rädda så många människoliv, sade han, när han fick höra, vad som hänt. Jag kan verkligen inte få bättre belöning för mitt arbete än detta. Tre år efter denna händelse uppska- kades världen av de hemska berättelser- na om en fruktansvärd olycka i Nord- atlanten. Den 10 april 1912 avgick ”Titanic”, som då var världens största ångare, från England. Skeppet hade en besätt- ning på 892 man och förde 1.316 passa- gerare ombord. Det var försett med alla de lyxanordningar man dåförtiden kun- de tänka sig: fransk restaurang, tur- kiska och elektriska bad, simhall, veran- dakafé, tennisbanor o. s. Vv. ”Titanie” var ovanligt solitt byggt av särskilt utvalda spant och järnplåtar. Det fanns ej mindre än 13 vattentäta skott ombord, och dörrarna i dem kunde stängas elektriskt från kommandobryg- gan. På det sättet var skeppet indelat i 16 rum, vart och ett försett med rörled- ningar och kraftiga pumpar, som kunde länsa ut mängder av vatten under loppet av kort tid. Och även om ett par av de största rummen beve helt fyllda av vatten, kunde skeppet likväl flyta. ”Titanic” var ett skepp, som enligt fackmäns utsago icke kunde sjunka, och därför var det heller icke utrustat med räddningsmateriel för stort mer än halv- parten av alla de människor, som fun- nos ombord. Det var nu första resan, som det un- derbara skeppet gjorde. Det gällde att sätta nya hastighetsrekord, och för full maskin jagade det västerut över Atlan- tens vidder. Skeppet hade naturligtvis trådlös te- legraf, men den var inte stark nog för att signalerna skulle kunna nå land hela tiden. De båda telegrafisterna hette Phillips och Bride. Fjärde dagen efter avresan från Eng- land började det komma meddelanden från andra skepp, att man sett stora isberg flytande i vattnet förut. Vid den- na årstid är det nästan regel, att en- staka isberg från polartrakterna driva så långt söderut, att de nå den vanliga routen för båtarna mellan England och Förenta Staterna. Termometern sjönk hastigt, vattnet blev kallt som i vinter- tid. Likväl höll ”Titanic” samma kurs och samma våldsamma fart som förut. Kaptenen hade 38 års tjänstetid på nac- ken, och han hade under hela denna tid aldrig varit med om en olycka. Och skep- pet — kunde — inte sjunka! Då den nya vakten kom upp klockan 8 söndag kväll, lade han märke till, att det var is i farvattnet. Ett par timmar senare kom genom den trådlösa ny isvar- ning. Men jätteångaren höll samma fart som förut. Endast 20 sjömil längre bort låg ångaren ”Californian” stilla på grund av isfaran. Telegrafisten ombord på detta fartyg sökte upprepade gånger komma i förbindelse med ”Titanic” och underrätta om isfaran, men blev avbru- ten med svaret: — Sluta upp! Jag är strängt uppta- gen med att mottaga telegram från Amerika. Han lyssnade ändå till den jämna, oavbrutna strömmen av radiosignaler från olika håll. Han var ensam tele- grafist ombord. Klockan var nu över 11 på kvällen, och han hade arbetat i 16 timmar. Utmattad och sömnig lade, han ifrån sig hörlurarna och kröp till kojs. Hans fartyg låg ju stilla, och det var knappast nödvändigt att passa tele- grafen längre. Ingen enda ombord på ”Californian” hade den minsta aning om den tragedi, som utspelades i dess närhet under de närmast följande tim- marna. Klockan 1/2 12 på natten såg den ene av vakterna ombord på ”Titanic” ett mörkt föremål, som låg stilla för-ut ej långt framom fartyget. Han slog tre varningssignaler på klockan och tele- graferade till prornenadbryggan: — Isberg rätt för-ut! — Så roligt! ropade någon av passa- gerarna. Det fanns flera bland dem, som ända från skoltiden längtat efter att få se ett isberg. Nu skulle deras önskan bli uppfylld. — Hårt styrbord! Full fart back kommenderade förste styrmannen. Men farten var alltför stark för att så plötsligt kunna hejdas. Fören sväng- de litet, och därvid märktes en svag skrapning. Det var som en darrning genomgått den stora ångaren. De pas- sagerare, som redan gått och lagt sig eller insomnat, märkte ingenting. — Stäng de vattentäta skotten! 39 sekunder voro gångna från det ögonblick, då isberget upptäcktes, och nu låg ”Titanic” där med en dödsrispa på 100 meter genom stålplåtarna under vattenlinjen! Andre telegrafisten Bride sov, då sammanstötningen skedde. Han hade ingenting särskilt märkt men vaknade några minuter senare. Han kom att tänka på att Phillips arbetat i 6 timmar med att reparera radioanläggningen, in- nan han gick till sin vakt. Han måste vara mycket trött. Om han skulle gå upp och avlösa honom i förväg. När Bride övertog telefonlurarna, sa- de Phillips: — Jag tror, att vi stött på något, sedan fartyget stoppade. I samma ögonblick kom kaptenen in- rusande och ropade: — Vi har stött på ett stort isberg. Om ett ögonblick får jag veta, hur det gått! Var färdig att sända signal ef- ter hjälp, men inte förrän jag säger till! De båda telegrafisterna sågo förvå- nade efter hohom, när han försvann ut genom dörren. Tänka sig, att ”Titanic” skulle behöva hjälp! Världens finaste skepp, som inte kunde sjunka! Men kap- tenen var naturligtvis en försiktig man, som inte ville utsätta sina passagerare för onödig fara. I samma ögonblick stod han i dörren igen, lugn, men mycket allvarlig. Ett gott verktyg är halva arbetet! Vi äro specialister på SNICKERIVERKTYG Köp kvalitet och gör det hos AXEL SIFVERT A.-B. Järn- och Verktygsaffär. Tel. 23 4455 Regeringsgatan 63 Stockholm — Sänd signal efter hjälp! sade han. — Vilken signal? frågade Phillips. — Den vanliga internationella hjälp- signalen. Telegrafisten grep telegrafnyckeln och började: — CQD Sex gånger efter varandra sände han signalen FESTR SE s” igen- känningssignal M G — Sänd S O S! (S O S — Save our souls = rädda våra liv.) Det är en ny signal, och detta är kanske sista gången du får använda den, sade Bride leende. Han trodde ännu inte på någon verklig fara. Och Phillips sände: — CQD! SOS från M G Y. Vi har 2 — NI glöds åt de vackra linjerna och de läöckro färgerna på årets Dux-apporater lika mycket som Ni fängslas ov dess full- äöndode ljud. Lyssnondet blir Inte bara förströelse — det blir en njutning. Priser från kr. 184:— till 895:— Begär genast kostnadsfritt prospekt fr. våra avdelningar för: =B KATRINEHOLM Maskinteknik, elektroteknik, husbyggnad, väg- och vattenbyggnad, värme- och sanitetstekn., vägmästare, byggmästare, biltekniker, elektr. montörer. Platsförm. Kortaste studietid fr. folkskola eller realexamen. kr. pr månad) och sänkt avgift för mindre bemedlade. 10 jan. (Motortekn. kurs 16 mars.) Moderna laboratorier. Statsstipendier Nya kurser börja TEKNIK för ALLA 19