TEKNISKA MUSEET UNDER KOKSLOVET I samband med kokslovet kommer Tek- niska Museet att för skolungdomen ordna följande serie av demonstrationer, de flesta med förevisning av kortfilm. Museet (Nedanstående dagar kl. 13.15. är öppet vardagar kl. 12—16, söndagar kl. 13—16. Entré för skolungdom 25 öre.) Buss 69 från Strandvägen 1 till Museivägen var 40:de minut. 1. Onsdagen den 19/2 kl. 13.15. ”I gruvans djup”. Demonstration av Tekniska Museets järngruva samt filmförevisning. 2. Fredagen den 21/2 kl. 13.15. ”Besök i lancashiresmedjan”. De- monstration delningen Järn och Stål samt film. 3. Tisdagen den 25/2 kl. 13.15. ”Erån strömsnurra till kaplantur- bin”. Experiment och filmförevis- ning. 4. Fredagen den 28/2 kl. 13.15. ”Den första dynamon i arbete”. Experiment med Siemens första dynamo. Modell av SKONARE Seglande eller som prydnad. Total é längd 770 mm. Ritning jämte bygg- anvisn. Nr 1103 R. Kr. 1: 50 + porto. Katalog jämte supplement, tillsam- mans 88 sidor, Kr. 0:25. SVEN WENTZEL, Apelbergsg. 48, Sthlm. Sänd omg mot postförskott SodR st. 1003 BR a 1:50 + porto SAMER st. katalog å 0:25. ARNE 28 TEKNIK för ALLA och visning av av- "det allmänna läget samt sw. - avsättning i tillräcklig ö 3 LJ | ce grn) TEKNISKA MUSEET, Stockholm. 5. Måndagen den 3/3 kl. 13.15. ”Flygtimme”. Experiment och se- gelflygfilm. 6. Onsdagen den 5/3 kl. 13.15. ”Biltimme”. Demonstration av Tekniska Museets bilar samt film- förevisning. Brevlåda. H. Ekman, Rosland, Knivsta. Torr- batterier kunna icke omladdas — om Ni med det av Eder angivna batteriet menar ett sådant. Ringledningselement, bestående av blyackumulator- eller Nifeceller kunna emellertid omladdas på vanligt sätt med likström. Den erforderliga strömmen kan uttagas direkt från nätet — sedan ett lämpligt förkopplingsmotstånd in- kopplats i strömkretsen — såvida den använda strömmen är likström. Vid växelström kan man använda sig av en s. k. batterilikriktare. En dynamo eller generator kan naturligtvis även använ- das för batteriladdning. Vänd Er till Uppfinnarekontoret, Val- hallavägen 160, 3 tr., Stockholm, som sä- kert kan lämna Eder alla önskade upp- lysningar. Denna institution är stats- understödd och har tillkommit just med tanke på sådana uppfinnare, som behöva hjälpas till rätta. K. N., Broddetorp: TfA har tyvärr hittills icke haft några beskrivningar införda om hur man förfar vid beräk- ning av remskivor och kugghjul. Detal- jerade uppgifter med exempel etc. här- över finnas emellertid tillgängliga i så gott som alla handböcker för mekaniker. Vi kunna exempelvis nämna ”Handbok för mekaniker” av Peder Lobben, utgi- ven av Albert Bonniers förlag år 1937. Denna bok innehåller förutom ovannämn- da data en stor del andra beräkningar och beskrivningar, som äro av intresse för en tekniker. ÅA. F. Morgongåva: Detta problem har re- dan varit under behandling inom TfÅ:s re- daktion. På grund av en dylik motors re- lativt komplicerade konstruktion har det emellertid ansetts vara mindre lämpligt att införa en beskrivning resp. ritningar i tid- ningen. Arbetet erbjuder allt för svårbemäst- rade detaljer för en amatör. Bengt Nilsson, Rödbäcksby: TfA har redan undersökt möjligheterna för en inhemsk pro- duktion av bensindrivna modellflygplansmo- torer. För närvarande ser det emellertid mörkt ut med den saken. Orsakerna äro dels SR TI tta Rättelse. Betr. 4-taktsmotorn i TfA n:r 1, 1941. En korrigering samt kompletterande uppgifter. På sidan 22 spalt 1 i ovannämnda nummer beskrivas konstruktionen av de två kugg- hjul, som ha till uppgift att överföra kraft till kamaxeln. Kuggarnas höjd på kuggdre- ven har tyvärr, å grund av ett beklagligt misstag, bl. a. blivit angivna för höga, var- för nedanstående mera detaljerade upgifter avse att korrigera förut lämnade data. De två kugghjulens delningsdiameter bör vara 22,5 respektive 45 mm. Då kan man en- ligt Modul 1,5 mm ha 15 kuggar på det mind- re, och 30 kuggar på det större drevet. Del- ningsdiametern går ungefär i mitten på kuggen och ytterdiametern blir respektive 25,5 mm och 48 mm. Kuggarna få då ett djup av 3,24 mm. Har man emellertid turen att få fatt i andra slags kugghjul, med exempelvis finare kuggar och med utväxlingsförhållandet :2, kunna dessa naturligtvis användas med lika gott resultat såvida centrumavståndet är 34 mm. . Det enda väsentliga, som måste stämma absolut är, att det större kugghjulet har pre- cis dubbelt så många kuggar som det mindre samt att centrumavståndet — som redan nämnts — är 34 (ev. 33,755) mim. Värdefull gengasmateriel Färe Armaturfabrik, Sibbhult, har specialiserat sig på detaljer till gengas- aggregat, och har i dagarna utsänt en ny katalog över detta slags material. Katalogen sändes kostnadsfritt. Katalogen upptar chokes, sekundär- luftreglage, reglerställ, instrumentbric- kor, gasblandare, därav en gasblandare med ställbart ejektormunstycke, som kan inställas särskilt för varje motor. Ejek- Päre Armaturfabriks gasblandare. tormunstycket verkar så, att gengasen suger in sekundärluften. Härvid upp- står virvelbildning, så att gengasen och sekundärluften synnerligen omsorgs- fullt blandas innan de komma in i mo- torns cylindrar. Regleringen av munstycket sker på ett mycket enkelt sätt. När gengas- aggregaten provköras, ställes munstycket så långt ut, att avståndet mellan ejek- torröret och husets innerytor är störst. Sedan utprovas efter hand det lämpli- gaste läget genom att munstycket skru- vas in. Denna justering kan utföras på några minuter. Katalogen upptager vidare säkerhets- filter, en insugningsventil med flam- skydd, låsbar bakslagsventil, spjäll, kombinerad säkerhets- och vacuumventil, besintankar, tankkranar, tankförskruv- ningar och andra förskruvningar, plåt- rör och böjningar, startfläktar, säker- hetsfilter, luftrenare, ståndare och häv- armar, samt en likriktare av . IS RIS SÄS