81 KM/TIM MED RACERBILMODELL rån herr Karl-Erik Fröjd, Snickare- gränden 3, Landskrona, ha vi motta- git följande brev, som vi med glädje återge i dess helhet tillsammans med de utmärkta bilderna. Teknik för Alla, Stockholm. Jag har alltid varit livligt intresserad av motorsport, särskilt då det gäller ra- cerbilar, och detta är anledningen till att jag tillverkat min miniatyrracer ”Alvin”. Den har varit färdig i ett halv- år, men först nu har jag nått verkligt stora hastigheter. Jag vore nu tacksam om TfA vill pre- sentera min racer för Sveriges modell- byggare genom Eder innehållsrika och in- tressanta tidning. Jag inköpte för unge- fär ett år sedan en ”Ohlsson Gold Seal” miniatyrmotor av 1938 års modell, och kom genast underfund med att i förhål- lande till storleken enorma krafter inne- slutes i densamma. Jag funderade ge- nast på att bygga en racer och skaffade härför erforderligt material. Det var litet knepigt, särskilt hjulen, men även den saken ordnade sig, och en vacker dag stod Alvin-racern färdig för prov- körning. Jag startade vagnen och lät den fara iväg. Det var intet särskilt lysan- de resultat jag kom till; friktionskopp- lingen hade slirat under hela körningen (det var en raksträcka jag använde), och då jag lyfte upp racern och under- sökte de delar, som under körningen om- ändrat ljudet till ett rassel, såg jag att Glad ”förare” och lika glad ”mekaniker” efter rekordkörningen. centrumhålen i lameltlerna slitits ovala. Första motgången under körningarna! Därefter omändrade jag racern för direkt drift till bakhjulen, underförstått nedväxlingen från kardan till bakaxel. Då först fick jag racern att accelerera rätt. Jag har numera övergått till rund- banekörning och använder härvid en cementtyngd i mitten av banan samt en wire som utgår från nämnda tyngd och är fäst i y-form i racern. Linan, som är synlig på korten från ”Bristol-banan”, är nu omodern. Första uppmätta hastighet stannade vid den blyga siffran 86 km/tim. Jag har härefter omändrat ”Ohlssons” för- gasare samt provat olika utväxlingar och nu kommit till betydligt större has- tighet. Jag fick tillstånd att under en vecka köra min racer på en öppen as- falterad plats framför hotell Bristol här i Landskrona 10 min. varje kväll, och TfA kan lita på att jag där trimmade upp vagnen väldeliga. En söndagsförmiddag, närmare be- stämt den 7? september i år, gick jag och min ”mekaniker” till en dansbana utanför Landskrona, jag med Albin-ra- cern omsorgsfullt upptrimmad och han med tyngden och den sex meter långa wiren i bästa skick. Vi gjorde allting klart för start, och då jag startade mo- torn för att ”värma upp” den blev det folkskockning kring dansbanan. Efter första varvet visade det sig att tyngden följde med racern utåt mot räc- ket och jag stoppade genast. ”Mekani- kern”, Jan Erik Kroon, erbjöd sig att hålla tyngden stilla. Allt var klart igen och jag startade på nytt genom en lätt vridning av ena bakhjulet. Vrålet av motorn ekade ånyo i den med väggar och tak försedda dansbanan. Kroon var klar vid ”klumpen”, och jag lät den vrå- lande silverfärgade tingesten fara iväg. Nu om aldrig förr kände jag fartens tjusning; mest eggande var ljudet, precis samma ljud som en kompressormatad Gileramaskin, vilken jag både hört och sett på Saxtorpsbanan. Efter nio varv stannade jag vagnen på grund av att Kroon ”tappade sugen” och föll av yrsel. Utan tvekan blev det en rekordkörning, rekord som löd på över 81 km. i timmen. Allvin-racern full- bordade de nio varven på endast 15 se- kunder. Nu hördes hurrarop och viss- lingar utan like, och mitt i banan stod Kroon och jag, glada över att kunnat slå det förutvarande rekordet så grund- ligt. Förra rekordet löd på 53 km/tim. ”endast”. Jag har nu nått mitt mål; att pressa Alvin-racern framför de flesta amerikanska miniatyr-”motor-cars”. Jag skulle nu gärna vilja anordna en tävling för små rTacervagnar, för det finnes flera miniatyrmotorägare som byggt bilar. En vet jag i varje fall: Paul Ericson, Hälsingborg. Och var har jag fått reda på detta? Jo, just genom tidningen för ”oss”: TfAÅ. Skulle någon modellbyggare vilja ko- piera min racer, kan jag stå till tjänst med att mot kopieringskostnad lämna fullständiga detalj- och sammanställ- ningsritningar till den, samt även ge uppslag till anskaffning av mera svår- åtkomliga delar. Jag kan rekommende- ra denna racervagn till vilken modell- byggare som helst, som ej ger upp vid första lilla motgången. Det är inget maskinarbete att tillverka den, de mas- kinarbetande delar som förekomma fin- nas i handeln. Alvin-racern kan byg- gas med vilken motor som helst som fö- rekommer i Sverige. Högaktningsfullt Karl-Erik Fröjd. HOBBYISTER! Runt hela landet finns det mängder av duktiga hobbyis- ter, som med eller utan led- ning av Teknik för Allas be- skrivningar för händigt folk åstadkomma de allra finaste saker. Sänd in bilder och kor- ta data av dessa saker till Teknik för Allas redaktion, gärna också med ett fotografi av Eder själv. Vi komma i fortsättningen att som hittills införa dylika korta notiser i den mån utrymmet tillåter och återsända bilderna till Eder efter införandet. Vi tro, att Ni själv skall finna ett visst nöje i att få dy- lika saker publicerade i TfÅ, men ännu större nöje bereder det den övriga läsekretsen, som på detta sätt får möjligs het att följa med vad som hän- der inom hobbyvärlden. Säkert kommer detta också att ge många nya uppslag. red. av TfÅ. TEKNIK för ALLA 27