderliga mått finnas utsatta. Som material använda vi något hårt träslag — ek eller bok torde vara bäst i detta fall — och foga ihop de färdigbearbe- tade trästyckena enligt fig. 2. Tvär- bindbjälken limmas på sin plats med Metallfix, och ändarna böra infällas i ramen för stabilitetens skull. Hjulen äro av standardmodell och kunna ha en diameter av omkring 19 —20 mm, se fig. 4. För att åstadkom- ma isolering mellan hjulen (de två skenorna äro nämligen strömförande) anbringa vi små bussningar av fiber e. d. närmast axeln enligt skissen. Kö- pa vi massiva hjul utan urtagningar, borra vi passande hål enligt skissen på lagom avstånd från varandra samt upprymma hålen med en fil till angi- ven form. Lagerbockarna för hjulen göras av trä samt limmas fast vid ra- men. Lagren för hjulaxlarna bestå av mässingsrör, som avkapats till lämplig längd samt satts fast på sina platser medelst Metallfix. D en lilla elektriska motorn bör va- ra försedd med permanenta mag- neter så att man skall kunna köra fram och back med loket genom att helt enkelt kasta om polariteten till rälsen från batteriet. Kraftöverförin- gen sker genom ett litet snäckdrev på motoraxeln samt ett passande kugg- hjul på hjulaxeln — se fig. 2. Mo- torn fästes vid ramen medelst passan- de hållare av mässing enligt skisser- na. Den andra hjulaxeln förses också med ett drev, vilket har till uppgift att ge en naturtrogen rörelse åt vev- stakarna, balanserna och övriga rör- liga delar tillhörande ångmaskinen. Fig. 7 visar detta avsnitt i detalj, var- av framgår, att det på denna figur synliga kugghjulet skall gripa in i det förut nämnda på hjulaxeln fast- satta drevet. Det på fig. 7 synliga kugghjulet med vevarmar skall vara fast förbundet. Övriga detaljer, så- som handtagen och excenterskivorna, äro däremot endast attrapper, som satts dit endast för att åstadkomma likhet med originalet. Bultförstärk- ningarna på träramen göras på så sätt, att man först borrar små hål med en passande borr — se fig. 6 — vari man sedan sätter in järnstift med kullriga huvuden. FJÄDRARNA FILAS TILL AV MASSIV MÄSSING HANDTAG O,75 4 TRÅD METALLPLATTA YE EE 5x6,8 PLANKA PEDAL, 3,5X3,574 Ö v FASTLÖTT STIFT. I öpp, VBA DN HANDTAG, Lock O7SKA ” Öm IA - SVARVAD ELLER FILAD KANT LAGERBOCK ? ÅNGPANNA, 34 I DIAM., O75-1754 PLÅT STÖD AV I Va PLÅT VATTENTANK, Xx 16x2T5H BRICKA : CYLINDRAR, NIVÅKRAN [Oxta FS ÄSSINGS” (6) ) SM G HANDTAG, bg. 10 SKORSTEN, Ox 176 RÖR, | LÄNGD PL ÅNGAVLOPPSRÖR, VB” KOPPARRÖR VER Rel O,75 Ma PLÅ RR DS Åva ; TirtoPppS-. LEDNING FOR VATTEN HÅLLA RE, O,59A PLÅT ELDNINGS- LUCKA, b Ix6,5x UK NASP, O75 54 PLÅT => SEEN ST).FOR fAST- SATTNI Ha FIGUR FANDAN TEKNIK för ALLA 25