Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - TefA-spalten: 81 km/tim med racerbilmodell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
81 KM/TIM MED
RACERBILMODELL
rån herr Karl-Erik Fröjd, Snickare-
gränden 3, Landskrona, ha vi motta-
git följande brev, som vi med glädje
återge i dess helhet tillsammans med
de utmärkta bilderna.
Teknik för Alla,
Stockholm.
Jag har alltid varit livligt intresserad
av motorsport, särskilt då det gäller ra-
cerbilar, och detta är anledningen till
att jag tillverkat min miniatyrracer
”Alvin”. Den har varit färdig i ett halv-
år, men först nu har jag nått verkligt
stora hastigheter.
Jag vore nu tacksam om TfA vill pre-
sentera min racer för Sveriges modell-
byggare genom Eder innehållsrika och in-
tressanta tidning. Jag inköpte för unge-
fär ett år sedan en ”Ohlsson Gold Seal”
miniatyrmotor av 1938 års modell, och
kom genast underfund med att i förhål-
lande till storleken enorma krafter inne-
slutes i densamma. Jag funderade ge-
nast på att bygga en racer och skaffade
härför erforderligt material. Det var
litet knepigt, särskilt hjulen, men även
den saken ordnade sig, och en vacker
dag stod Alvin-racern färdig för prov-
körning. Jag startade vagnen och lät den
fara iväg. Det var intet särskilt lysan-
de resultat jag kom till; friktionskopp-
lingen hade slirat under hela körningen
(det var en raksträcka jag använde),
och då jag lyfte upp racern och under-
sökte de delar, som under körningen om-
ändrat ljudet till ett rassel, såg jag att
Glad ”förare” och lika glad ”mekaniker”
efter rekordkörningen.
centrumhålen i lameltlerna slitits ovala.
Första motgången under körningarna!
Därefter omändrade jag racern för
direkt drift till bakhjulen, underförstått
nedväxlingen från kardan till bakaxel.
Då först fick jag racern att accelerera
rätt. Jag har numera övergått till rund-
banekörning och använder härvid en
cementtyngd i mitten av banan samt en
wire som utgår från nämnda tyngd och
är fäst i y-form i racern. Linan, som
är synlig på korten från ”Bristol-banan”,
är nu omodern.
Första uppmätta hastighet stannade
vid den blyga siffran 86 km/tim. Jag
har härefter omändrat ”Ohlssons” för-
gasare samt provat olika utväxlingar
och nu kommit till betydligt större has-
tighet. Jag fick tillstånd att under en
vecka köra min racer på en öppen as-
falterad plats framför hotell Bristol här
i Landskrona 10 min. varje kväll, och
TfA kan lita på att jag där trimmade
upp vagnen väldeliga.
En söndagsförmiddag, närmare be-
stämt den 7? september i år, gick jag
och min ”mekaniker” till en dansbana
utanför Landskrona, jag med Albin-ra-
cern omsorgsfullt upptrimmad och han
med tyngden och den sex meter långa
wiren i bästa skick. Vi gjorde allting
klart för start, och då jag startade mo-
torn för att ”värma upp” den blev det
folkskockning kring dansbanan.
Efter första varvet visade det sig att
tyngden följde med racern utåt mot räc-
ket och jag stoppade genast. ”Mekani-
kern”, Jan Erik Kroon, erbjöd sig att
hålla tyngden stilla. Allt var klart igen
och jag startade på nytt genom en lätt
vridning av ena bakhjulet. Vrålet av
motorn ekade ånyo i den med väggar
och tak försedda dansbanan. Kroon var
klar vid ”klumpen”, och jag lät den vrå-
lande silverfärgade tingesten fara iväg.
Nu om aldrig förr kände jag fartens
tjusning; mest eggande var ljudet, precis
samma ljud som en kompressormatad
Gileramaskin, vilken jag både hört och
sett på Saxtorpsbanan.
Efter nio varv stannade jag vagnen
på grund av att Kroon ”tappade sugen”
och föll av yrsel. Utan tvekan blev det
en rekordkörning, rekord som löd på
över 81 km. i timmen. Allvin-racern full-
bordade de nio varven på endast 15 se-
kunder. Nu hördes hurrarop och viss-
lingar utan like, och mitt i banan stod
Kroon och jag, glada över att kunnat
slå det förutvarande rekordet så grund-
ligt. Förra rekordet löd på 53 km/tim.
”endast”. Jag har nu nått mitt mål; att
pressa Alvin-racern framför de flesta
amerikanska miniatyr-”motor-cars”.
Jag skulle nu gärna vilja anordna en
tävling för små rTacervagnar, för det
finnes flera miniatyrmotorägare som
byggt bilar. En vet jag i varje fall:
Paul Ericson, Hälsingborg. Och var har
jag fått reda på detta? Jo, just genom
tidningen för ”oss”: TfAÅ.
Skulle någon modellbyggare vilja ko-
piera min racer, kan jag stå till tjänst
med att mot kopieringskostnad lämna
fullständiga detalj- och sammanställ-
ningsritningar till den, samt även ge
uppslag till anskaffning av mera svår-
åtkomliga delar. Jag kan rekommende-
ra denna racervagn till vilken modell-
byggare som helst, som ej ger upp vid
första lilla motgången. Det är inget
maskinarbete att tillverka den, de mas-
kinarbetande delar som förekomma fin-
nas i handeln. Alvin-racern kan byg-
gas med vilken motor som helst som fö-
rekommer i Sverige.
Högaktningsfullt
Karl-Erik Fröjd.
HOBBYISTER!
Runt hela landet finns det
mängder av duktiga hobbyis-
ter, som med eller utan led-
ning av Teknik för Allas be-
skrivningar för händigt folk
åstadkomma de allra finaste
saker. Sänd in bilder och kor-
ta data av dessa saker till
Teknik för Allas redaktion,
gärna också med ett fotografi
av Eder själv. Vi komma i
fortsättningen att som hittills
införa dylika korta notiser i
den mån utrymmet tillåter och
återsända bilderna till Eder
efter införandet.
Vi tro, att Ni själv skall
finna ett visst nöje i att få dy-
lika saker publicerade i TfÅ,
men ännu större nöje bereder
det den övriga läsekretsen,
som på detta sätt får möjligs
het att följa med vad som hän-
der inom hobbyvärlden. Säkert
kommer detta också att ge
många nya uppslag.
red. av TfÅ.
TEKNIK för ALLA 27
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>