Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Striden mellan likström och växelström - Perspektivritningar förbättrar produktionsapparaten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I Douglas Aircraft Co. ha nya ritnings-
metoder börjat tillämpas, varigenom
man räknar med att flygplansproduk-
tionen skall påskyndas och underlättas.
I detta bolags ritkontor utföras näm-
ligen ett stort antal ritningar, icke som
sektionsritningar enligt metoderna hit-
tills, utan i stället utarbetas tredimensio-
nella ritningar eller perspektivritningar
vilka på ett enkelt och lättfattligt sätt
framställa flygplanets olika detaljer.
Dessa perspektivritningar äro så klar-
läggande och tydliga, att de kunna läsas,
förstås och tillämpas efter endast en
hastig blick på ritningen, vilket givetvis
betyder en avsevärd tidsbesparing vid
läsande av en blåkopia.
Ett stort antal ingenjörer med en viss
artistisk färdighet omarbeta komplicera-
de uppgifter och ritningar till dylika
enkla och lättförstådda perspektivrit-
ningar. För varje flygplanstyp uppläg-
ges i runt tal 500 sådana ritningar.
Olika typer av ritningar och skisser
måste därvid utarbetas alltefter de in-
dividuella behoven och för lösandet av
olika problem.
På ett ganska tidigt stadium utarbe-
te här emellertid på vissa svårigheter,
emedan denna konstruktion dittills en-
dast använts för mycket små spännin-
gar. Men dessa svårigheter voro orsa-
ken till två anmärkningsvärda föränd-
ringar.
I början på 1890 lät han bygga en 2
hkr trefasmotor i vilken det med spol- :
lindningar och släpringar försedda an-
karet anslöts till nätet under det att den
med trumlindning försedda statorn bil-
dade den sekundära delen så att motorn
medelst startmotstånd utan vidare kun-
de startas. Men även med statorn kort-
sluten startade denna motor så bra, att
den som den var kunde visas på utställ-
ningen i Frankfurt. Särskilt lade man
märke till att den kvickt kunde kastas
om.
Mer trots den lilla försöksmaskinens
utmärkta egenskaper hade trefasmo-
torn icke kunnat göra ett sådant seger-
tåg, om icke den berömda kraftöverfö-
ringen mellan Lauffen till utställningen
i Frankfurt am Main, ett avstånd om
178 km, givit ett bevis på systemets
förträfflighet. Maskinfabriken Oerlikon
tillverkade generatorn och AEG trefas-
"motorn, som hade 100 hkr. Endast med
ledning av de erfarenheter som gjorts
med den lilla 0,1 hkr modellmotorn samt
med 5 och 2 hkr-motorerna måste nu 100
hkr-motorn tillverkas. Denna gjordes
åttapolig med nätanslutning till ankar-
lindningen och trumlindning i statorn.
Man kan föreställa med vilken spän-
ning strömmen för första gången släpp-
tes på den 24 augusti 1891. Ingen av de
spådomar, som gjorts både i in- och ut-
landet gingo i uppfyllelse utan allt fun-
gerade på bästa sätt, även den med
misstroende sedda 15,000 voltsledningen.
Sedan dess har visserligen trefasmotorn
undergått många förbättringar, men det
är anmärkningsvärt, vilken utveckling
denna motor fick redan under de första
åren. i;
PERSPEKTIVRITNINGAR
förbättrar produktionsapparaten
tas först en perspektivskiss av hela flyg-
planet med tydligt framhållande av dess
viktigaste formdetaljer, vilken ritning
uppgöres i samråd med verkstadsavdel-
ningarna. Med ledning av denna skiss
utarbetas sedan närmare detaljer, vare
sig det nu gäller kalkyl av framställ-
ningskostnader eller uppskattning av er-
forderliga verktyg.
Olika delar av planet illustreras där-
efter i separata perspektivritningar.
Samtidigt utarbetas noggranna ritningar
över planets detaljer, såsom roderanoörd-
ningar, hydrauliska system och bränsle-
system.
Den etappvisa installationen av de
olika detaljerna illustreras därefter med
tillhjälp av en hel serie ritningar, så att
LI SCNEDULE Of Agsruayr
SÖ TORQUE TUBE, TORQUE TUBE CASTING
TYS LRF ST OTITELISETLE DNR
2:0) A35upLE AI3-0 TOPQUE TYBLIN
FICKTAG
Ö REMOVE ASSEMBLY & RIVET NOSE SKIN OM BENCH.
Ö COMPLETE ALL RIVETING;
-4070297 TUBE ASSIN.
BO82975 CASTING.
arbetarna på ett lättfattligt sätt kunna
följa hopsättningsarbetet steg för steg.
En av bilderna framställer samman-
sättningen av ”flaps”, vilken ritning
samtidigt visar huru arbetet skall ut-
föras och även erforderliga verktyg och
material.
Som underlag för dessa instruktiva
perspektivritningar tagas fotografier
under byggandet av det första flyg-
planet av varje ny typ, den s. k. ”proto-
typen”. Likaså tas ett stort antal foto-
grafier av själva arbetets förlopp. Rit-
ningarna och fotografierna ha vardera
sina speciella fördelar, varför de kom-
plettera varandra på ett utmärkt sätt
liksom de båda bidraga till en ökad
arbetseffektivitet.
7) LH UPPER SKIN,
LIK. LOWER SKIN,
(MM KULLOVER SKIN,
M LMSTEFENER
RM STIFFENER.
TEKNIK för ALLA 13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>